Une modification intéressante a été apportée par un maître de l'Inde, moto moteur électrique et batteries. Fait intéressant, la boîte de vitesses standard reste une partie de la moto électrique. Mais donnons la parole au maître (avec mes modifications).
Ce projet est spécial puisque le capitaine a fabriqué une moto électrique, qui est également devenue la première moto électrique à quatre vitesses de l'Inde. Il s'est toujours demandé pourquoi une boîte de vitesses n'était pas utilisée pour augmenter l'efficacité de l'électrotechnique. L'idée de créer une boîte de vitesses pour motos électriques était de créer un vélo de banlieue ou de rue avec zéro émission, qui peut facilement transporter n'importe quelle personne, deux personnes et peut voyager à une vitesse décente. Il n'est pas loin derrière dans une ville en mouvement rapide. Il peut également transporter des charges lors du levage de plus de 35 degrés. La moto du donneur que le capitaine utilisait était en très mauvais état. Ce projet a pris six mois, car il voulait que tous les critères ci-dessus soient sur le vélo. Dans une moto donneuse, le capitaine a utilisé un cadre et une boîte de vitesses. Pour utiliser une boîte à quatre vitesses, il a dû remplacer le vilebrequin par un personnalisé. De plus, une plaque moteur épaisse a été réalisée pour monter le moteur sur la boîte de vitesses. Ce projet s'est avéré vraiment très bon et a même dépassé toutes mes attentes. Pour utiliser la boîte à quatre vitesses sur un vélo électrique, j'ai dû remplacer le vilebrequin principal par un personnalisé. De plus, une plaque moteur épaisse a été conçue pour monter le moteur sur la boîte de vitesses pour en faire un moteur électrique à quatre vitesses complet.
Beaucoup de ses amis ont demandé pourquoi la boîte de vitesses?
1) Le meilleur couple sur un moteur basse puissance.
2) Les véhicules électriques sont généralement lourds à soulever. Avec la box, cet inconvénient est éliminé.
3) Moins de consommation de batterie grâce aux engrenages améliorant la durée de vie de la batterie et l'efficacité du système
4) Charge utile plus élevée due aux engrenages
5) Le capitaine a utilisé un moteur d'une puissance de 1000 W, qui produit à peine 2000 tr / min sur l'arbre, mais il n'a réussi à trouver un équilibre entre performances et puissance que grâce à un système avec boîte de vitesses.
La première photo montre les composants ou pièces qui ont été retirés. Bajaj Boxer est une moto de banlieue de 100 cc. Voir, qui est largement disponible en Inde. Le capitaine a reçu une moto au prix de la ferraille et s'est mis au travail. Les détails ont été supprimés du cadre. Ensuite, un compartiment à piles a été installé sur le cadre. Les batteries ont été installées et les batteries ont été montées.
Le moteur de pousse-pousse de 1000 W 48 V a été modifié. Le moteur est principalement destiné à être utilisé avec la roue arrière d'un véhicule à trois roues. Il y avait un petit engrenage sur l'arbre du moteur. Le capitaine a transformé cet engrenage en un arbre arrondi et a rectifié l'avion sur l'arbre pour fixer le pignon de chaîne avec les vis de réglage. Le vilebrequin du moteur d'origine a été retiré et remplacé par un arbre spécial, et le pignon d'entraînement sera fixé de l'autre côté où la magnéto de la moto est installée. L'arbre sort du couvercle et un pignon inférieur est monté dessus. Une plaque de montage est installée à la place du cylindre.
Un arbre spécialement sélectionné est installé à la place du vilebrequin et le moteur est assemblé. Ensuite, de l'huile pour engrenages y est versée.
Installe le bas du moteur. Vis la plaque. Installe un moteur électrique.
Effectue l'installation des pièces électriques.
Installe des chaînes sur le pignon du moteur électrique - boîtes et boîtes - de la roue arrière.
Il a fait le couvercle de la batterie d'un réservoir d'essence. Je l'ai coupé, soudé une plaque entre deux moitiés. Mastic et peint.
Voilà toute la modification. Selon le maître, une moto électrique développe une vitesse de 47,5 km / h. La batterie est installée à 48 V 24 Ah.
La vidéo montre l'ensemble du processus de refonte d'une moto, ainsi qu'une démonstration de son fonctionnement.