1. Le moteur du réfrigérateur est le compresseur lui-même!
2. Le récepteur est un réservoir qui maintient la pression.
3. Pressostat - allume et éteint le moteur.
4. Manomètre - il peut être utilisé pour déterminer la pression dans le récepteur.
5. Réducteur de pression - pour que le débit d'air soit uniforme et réglable.
6. Déshumidificateur. Sépare le condensat lorsque l'air se refroidit pendant la compression. Et l'eau lorsque vous travaillez par exemple avec un aérographe peut causer beaucoup de problèmes.
7. Filtre à essence (automobile)
8. Toutes sortes de tés, raccords, adaptateurs, etc. etc. La connexion au compresseur n'étant pas standardisée, de nombreuses options peuvent être utilisées.
9. Eh bien, les fils et les tuyaux.
Malheureusement, il n'y a pas de photos de l'assemblage progressif. Mais le résultat final montre ce qui est connecté et comment!
Cette option n'est pas encore terminée, car sous elle sera soudé un cadre de tubes de 15x15 mm.
Ma version du compresseur a été réalisée sous l'aérographe. Sa pression de travail est d'environ 2 bars. Par conséquent, j'avais un réservoir de réactif pour remplir les climatiseurs sur le récepteur (sa pression maximale est de 3,2 bars).
Le moteur est connecté via un interrupteur (pour ne pas courir vers la sortie), depuis un pressostat. Nous avons mis un filtre grossier (essence) sur le tube d'air d'admission. Connectez le tuyau d'alimentation en air au récepteur. Le troisième tube - pour remplacer l'huile moteur, doit rester scellé s'il n'y a pas de bouchon pour le fermer.
À la sortie du récepteur, nous mettons un réducteur de pression, puis un filtre séparateur d'eau. Tout peut être connecté à l'aérographe et en avant! Dans mon cas, apprenez! A quelqu'un d'autre à créer!
