La roue droite n'est jamais ronde. Et il n'est pas mince. Et encore plus sans coussinets en bois ou en carbone et cônes anatomiques recouverts de cuir perforé. Beaucoup de propriétaires de voitures à l'écoute y croient. Et de moi-même j'ajouterai qu'il est utile pour un bon volant d'avoir un design certifié avec un airbag. Ainsi, la roue droite peut être obtenue en réglant le volant d'usine.
Différents experts pratiquent différentes méthodes de fabrication d'inserts et d'anatomie sur le volant. Je suggère d'utiliser une technologie matricielle basée sur le modèle d'argile. L'avantage de la pâte à modeler dans l'efficacité de la recherche de la forme du modèle. L'avantage de la matrice est la possibilité de réutilisation dans la fabrication du même gouvernail ou de fragments de croûtes pour des gouvernails d'autres tailles.
La partie centrale du volant ne nécessite pas l'intervention d'un tuner; l'airbag doit fonctionner correctement. Seule la jante et partiellement les aiguilles peuvent être améliorées.
01. La conception de la jante, vous pouvez essayer de copier simplement à partir d'un volant existant, mais vous pouvez imaginer la forme elle-même. La façon la plus simple d'imaginer le volant convoité est de peindre vos contours sur l'image du gouvernail donneur. Mais, à mon avis, vous ne devez pas vous attarder sur le papier pendant longtemps, car les exigences ergonomiques et la conception du volant peuvent détruire vos fantasmes effrénés.
02. Il est particulièrement agréable d'améliorer le volant coûteux d'une voiture prestigieuse, bien que vous essayer à la main vaille quelque chose de plus simple.
03. La plupart des volants des voitures modernes sont recouverts de cuir, que je tire en premier. Une coque en caoutchouc souple s'ouvre sous la peau.
04. Si nous décidons de changer le contour extérieur du volant, nous devrons couper l'excès de caoutchouc du cadre de la jante. Mais ne vous impliquez pas dans le nettoyage du cadre du caoutchouc, il est préférable de le laisser dans des endroits où il n'interfère pas avec le changement de forme.
05. Et maintenant, de manière libre, nous essayons de rechercher les proportions correctes et les configurations de forme conviviales sur le volant en pâte à modeler. Comparez le moulage à la main ergonomique obtenu à partir de pâte à modeler avec le motif de gouvernail d'origine. Nous transférons les bosses, les bosses et les douilles caractéristiques du dessin à la pâte à modeler et «pompons» à nouveau la commodité du volant le long du bras.
06. Nous commençons à déterminer la forme approximative du volant en détail d'un côté. Dans le même temps, l'éternel différend est que la chose la plus importante est la pâte à modeler ou le mastic que je résous en faveur du mastic.Cela signifie que je ne polirai pas la pâte à modeler pour une finition miroir pour éliminer une matrice presque finie, mais modifierai les irrégularités laissées sur la pâte à modeler sur le volant fini avec du mastic. Mais sur la pâte à modeler, nous devons marquer les lignes avec des fentes pour rapiécer la peau et les fractures de la forme plastique avec des bords pointus. De la pâte à modeler finie d'une moitié du volant, retirez les gabarits du carton épais.
07. Nous transférons les contours, les lignes de fissures et les bords de la forme à travers les gabarits sur l'argile de l'autre côté du volant. L'épaisseur latérale du bagel peut être contrôlée avec un pied à coulisse, en comparant les endroits correspondants à droite et à gauche.
08. Et maintenant le formulaire est construit, mais ne vous précipitez pas pour jeter les modèles de plan. Avec leur aide, nous devons réaliser un coffrage pour former les brides du connecteur des demi-formes matricielles.
Comme tout volume fermé, un volant solide peut être obtenu en collant ensemble les croûtes supérieure et inférieure du moule. Pour fabriquer ces moitiés de fibre de verre, nous devons d'abord faire un moule de moule à partir d'un modèle en pâte à modeler. Un connecteur sur les brides divisera la matrice du volant en deux moitiés distinctes, dans lesquelles il est facile de faire les croûtes supérieures et inférieures des pièces de direction elles-mêmes.
