Dans cet article, vous apprendrez à créer votre propre RC (RC) une voiture. L'auteur ne s'est pas arrêté, dans la mesure du possible, pour améliorer certaines parties des modèles. Il a réalisé plusieurs vidéos et publié sur sa chaîne sur YouTube.
Si vous êtes nouveau dans le monde de la RC, vous ne savez peut-être pas ce dont vous avez besoin et ce que vous voulez vraiment; types de voitures et leurs caractéristiques. Voici un tableau récapitulatif pour vous aider à faire votre choix.
Après avoir lu cet article, vous pouvez construire Drifting, Touring, Rally, Buggy, Truggy ou Short Course. Dans la première partie du tableau, vous trouverez les caractéristiques du type de voiture. Certaines options dépendent de la vitesse, du dégagement, de la taille des roues et de la voiture.
La deuxième partie du tableau est les paramètres nécessaires pour calculer la vitesse maximale finale de chaque modèle. Les trois lignes surlignées en vert sont les paramètres qui changent pour obtenir la vitesse maximale. En modifiant simplement le rapport du moteur KV et le nombre de dents N de l'engrenage du moteur, vous pouvez obtenir différentes vitesses de modèle.
Les pièces que vous imprimez dépendront des pièces que vous achetez. Et ceux-ci, à leur tour, dépendront du type de modèle que vous collecterez. Par conséquent, vous devez d'abord réfléchir à tout avant de commencer une «impression folle».
En outre, les détails qui devront être achetés et la fourchette de prix. Ainsi, par exemple, Moteur (4-25-60) signifie que vous pouvez acheter le moteur collecteur le moins cher pour 4 $. Un bon moteur sans balais peut coûter 25 $. et enfin, un puissant moteur 3670 peut coûter 60 $.
• Récepteur et émetteur (15-20-60)
• ESC Électronique contrôleur de vitesse (5-25-50)
• Commutateur 3650 / moteur sans balais ou plus pour 1/10 (4-25-60)
• Servo 5-15KG (4-10-30)
• Batterie LiPo 2S (9-15-25)
• Charge LiPo (5-12-40)
• Lampes de poche (4-8-20)
• Adaptateur de rétraction de batterie / moteur / ESC (0-2-10)
Ce sera 46 $ pour la configuration la moins chère, 117 $ pour la bonne configuration / recommandé, et 295 $ pour la configuration électronique. Votre tâche est de trouver le point où vos désirs rencontrent la possibilité de votre portefeuille.
Mais ce n'est pas tout. Vous aurez besoin d'engrenages pour différentiels, roulements, essieux.Et bien sûr, nous ne devons pas oublier les amortisseurs.
• (huile de choc) (8-15-40)
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• [leechrl = https: //hobbyking.com/en_us/metal-flat-head-machine-hex-screw-m3x16-10pcs-set.html] de nombreux boulons M3 et 4 écrous autobloquants (6-12-30) [ / sangsue]
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Tous les liens sont pour les prix.
Paramètres
La sélection des pièces d'origine est le premier paramètre, car les détails dépendent du type de voiture que vous souhaitez construire. L'auteur de ce projet a réalisé un châssis pour trois types de voitures On-Road, Buggy, Truggy. Vous pouvez essayer d'utiliser le châssis d'autres projets. Mais ensuite, vous devez adapter l'empattement et la largeur de l'essieu.
Empattement (Empattement) : distance entre les essieux. Vous pouvez créer des châssis avec différents empattements en choisissant différentes pièces pour l'impression. Combinez un avant et un arrière pour avoir l'empattement final correspondant à la base que vous souhaitez utiliser. La longueur de la plate-forme centrale en dépend. L'empattement de nombreux modèles de drift est d'environ 255 mm buggy et truggy 270 mm, Tesla Model S -295 mm.
Largeur d'axe (Large de l'essieu): Distance entre les roues d'essieu. Vous devrez utiliser des arbres à cardan courts (CVD) et des leviers d'impression 3D pour les véhicules routiers et des leviers plus longs pour les véhicules hors route.
