Nouveau design ICE.

Je pense que ce moteur peut être appelé rotatif parce que Il se compose d'un stator et d'un rotor.


Comme le montre la figure sur le stator 5 zones symétriques:
1-2 zones de compression;
2-3 zones de travail;
3-4 zones de libération;
4-5 zones d'admission.
Le rotor de la figure est divisé en 7 parties. Dans chaque partie du rotor, les processus se dérouleront comme dans un moteur conventionnel.
Dans 1 site, le début du processus de compression du mélange de travail ou de l'air;
Dans la section 2, la fin du processus de travail, la combustion du mélange de carburant s'est produite;
Dans la section 3, les gaz d'échappement sont libérés et le mélange de travail ou l'air est admis pour la version diesel;
À la section 4, l'admission du mélange de travail ou de l'air pour la version diesel commence;
Dans la section 5, la fin de la compression du mélange de travail et le début du processus de travail se produisent;
À la section 6, le début de la production de gaz d'échappement commence;
À la section 7, l'admission du mélange de travail ou de l'air a lieu.
On peut voir sur la figure que pour un tour du rotor dans chacune de ses sections, deux processus de travail se produiront et pour l'ensemble du moteur -14. Dans le moteur à combustion interne 4 temps habituel, le processus de travail complet se déroule sur 2 tours de vilebrequin, c'est-à-dire le chiffre correspond à un ICE 28 cylindres.
Conclusions:
Grand couple;
Nombre maximum de tours inférieur;
Manque de soupapes et de synchronisation;
Bon remplissage du cylindre, comme les voies d'admission et d'échappement peuvent être utilisées sur toute la longueur du moteur;
Manque de vilebrequin;
Absence de volant.
La possibilité d'augmenter la température du moteur, respectivement, l'efficacité.


Cordialement, Vladimir.