Je suis sûr que chacun de vous, chers lecteurs et maîtres êtes amis, il y a un tournevis dans la maison.
J'en ai un aussi. Simple, fiable, avec deux batteries et recharge.
Avec indicateur de charge et éclairage LED de la zone de travail. Ça y est.
Je ne l'ai pas acheté, ils me l'ont donné. Il est écrit qu'il est allemand, mais à l'intérieur, comme d'habitude, tout est chinois. Néanmoins, pendant de nombreuses années, il a servi fidèlement, même de lui, vous pouvez voir où il n'a tout simplement pas travaillé ...
Mais récemment, les batteries ont commencé à se recharger pendant longtemps, à s'épuiser rapidement, la puissance a chuté. Il est clair qu'il est temps de les changer. Bien sûr, je vais les changer, dès que je serai riche, en lithium modernes. Bien sûr, moi-même, fais-le toi-même Je vais changer, d'autant plus que le site en a parlé à plusieurs reprises.
Mais le problème, c'est qu'en ce moment j'ai vraiment besoin d'un tournevis. Un travail urgent en vaut la peine. Et j'ai décidé de l'alimenter temporairement à partir ... d'une batterie de voiture. Heureusement, il y a déjà quatre batteries de voiture dans ma maison. Et quoi, la batterie native du shurik est de 14,4 V, et une voiture fraîchement chargée affiche 13 V. Ça devrait marcher.
Nous démontons le tournevis et pour le test nous connectons les fils de l'alimentation du laboratoire. Nous vérifions. A une tension de 12V, le courant de démarrage est de 5A, sous une charge de 3A. Il tourne assez vite.
Nous sélectionnons le connecteur d'alimentation restant après avoir réparé l'ordinateur portable pour un ami. (J'en ai acheté deux alors, juste au cas où).
J'ai longtemps pensé où l'adapter pour qu'il y ait assez d'espace et que le fil n'interfère pas avec le travail. Et j'ai trouvé - pourtant j'étais cet endroit. En plein manche. Et la main ne fait pas mal, et le fil ne pend pas.
À l'aide de pinces et d'un couteau bien aiguisé, découpez la rainure du connecteur. Nous insérons le nid, récupérons le shurik, vérifions son aspect. Donc ça ne semble rien. Je l'aime.
Nous soudons un morceau de fil épais et puissant de l'ancienne rallonge (environ 2,5 m) à la fiche, connectons la prise du connecteur aux contacts de la lame de la batterie et de l'alimentation, nous vérifions à nouveau comment tout fonctionne, si le connecteur ou le fil est chauffé pendant le fonctionnement.
Après cela, remplissez de colle chaude le connecteur d'alimentation installé dans le corps du tournevis. Après l'assemblage, cela s'est avéré comme ça.
Sur la photo, le kit est prêt pour la bataille.
Le prochain contrôle provient déjà de la batterie de la voiture. À la première vitesse, l'indicateur sur le shurik indique que la batterie est à moitié déchargée.
À la deuxième vitesse, l'indicateur montre une décharge de 30%. Bien sûr, après tout, à travers la boîte de vitesses, la charge sur le moteur du tournevis est beaucoup moins.
En cours de route, je note que la batterie native y est également insérée, elle fonctionne comme un tampon, atténuant l'appel de courant au démarrage, et en même temps se recharge. Bien sûr, avec un cordon un peu moins de liberté de mouvement, mais avec une batterie de voiture, vous pouvez tourner les vis pendant au moins une journée entière. Et sur le chemin du retour du travail, la batterie de la voiture se rechargera également. Eh bien, et quand nous aurons fini le travail, je serai riche tout de suite et j'achèterai des piles au lithium. Mais je vais quand même laisser le connecteur avec le cordon.