Différentiel central (Différentiel central)- vous pouvez utiliser différents différentiels 1/8, 1/10
La position du différentiel central - vous pouvez placer le boîtier du différentiel central au centre du châssis ou déplacer 9,5 mm vers la droite.
Roulette et alignement des roues - La roulette fait référence à l'inclinaison longitudinale de l'axe de rotation de la roue. Vous pouvez ajuster ces paramètres pour chaque axe. L'auteur recommande de commencer avec 6º à l'avant et 0º sur l'essieu arrière. Ces réglages sont effectués à l'aide des «goupilles de direction réglables» qui peuvent être imprimées ou les paires de billes de 4,7 mm de la liste ci-dessus peuvent être utilisées.
Dégagement - vous pouvez modifier ce paramètre à l'aide de deux «papillons» imprimés différents pour les configurations routières et tout-terrain. Pour cela, des leviers de différentes longueurs et trous dans les "papillons" sont utilisés.
Plateforme universelle
La plate-forme vous permet de construire un châssis d'une largeur de 115 mm et un empattement de 255 à 315 mm. Puisque le châssis est divisé en deux parties, la combinaison de ces parties est la clé du design. Devant le châssis sera un servo, un système de direction et une partie de la batterie. Un moteur, une partie de la batterie et éventuellement de l'électronique seront installés à l'arrière du châssis. Pour choisir le châssis avant et arrière droit, vous devez connaître l'empattement droit.
Votre empattement souhaité = empattement avant + empattement arrière. Comme on peut le voir sur les figures, l'empattement avant varie de 135 à 150, et l'arrière - de 120 à 165.
• Les quatre parties du châssis sont combinées en un seul fichier STL, mais un espace de 0,01 mm est laissé entre elles, ce qui permet de les séparer facilement après l'impression. Par exemple: vous voulez construire une voiture avec un empattement de 270 mm. Sélectionnez un empattement de 135 mm et imprimez le kit avant et arrière
• MRCC_OBTS_UP_W15_SET_FLC135.stl
• Bas
• Haut
• Côtés
• MRCC_OBTS_UP_W15_SET_RLC135.stl
• Bas
• Haut
• Côtés
Si vous utilisez des pièces d'un fichier défini, imprimez également deux «plaques latérales». N'oubliez pas que les plaques n'ont pas besoin d'être imprimées si vous souhaitez construire une construction Frogger, une construction Titan ou une construction Tesla Model S.
Les coques pour buggy, truggy et sur route doivent être montées sur un châssis avec un empattement de 270 mm pour le buggy et de 295 mm pour Tesla.
Les dessins montrent que la taille maximale de la batterie est de 150 mm 66 + 84. Vous devez également imprimer deux supports pour la batterie et le servo.
• 2x MRCC_OBTS_UP_SD_LINK.stl
• 2x MRCC_OBTS_UP_BT_TOWER.stl
• MRCC_OBTS_UP_BT_HOLDER150.stl
• MRCC_OBTS_UP_SERVO_HOLDER.stl
Tous les trous pour les vis M3 ont un diamètre de 2,8 mm, des trous passants de 3,2 mm. Toutes les vis peuvent avoir une longueur de 16 mm. Pour le différentiel central, vous pouvez utiliser des boulons de 30 mm.
Différentiel avant / arrière
La couverture de différentiel est faite pour le «différentiel avant arrière HSP 02024» ou similaire, car ce différentiel est le plus abordable en magasin et est compatible avec ses homologues chinois bon marché.
Une caractéristique intéressante de ce boîtier est qu'il vous permet de changer la roulette d'axe, en ne modifiant que trois petits détails lors de l'impression. L'auteur a essayé 6º pour l'avant et 0º ou -3º pour l'essieu arrière. Pour ce faire, vous devez imprimer les bras de support inférieurs et le support de support "papillon" souhaités.