09. Le coffrage des brides doit être installé strictement dans le plan de la section longitudinale la plus large du volant. Je fixe généralement la plaque de coffrage en carton avec des morceaux de pâte à modeler à l'arrière.
10. Le travail avec la fibre de verre, et en particulier le moulage par contact de fibre de verre imprégnée de résine polyester, offre des possibilités pratiquement illimitées pour la fabrication de formes tridimensionnelles. Le matériau à l'état liquide enveloppe librement les surfaces de toute courbure et configuration. Un composite durci peut être entièrement utilisé pour l'usage auquel il est destiné. Lors de la formation de matrices rugueuses, je n'utilise généralement pas de gelcoats (une résine épaisse spéciale pour la surface de travail) et des résines matricielles coûteuses. Mais j'avoue que parfois j'abuse de l'épaississant-aérosil (poudre de verre). Ma résine relativement épaisse obstrue bien la rugosité du modèle et remplit bien les angles vifs du moule. Mais la qualité du moulage est également affectée par le matériau de renforcement. Les deux premières couches, en particulier sur une surface complexe, Je le recouvre d'un tapis en fibre de verre de grade 150 ou 300. Je ne recommande pas d'appliquer plusieurs couches à la fois - cela entraînera inévitablement des déformations de la fibre de verre. Après une heure ou demie, la résine devient solide, mais le processus de polymérisation est toujours en cours.
11. En attendant, la première moulure va polymériser, je tourne le volant et je retire le coffrage en carton. Pour éviter que la résine ne colle au coffrage, je l'ai préalablement enduite d'un composé de séparation à base de cire (Téflon auto polonais).
12. Lorsqu'il n'y a pas de séparateur à portée de main et que le temps ne le tolère pas, je scelle la surface de contact avec du ruban de masquage. Il est facilement amovible en polyester durci. Cette fois, j'ai donc fermé la bride.
13. Le côté inférieur du modèle est également recouvert d'une couche de fibre de verre. Après que la résine a «remonté», c'est-à-dire qu'elle est d'abord passée d'un liquide à une gelée, puis à un état solide, je tourne à nouveau le volant. J'applique une couche de verre épais de grade 600 sur la face avant du modèle, après avoir préalablement nettoyé la couche de plastique précédente avec du papier de verre. en appliquant alternativement des couches, j'augmente l'épaisseur du peeling matriciel à 2-2,5 mm (ce qui correspond à 1 couche de mat de verre 300 et 2 couches de 600).
14. Une matrice entièrement collée est maintenue pendant environ une journée, bien que dans des conditions de précipitation constante le soir, la matrice formée soit déjà le matin pour aller travailler.
15. Ductile et souple à l'état liquide en fibre de verre, le durcissement montre sa ruse. En regardant sa surface de sucette, je veux la tenir à la main. Mais les aiguilles en verre invisibles et saillantes peuvent sérieusement blesser votre main. Par conséquent, tout d'abord, je nettoie légèrement la surface de la matrice avec du papier de verre. Le bord hirsute et épineux de la matrice doit être coupé, en laissant une bride de 25 à 30 mm de large. À une distance de 10 mm du bord du modèle, il est nécessaire de percer des trous de montage pour les vis dans les brides. Sous cette forme, la matrice est prête à être retirée.
16.Avec une lame de couteau ou une fine règle en acier, nous déconnectons les brides sur tout le contour. Ensuite, nous élargissons l'espace formé entre les brides et séparons les demi-formes de la matrice. Une fine couche de modèle de pâte à modeler pendant le retrait de la matrice est détruite, restant partiellement en demi-formes.
17. Les résidus de plasticine sont facilement éliminés de la matrice. Ensuite, la surface intérieure peut être essuyée avec du kérosène. Je nettoie les contours des brides avec du papier de verre. Sur la surface de travail de la matrice nettoyée, des défauts de défauts du modèle en pâte à modeler sont clairement visibles, que je corrige avec le même papier de verre.
Même avec cette matrice grossière, vous pouvez faire plusieurs dizaines de gouvernails. Mais qui vous donnera autant de volants identiques pour le réglage? Mais le travail exclusif avec de la pâte à modeler et de la fibre de verre est très demandé.
