Sur la photo n ° 1 une bougie est montrée, éteinte du moteur, dont le fonctionnement peut être considéré comme excellent. La jupe de l'électrode centrale a une couleur marron clair, la suie et les dépôts sont minimes. L'absence totale de traces d'huile. Le propriétaire de ce moteur ne peut qu'être envié, et il y a une raison à cette consommation de carburant économique et au manque de nécessité d'ajouter de l'huile de remplacement à remplacement.
Sur une photo n ° 2 Un exemple typique d'une bougie d'allumage d'un moteur avec une consommation de carburant accrue. L'électrode centrale est recouverte d'un dépôt noir velouté. Il y a plusieurs raisons à cela: un mélange air-carburant riche (mauvais réglage du carburateur ou mauvais fonctionnement de l'injecteur), colmatage du filtre à air.
Sur la troisième photo au contraire, un exemple de mélange air-carburant trop pauvre. La couleur de l'électrode va du gris clair au blanc. Il y a lieu de s'inquiéter ici. Conduire sur un mélange trop pauvre et à des charges accrues peut provoquer une surchauffe importante de la bougie elle-même et de la chambre de combustion, et la surchauffe de la chambre de combustion est un moyen direct de griller les soupapes d'échappement. La jupe de l'électrode centrale de la bougie montrée sur la photo
№4 Il a une teinte rougeâtre caractéristique, cette couleur peut être comparée à la couleur de la brique rouge. Cette rougeur est causée par le fonctionnement du moteur sur du carburant contenant une quantité excessive d'additifs contenant du métal. L'utilisation à long terme d'un tel combustible entraînera le fait que les dépôts métalliques forment un revêtement conducteur à la surface de l'isolant, à travers lequel il sera plus facile pour le courant de passer qu'entre les électrodes de la bougie, et la bougie cessera de fonctionner.
Photo n ° 5. La bougie a des traces d'huile prononcées, surtout dans la partie filetée. Un moteur avec de telles bougies après un long arrêt est utilisé pour «troiter» pendant un certain temps après le démarrage, et à mesure qu'il se réchauffe, le fonctionnement se stabilise. La raison en est le mauvais état des joints de tige de soupape. Il y a une augmentation de la consommation d'huile. Dans les premières minutes de fonctionnement du moteur, au moment du chauffage, un échappement caractéristique blanc-bleu.
Bougie sur la photo numéro 6 sorti du cylindre de ralenti. L'électrode centrale et sa jupe sont recouvertes d'une couche dense d'huile mélangée à des gouttes de carburant non brûlé et de petites particules de la destruction qui s'est produite dans ce cylindre. La raison en est la destruction de l'une des soupapes ou la rupture des cloisons entre les segments de piston avec la pénétration de particules métalliques entre la soupape et son siège.Dans ce cas, le moteur "troit" ne cesse pas, une perte de puissance importante est perceptible, la consommation de carburant augmente d'une fois et demie, deux fois. Il n'y a qu'une seule issue: la réparation.
Photo n ° 7 c'est la destruction complète de l'électrode centrale avec sa jupe en céramique. La cause de cette destruction pourrait être l'un des facteurs suivants: fonctionnement prolongé du moteur avec détonation, utilisation de carburant à faible indice d'octane, allumage très précoce et juste une bougie défectueuse. Les symptômes du moteur sont les mêmes que dans le cas précédent. La seule chose que nous pouvons espérer est que les particules de l'électrode centrale ont réussi à se glisser dans le système d'échappement sans se coincer sous la soupape d'échappement, sinon la réparation de la culasse ne peut pas non plus être évitée. Mais cela dépend de la personne, qu'elle soit coupable ou non (une blague). Si nous parlons de cette bougie particulière, alors Dieu a béni son propriétaire.
Numéro de photo 8 dernier dans cette revue. L'électrode de la bougie est recouverte de dépôts de cendres, la couleur ne joue pas un rôle décisif, elle indique seulement le fonctionnement du système de carburant. La cause de cette accumulation est la combustion d'huile due au développement ou à l'apparition de segments de piston racleurs d'huile. Le moteur a une consommation d'huile accrue, lors du sur-gazage du tuyau d'échappement d'une forte fumée bleue, l'odeur de l'échappement est similaire à celle d'une moto. Si vous voulez moins de problèmes pour votre moteur, n'oubliez pas les bougies uniquement lorsque le moteur refuse de fonctionner. Le fabricant garantit le fonctionnement sans problème d'une bougie sur un moteur en marche de 30 mille kilomètres. Mais vous, à votre tour, n'oubliez pas de vérifier l'état des bougies à chaque changement d'huile ou, en moyenne, tous les 10 mille kilomètres. Tout d'abord, c'est l'ajustement de l'écart à la valeur requise, l'élimination des dépôts de carbone. Il est préférable d'éliminer les dépôts de carbone avec une brosse métallique, des céramiques de sablage de l'électrode centrale sont détruites, et vous courez le risque d'obtenir une copie de la photo n ° 7.
Je recommanderais également de changer les bougies par endroits, cela est dû aux différentes conditions de température des cylindres.
"Traitez" votre auto-Kony.