Vous aurez besoin de deux roulements 10x15x4 pour maintenir le différentiel en place, mais certains des différentiels achetés sont livrés avec ces roulements. Vous aurez également besoin de deux roulements 5x10x4 pour verrouiller l'engrenage différentiel en place. De la même manière, vous aurez besoin d'un accouplement d'arbre d'entraînement central 1/10 (1/10 tasse / vase universel) pour chaque engrenage.
Il existe deux positions d'appui "papillon". Un grand vous permettra d'installer des amortisseurs 80-100 mm pour buggy / truggy, et un petit installera des amortisseurs 60-80 mm pour les modèles On-Road.
Pour connecter la partie inférieure et supérieure du boîtier, vous aurez besoin d'un écrou M3 et d'une vis à tête fraisée M3x8-10. Pour placer ce boîtier sur le châssis principal, utilisez des vis à tête fraisée M3 de 12 à 14 mm de long. Vous aurez besoin de 4 pour chaque boîtier différentiel. cela doit être fait pour placer une partie de l'étrier de liaison inférieur, qui pénètre dans le côté intérieur du boîtier de différentiel. Utilisez les vis à tête fraisée M3x16 pour fixer les pièces de l'étrier de liaison inférieure au boîtier de différentiel. Pour cela, vous aurez besoin de 8 vis.
Différentiel central
Vous avez deux options pour placer un différentiel central. Centrez le châssis ou déplacez-le vers la droite pour installer une batterie plus grande. Imprimez le bas et le haut de la boîte, l'adaptateur approprié pour votre différentiel. Si vous ne voulez pas dépenser 10 $ pour un adaptateur et du matériel, imprimez le matériel attaché Mod1 14T (conçu pour le différentiel trooper)
Une fois l'adaptateur imprimé, vous pouvez le placer sur le châssis et le visser en bas avec 5 vis à tête fraisée M3x30. Ils peuvent être plus courts, mais de cette façon (30 mm), ils contribuent à renforcer la structure du châssis.
Appareil à gouverner
Le système de direction se compose de deux charnières et de deux «postes de pilotage» au-dessus d'eux. Les deux crémaillères de direction sont reliées par un projet de direction. Si l'un des leviers d'asservissement est tourné, l'autre fait de même.
Le système de direction est conçu pour 3 tailles différentes de roulements. L'auteur recommande d'utiliser 5x10x4 si elles sont faciles à trouver pour vous. Vous aurez besoin de 4 pièces. Les roulements 6x12x4 seraient mieux si vous pouvez les obtenir pour le même prix. Vous devez imprimer seulement 5 parties. Insérez les roulements dans les «crémaillères de direction» et fixez les charnières sur eux. Après cela, vous devez connecter les crémaillères et les blocs de direction avant et le servomoteur. Pour cela, des rotules de 4,7 mm avec vis M3 sont utilisées.
Pendentif
Faisons maintenant la suspension. Les bras de suspension, les unités de direction et les unités fixes arrière autres que le moyeu C dépendront de l'arbre de transmission universel (CVD) que vous souhaitez utiliser. Et maintenant, vous devez à nouveau choisir parmi un grand nombre d'options. La meilleure solution serait peut-être d'acheter un CVD complet avec un kit kit. Étant donné que HCP CVD est le moins cher, l'auteur a fabriqué différentes versions de pièces pour différents HCP CVD. Ceux-ci incluent 102015 et 122015 pour les leviers courts, 106015 et 166015 pour les leviers longs ordinaires (version 715) et 108015 et 188015 pour les leviers étendus (version 769).
Il existe donc maintenant des types ON-ROAD et OFF-ROAD. En combinaison avec le C-Hub ou RFBlock (RearFixedBLock) correspondant, le type ONROAD vous permet d'installer de petites roues, tandis que OFFROAD est testé pour les grandes roues.
Vous aurez besoin d'un fil d'acier de 3 mm (corde à piano), à partir duquel vous couperez la tige à 56 mm. 3 d'entre eux doivent être insérés dans les trous des leviers. Coupez également les tiges 4x33 (hors route) et 4x26 (sur route) et connectez le moyeu C ou les blocs fixes arrière avec des leviers.