Deuxième partie:
La matrice rugueuse fabriquée à l'aide de résine de polyester ordinaire (contrairement à la résine de matrice finale) présente un retrait et un retrait importants, conduisant à une distorsion de la forme d'origine. De plus, plus la pièce est petite et complexe, plus la déformation est perceptible. Des retraits particulièrement forts se produisent dans les coins, comme dans notre cas le long de tout l'arc de la section du demi-moule. Ainsi, au moment de leur polymérisation complète, des décalages visibles d'une demi-forme par rapport à l'autre le long du contour s'accumulent dans les parties de volant elles-mêmes. Mais, pour cela, c'est aussi une matrice grossière, juste pour nous aider à transférer l'idée de pâte à modeler dans un flan de fibre de verre de la future forme, ou servir d'outil temporaire (peu coûteux) pour étudier la demande pour un nouveau produit.
01. Avant de commencer à faire des moitiés du volant, je prépare le volant pour le collage. En coupant progressivement l'excès de caoutchouc de la jante et des rayons, j'ai mis le volant dans la demi-forme matricielle. En même temps, j'essaie de laisser le moins d'espace possible entre le rebord et la surface de la matrice pour le collage.
02. Vous pouvez coller les croûtes du volant en une seule fois, en posant immédiatement deux couches de tapis de verre de 300 mm. L'essentiel est d'essayer de former «sec», c'est-à-dire d'enlever l'excès de résine avec une brosse pressée.
03. Un article avec une épaisseur de deux couches de mat de verre mince s'avère fragile, il est donc nécessaire de le retirer de la matrice avec prudence. Je clique sur les bords de la fibre de verre qui dépassent le long des bords de la matrice l'un vers l'autre et je retire doucement la croûte.
04. Les bords irréguliers des pièces retirées doivent être coupés selon l'impression laissée sur la pièce par les bords de la matrice. Pour la coupe, vous pouvez utiliser un outil électrique ou vous pouvez scier avec une lame de scie à métaux pour le métal.
05. J'essaie les croûtes au volant, tout en coupant, si nécessaire, le caoutchouc du volant. Pour un meilleur ajustement des pièces, la surface intérieure de la fibre de verre doit être nettoyée avec du papier de verre grossier, en éliminant les aiguilles de fibre de verre qui dépassent et les écoulements de résine.
06. En modifiant progressivement les bords des pièces et la jante, j'adapte les moitiés les unes aux autres sur le volant. Bien combinés et assis librement sur les croûtes du volant, ils sont prêts à être collés.
07. Il existe deux façons de coller des demi-moules. Habituellement, les pièces à coller sont insérées dans la matrice qui, à l'état assemblé, les combine et appuie contre le rebord. Mais j'ai décidé d'assembler le volant sans utiliser de matrice. Je voulais vérifier la précision de la combinaison des pièces et la qualité du remplissage avec du matériau adhésif tout l'espace à l'intérieur du volant et au niveau des coutures. Comme collage, j'utilise un mélange de résine polyester, aérosil (poudre de verre) et fibre de verre. Il s'avère que la bouillie est similaire à un mastic rempli de verre, seul le temps de durcissement est beaucoup plus long. Avec cette composition, je remplis les moitiés du volant et les serre sur la jante. J'enlève l'excédent de bouillie pressé hors des coutures et fixe les demi-formes avec du ruban adhésif. Les endroits de croûtes correctement déformés sont corrigés avec des pinces.
08. Le chauffage d'une pièce indique une réaction de polymérisation se déroulant intensément. Une heure et demie à deux heures après le début du collage, j'enlève le ruban adhésif et j'enlève la résine restante. Après cela, la surface du volant peut être traitée.
09. Sur toute partie retirée de la matrice, il y a des traces de la couche de séparation. Par conséquent, la première chose que je nettoie avec du papier de verre est toute la fibre de verre des restes du séparateur.
