Aujourd'hui, nous allons fabriquer une veste chauffée électriquement, une sorte de veste auto-chauffante. L'auteur de ce produit maison est Alex Gyver (chaîne YouTube "AlexGyver").
Vous comprenez probablement qu'une veste ordinaire n'a en principe pas de fonction de chauffer une personne. La veste empêche seulement la chaleur corporelle de dépasser ses limites et protège également du vent froid. La personne elle-même est chauffée, la personne à l'intérieur et la veste à l'extérieur, et cela peut être aidé, par exemple, en ajoutant un radiateur électrique sous la veste.
Surtout pour ce projet, l'auteur a acheté une veste-coupe-vent légère pour le ski de fond, qui en théorie devrait protéger contre le vent, mais pas vraiment bloquer la chaleur venant de l'intérieur. Ainsi, à partir du coupe-vent, nous ferons une veste qui ne ressemblera pas à une doudoune, mais ce ne sera pas pire de se réchauffer.
L'élément chauffant de notre veste sera un cordon en carbone pour le chauffage par le sol. Vous pouvez l'acheter sur le site Web de la boutique Aliexpress (comme l'a fait l'auteur), et vous pouvez également l'acheter dans nos magasins de construction.
Ce cordon a une résistivité de 33 ohms / m. L'idée est la suivante: prenez une veste et fixez plusieurs lignes d'un cordon en carbone à l'intérieur. Combien de temps dureront les lignes et comment les connecter, nous allons maintenant calculer. Commençons par la puissance thermique nécessaire, qu'une veste auto-chauffante devrait fournir. L'auteur a trouvé dans Google une telle tablette:
Nous en faisons une condition: nous voulons que notre veste soit aussi chaude au repos que lors d'un travail modéré. Autrement dit, le chauffage dans la veste devrait fournir une différence maximale de 100 watts. C'est comme si vous portiez une ampoule Ilyich de 100 watts interdite dans votre poche.
Nous prenons la formule de l'école pour la puissance d'un radiateur électrique et voyons quelle résistance le système de cordons en carbone devrait avoir. Nous prenons 12V comme tension, et nous connaissons déjà la puissance, un total de 1,5 Ohms.
Reste à savoir comment connecter le cordon carbone pour que sa résistance soit de 1,5 Ohms. Après quelques options, l'auteur est arrivé à ceci: 14 lignes d'un cordon de 60 cm chacune, toutes connectées en parallèle.
Sur la gaine, ce circuit est monté de cette façon et a une résistance de 1,4 ohms.
Les fils reliant le cordon doivent être épais, en cuivre, avec une section transversale de 1,5 carré suffit. En plus du cordon chauffant, nous avons besoin de 3 batteries lithium-ion à courant élevé.
À 100 watts, un courant de 8A sera prélevé sur une batterie, donc les batteries d'ordinateur portable 18650 ordinaires ne fonctionneront pas, contrairement aux batteries de vapoteur. Nous plaçons les piles dans un compartiment à piles spécial.
Pour éviter une décharge excessive, nous utiliserons un panneau de protection. C'est possible sans elle, mais c'est très dangereux, car les batteries peuvent littéralement prendre feu lorsqu'elles sont déchargées sous charge.
Pour contrôler le niveau de charge, nous prenons un indicateur, pour l'allumer - un interrupteur puissant.
Vous devez charger la batterie avec un chargeur spécial, le chargeur d'un tournevis avec une batterie au lithium convient, il devrait indiquer une tension de 12,6 V.
Eh bien, pour plus de commodité, prenez une prise 5.5x2.1mm pour la charge.
En ce qui concerne le réglage de la puissance (c'est-à-dire de la température), vous pouvez prendre n'importe quel contrôleur PWM pour moteurs, conçu pour un courant supérieur à 10A. Par exemple, voici une telle miniature.