Il est maintenant temps de mettre en place le maillon inférieur avec le moyeu C avant. Pour ce faire, insérez la partie arrière de la tige 3x56 mm (déjà dans le bras inférieur) dans le trou de l'étrier du bras inférieur, que vous avez vissé sur le carter de différentiel plus tôt. Ensuite, utilisez un autre étrier de liaison inférieur et vissez-le (rappelez-vous, 2 M3x16mm avec de la sueur) sur le couvercle de différentiel.
Si vous récupérez des bras de suspension avant, vous devez imprimer 2 moyeux C et deux unités de direction avant en fonction de votre type de CVD. Il faudra également imprimer deux unités fixes arrière, selon le type de votre essieu arrière. Voici une description des blocs de direction et des blocs fixes arrière:
• Type A: pour Quanum Vandal CVD et Mission-D CVD
• Type B: pour HSP 122015, 166015 et 188015
• Type C: pour HSP 102015, 106015 et 108015
• Type D: pour OpenRC Truggy Reely CVD
• Type X: pour Vandal, arbre d'essieu arrière et manchon
Maintenant, vous devez également sélectionner l'effet de levier approprié pour votre CVD comme suit:
• 375 leviers pour les CVD de Mission-D
• 475 leviers pour HSP 102015 et 122015
• 715 leviers pour Vandal et Reely, HSP 106015 et 166015
• 769 leviers pour HSP 108015 et 188015
Maintenant que vous avez imprimé les blocs de direction avant, insérez-y les roulements et placez-les dans les moyeux C avant. Pour ce faire, insérez le bloc de direction avant presque dans sa position finale et tournez autour de l'axe, en combinant les trous du bloc de direction et du C-Hub. Utilisez 2x M3x14-16 mm pour fixer l'unité de direction en place. Ensuite, mettez le CVD en place (un côté dans le roulement de l'unité de direction et l'autre dans le différentiel).
Le carrossage est régulé par des maillons inférieurs. Pour avoir un carrossage à 0 degré, utilisez UAS_XXX avec le même numéro que vos liens inférieurs. Vous pouvez choisir un peu plus ou moins pour changer le carrossage de 0º.
Fichiers d'impression et conseils
Les fichiers à imprimer sont dans l'archive. N'oubliez pas que vous n'avez pas besoin d'imprimer toutes les pièces, mais uniquement celles nécessaires à votre assemblage.
Ce projet est destiné à l'impression sur des imprimantes FDM. Toutes les pièces peuvent être imprimées en utilisant le PLA le moins cher que vous pouvez trouver afin de ne pas endommager l'imprimante.
Une expansion horizontale négative est utilisée (- 0,02.), Ce qui permet d'imprimer les trous de montage des boulons avec une précision suffisante. Bien que ce soit plutôt une caractéristique de l'imprimante 3D de l'auteur. Certaines pièces sont imprimées avec des supports qui doivent être retirés.
L'auteur utilise Annet A8. Les paramètres de base pour l'impression sont les suivants:
• Hauteur de couche 0,2 mm
• Epaisseur du périmètre 0,48 mm
• 5/5 couches solides supérieures / inférieures
• De 15 à 50% de remplissage avec un chevauchement de 12%
• 210ºC à température d'extrudeuse et 40ºC pour la table (pour PLA standard)
• Vitesse d'impression 70 mm / s, vitesse 50% pour les périmètres externes, vitesse 80% pour le remplissage et le support
• La vitesse de déplacement par défaut est de 250 mm / s en XY
• Accélération de la presse de 300 mm / s2 et accélération du mouvement de 400 mm / s2
• Vitesse de rétraction 60 mm / s, rétraction 2 mm
• 0,23 mm en roue libre à la fin du périmètre et 0,08 mm de longueur d'extrusion de plastique avant extrusion
• Z-lift de 0,2 mm pour les rétractions (pour éviter les chocs et les rayures)
• -0.02 expansion horizontale (pour la taille et la taille correctes des trous)
• Première couche à un taux de 33% (pour une meilleure adhérence et une plus grande sécurité)
• J'utilise une jupe à une distance de 8 mm de l'objet avec 2 contours d'une couche (pour faire le plein de l'extrudeuse et vérifier l'alignement correct de la table)
• Vitesse de ventilation de 40 à 50% pour la deuxième couche et les autres couches (jusqu'à 70% pour les couches rapides)
Pour imprimer plus rapidement, l'auteur augmente la hauteur du calque à 0,25 mm et utilise 4/4 calques supérieur / inférieur. Pour la plupart renforcée, il utilise 3 ou 4 périmètres au lieu de 2 et un minimum de 33% de couverture.