10.Traditionnellement, un volant accordé est recouvert de fibre de carbone (fibre de carbone), de placage de bois et de cuir véritable. Des matériaux solides avec une surface vernie sont placés sur les secteurs supérieur et inférieur de la jante, et les parties latérales avec des rayons du volant sont recouvertes de cuir. Nous avions donc prévu dans un premier temps de faire sur notre volant. Mais après avoir tenu un bagel presque fini entre nos mains, il est devenu clair pour nous que le design extrême de la forme nécessitait une finition inhabituelle. Et il a été décidé de tout faire dans l'autre sens, c'est-à-dire la peau au-dessus et en dessous, avec du placage sur les côtés.
11. Pour plus de confort, une fine couche de caoutchouc poreux peut être collée sous la peau (ce qui augmente considérablement le coût du travail). Une pièce approximative de taille légèrement plus grande que nécessaire est collée sur la jante en fibre de verre du volant.
12. Le caoutchouc épouse parfaitement la jante. Dans les endroits d'inserts en cuir, des paumes de caoutchouc découpées selon un motif sont également collées sous les paumes. Tous les fragments de caoutchouc sont lissés avec du papier de verre et les défauts sont réparés avec de la mie de caoutchouc mélangée à de la colle. Les contours sont rognés selon les motifs.
13. Lorsque nous prévoyons de terminer le volant, vous devez définir le bon rapport de la taille de la jante au niveau des joints de différents matériaux. Ainsi, par exemple, l'épaisseur du placage avec du vernis (jusqu'à 2 mm) est égale à l'épaisseur de la peau avec de la colle. Cela signifie que la jante de notre volant doit avoir la même section transversale au niveau des articulations. Et le caoutchouc collé sous la peau formait un pas de 2 mm de haut sur la jante. Par conséquent, vous devrez aligner la jante au niveau des joints avec du mastic. Afin de ne pas gâcher les bords des autocollants en caoutchouc avec du mastic, ils doivent être masqués avec du ruban adhésif. Dans le même but, je colle une fine bande de pâte à modeler le long du contour en caoutchouc, qui deviendra un espace pour sceller la peau.
14. Le mastic «velu» est un matériau indispensable dans le travail de la machine à pain. Ce mastic est fabriqué à base de résine polyester et se mélange bien avec notre fibre de verre polyester. Je sais également que de nombreux artisans fabriquent le volant entièrement à partir de mastic. Appliquant et ponçant progressivement du mastic, le volant est fixé forme souhaitée.
15. Sur la surface finale du volant, je marque les lignes de fentes pour rapiécer la peau. Les coupes sur la jante se font le plus facilement avec une lame de scie à métaux. La profondeur de l'espace doit être d'au moins 3-4 mm et une largeur allant jusqu'à 2 mm. J'ai coupé les coupes faites avec un chiffon avec du papier de verre. Les fentes des inserts sous les paumes étaient marquées de bandes de pâte à modeler. Après avoir retiré la pâte à modeler, les rainures sont alignées avec du mastic et du papier de verre. Il est très pratique de poser des lacunes "machine au bore".
16. La touche finale est l'installation et le montage du couvercle de l'airbag. L'essentiel est de calculer correctement les écarts. Le fait est que le couvercle mobile ne doit pas frotter contre les bords des rayons. De plus, vous devez laisser de la place à l'épaisseur de la peau ou de l'Alcantara, qui couvrira le couvercle de l'airbag.
Pour la précision de l'ajustement, j'insère les morceaux de cuir dans l'espace et «pompe» au bon endroit. Pour ajuster les espaces, tous les mêmes moyens sont utilisés - mastic et papier de verre. Je termine la fibre de verre avec un apprêt pour que toute la forme apparaisse, car il est difficile de voir la surface tachetée du mastic défauts.
Cela met fin au travail du prototype et le produit est envoyé à d'autres spécialistes. D'abord, un maître collera le placage et le vernira, puis un autre maître le couvrira de cuir. Le résultat final dépendra des qualifications des finisseurs, mais le maître de la mise en page, avec son ergonomie, sa plasticité et ses proportions, jette les bases du concepteur de la mise en page. C'est pourquoi la spécialisation de base dans la fabrication de produits non standard a toujours été la production de plaques d'essais.