L'auteur, malheureusement, ne l'a pas, mais il a quand même dessiné un schéma avec lui. Tous ces composants peuvent être achetés sur aliexpress, vous trouverez des liens sur la page du projet.
Dans nos magasins, vous pouvez acheter un étui pour coiffer toute l'électronique. Par exemple, ici dans cette boîte de jonction, les piles entreront remarquablement et il y aura un espace latéral gauche pour le régulateur de puissance.
Dans tous les magasins de gadgets pour travaux d'aiguille, nous achetons une ligne d'araignée avec laquelle nous attacherons le cordon à la veste.
Alors, passons à la construction elle-même. Commençons par connecter la carte de protection. Nous fixons le panneau de protection au compartiment de la batterie, sur du ruban adhésif double face. Assurez-vous de souder avec des fils épais. Il est préférable de prendre plus épais ou de tordre 2 fils de ce type.
Tout ce que nous connectons ici selon ce schéma simple:
Fils d'alimentation d'une section de 2,5 mm², achetés sur le marché de la construction.
Nous vidons, tordons, étamons et à l'aide d'un fer à souder puissant, nous soudons à la sortie avec bms.
L'interrupteur doit être pris plus puissamment, ampères au moins 10.
Après avoir fait toutes les fenêtres nécessaires, nous organisons les composants sur le boîtier.
C'est fait. Seulement, il sera nécessaire de facturer. Nous allons connecter le radiateur avec un bornier, car nous voyons qu'il est déjà boulonné.
Pendant le chargement des batteries, nous assemblerons notre radiateur. Selon nos calculs, nous avons besoin de 14 pièces de 60 cm, mais vous pouvez prendre 7 pièces de 120 cm et laisser des allocations de 2 cm pour la torsion, ce qui fait 126 cm.
Frottez doucement sur les bords. Et exactement au centre.
Vient ensuite le fil. Nous le nettoyons du bord et faisons plusieurs sections nues pour les tordre avec un cordon de charbon de bois.
La distance entre les sections exposées s'est avérée être de 7 à 8 cm environ.
Les fibres de charbon ne se soudent évidemment pas, et une telle torsion est peut-être la seule option très fiable. Et il en résulte une colonne vertébrale.
De la même manière, nous connectons les côtés droit et gauche. Les bords iront, par exemple, vers moins (-), et le centre vers plus (+).
Eh bien, vérifions-le tout de suite. Et un imageur thermique mobile nous y aidera.
Comme vous pouvez le voir, le cordon a commencé à chauffer et se manifeste plus clairement dans l'image thermique.
Ici, nous voyons comment les bornes sont chauffées au point de contact avec la batterie, mais pas de manière critique, seulement 3 degrés plus haut.
Et donc les connexions des fils ne chauffent pas, rien n'est chauffé, tout est super. Beautés! Le cordon peut être ressenti au toucher dans une certaine mesure à chaud, il y a certainement 40-45 degrés.
Ensuite, nous avons besoin de l'outil le plus dangereux - le fer soviétique.
Nous prenons une toile d'araignée, un tissu blanc et commençons à attacher le cordon à la veste.
Idéalement, bien sûr, vous pourriez cacher le tout derrière une doublure, mais ça va.
Nous attachons l'unité électronique au moment de la colle. Voilà à quoi tout cela ressemble, pas très soigné, mais très fiable.
Essayons.
Comme vous pouvez le voir, le cordon est normal, tout est comme prévu. Nous démarrons notre voiture infernale. Après environ 30 secondes, le cordon s'est complètement réchauffé et est passé en mode et il est devenu uniformément chaud dans toute la veste de l'intérieur, enfin, sauf pour les manches.
En ce qui concerne la durée de vie de la batterie du système, tout n'est pas très cool ici, car une batterie de ce format a généralement une capacité d'environ 3Ah et avec un courant de décharge de 8A, elle durera environ 20 minutes.
C’est tout. Merci de votre attention. A très bientôt!
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