Vidéos de modèles auteur:
Vous avez deux options pour placer un différentiel central. Centrez le châssis ou déplacez-le vers la droite pour installer une batterie plus grande. Imprimez le bas et le haut de la boîte, l'adaptateur approprié pour votre différentiel. Si vous ne voulez pas dépenser 10 $ pour un adaptateur et du matériel, imprimez le matériel attaché Mod1 14T (conçu pour le différentiel trooper)
Une fois l'adaptateur imprimé, vous pouvez le placer sur le châssis et le visser en bas avec 5 vis à tête fraisée M3x30. Ils peuvent être plus courts, mais de cette façon (30 mm), ils contribuent à renforcer la structure du châssis.
Appareil à gouverner
Le système de direction se compose de deux charnières et de deux «postes de pilotage» au-dessus d'eux. Les deux crémaillères de direction sont reliées par un projet de direction. Si l'un des leviers d'asservissement est tourné, l'autre fait de même.
Le système de direction est conçu pour 3 tailles différentes de roulements. L'auteur recommande d'utiliser 5x10x4 si elles sont faciles à trouver pour vous. Vous aurez besoin de 4 pièces. Les roulements 6x12x4 seraient mieux si vous pouvez les obtenir pour le même prix. Vous devez imprimer seulement 5 parties. Insérez les roulements dans les «crémaillères de direction» et fixez les charnières sur eux. Après cela, vous devez connecter les crémaillères et les blocs de direction avant et le servomoteur. Pour cela, des rotules de 4,7 mm avec vis M3 sont utilisées.
Pendentif
Faisons maintenant la suspension. Les bras de suspension, les unités de direction et les unités fixes arrière autres que le moyeu C dépendront de l'arbre de transmission universel (CVD) que vous souhaitez utiliser. Et maintenant, vous devez à nouveau choisir parmi un grand nombre d'options. La meilleure solution serait peut-être d'acheter un CVD complet avec un kit kit. Étant donné que HCP CVD est le moins cher, l'auteur a fabriqué différentes versions de pièces pour différents HCP CVD. Ceux-ci incluent 102015 et 122015 pour les leviers courts, 106015 et 166015 pour les leviers longs ordinaires (version 715) et 108015 et 188015 pour les leviers étendus (version 769).
Il existe donc maintenant des types ON-ROAD et OFF-ROAD. En combinaison avec le C-Hub ou RFBlock (RearFixedBLock) correspondant, le type ONROAD vous permet d'installer de petites roues, tandis que OFFROAD est testé pour les grandes roues.
Vous aurez besoin d'un fil d'acier de 3 mm (corde à piano), à partir duquel vous couperez la tige à 56 mm. 3 d'entre eux doivent être insérés dans les trous des leviers. Coupez également les tiges 4x33 (hors route) et 4x26 (sur route) et connectez le moyeu C ou les blocs fixes arrière avec des leviers.
Il est maintenant temps de mettre en place le maillon inférieur avec le moyeu C avant. Pour ce faire, insérez la partie arrière de la tige 3x56 mm (déjà dans le bras inférieur) dans le trou de l'étrier du bras inférieur, que vous avez vissé sur le carter de différentiel plus tôt. Ensuite, utilisez un autre étrier de liaison inférieur et vissez-le (rappelez-vous, 2 M3x16mm avec de la sueur) sur le couvercle de différentiel.
Si vous récupérez des bras de suspension avant, vous devez imprimer 2 moyeux C et deux unités de direction avant en fonction de votre type de CVD. Il faudra également imprimer deux unités fixes arrière, selon le type de votre essieu arrière. Voici une description des blocs de direction et des blocs fixes arrière:
• Type A: pour Quanum Vandal CVD et Mission-D CVD
• Type B: pour HSP 122015, 166015 et 188015
• Type C: pour HSP 102015, 106015 et 108015
• Type D: pour OpenRC Truggy Reely CVD
• Type X: pour Vandal, arbre d'essieu arrière et manchon
Maintenant, vous devez également sélectionner l'effet de levier approprié pour votre CVD comme suit:
• 375 leviers pour les CVD de Mission-D
• 475 leviers pour HSP 102015 et 122015
• 715 leviers pour Vandal et Reely, HSP 106015 et 166015
• 769 leviers pour HSP 108015 et 188015
Maintenant que vous avez imprimé les blocs de direction avant, insérez-y les roulements et placez-les dans les moyeux C avant. Pour ce faire, insérez le bloc de direction avant presque dans sa position finale et tournez autour de l'axe, en combinant les trous du bloc de direction et du C-Hub. Utilisez 2x M3x14-16 mm pour fixer l'unité de direction en place. Ensuite, mettez le CVD en place (un côté dans le roulement de l'unité de direction et l'autre dans le différentiel).
Le carrossage est régulé par des maillons inférieurs. Pour avoir un carrossage à 0 degré, utilisez UAS_XXX avec le même numéro que vos liens inférieurs. Vous pouvez choisir un peu plus ou moins pour changer le carrossage de 0º.
Fichiers d'impression et conseils
Les fichiers à imprimer sont dans l'archive. N'oubliez pas que vous n'avez pas besoin d'imprimer toutes les pièces, mais uniquement celles nécessaires à votre assemblage.
Ce projet est destiné à l'impression sur des imprimantes FDM. Toutes les pièces peuvent être imprimées en utilisant le PLA le moins cher que vous pouvez trouver afin de ne pas endommager l'imprimante.
Une expansion horizontale négative est utilisée (- 0,02.), Ce qui permet d'imprimer les trous de montage des boulons avec une précision suffisante. Bien que ce soit plutôt une caractéristique de l'imprimante 3D de l'auteur. Certaines pièces sont imprimées avec des supports qui doivent être retirés.
L'auteur utilise Annet A8. Les paramètres de base pour l'impression sont les suivants:
• Hauteur de couche 0,2 mm
• Epaisseur du périmètre 0,48 mm
• 5/5 couches solides supérieures / inférieures
• De 15 à 50% de remplissage avec un chevauchement de 12%
• 210ºC à température d'extrudeuse et 40ºC pour la table (pour PLA standard)
• Vitesse d'impression 70 mm / s, vitesse 50% pour les périmètres externes, vitesse 80% pour le remplissage et le support
• La vitesse de déplacement par défaut est de 250 mm / s en XY
• Accélération de la presse de 300 mm / s2 et accélération du mouvement de 400 mm / s2
• Vitesse de rétraction 60 mm / s, rétraction 2 mm
• 0,23 mm en roue libre à la fin du périmètre et 0,08 mm de longueur d'extrusion de plastique avant extrusion
• Z-lift de 0,2 mm pour les rétractions (pour éviter les chocs et les rayures)
• -0.02 expansion horizontale (pour la taille et la taille correctes des trous)
• Première couche à un taux de 33% (pour une meilleure adhérence et une plus grande sécurité)
• J'utilise une jupe à une distance de 8 mm de l'objet avec 2 contours d'une couche (pour faire le plein de l'extrudeuse et vérifier l'alignement correct de la table)
• Vitesse de ventilation de 40 à 50% pour la deuxième couche et les autres couches (jusqu'à 70% pour les couches rapides)
Pour imprimer plus rapidement, l'auteur augmente la hauteur du calque à 0,25 mm et utilise 4/4 calques supérieur / inférieur. Pour la plupart renforcée, il utilise 3 ou 4 périmètres au lieu de 2 et un minimum de 33% de couverture.
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