Le capitaine met en garde contre la révision des moteurs efficaces et rares; j'ajouterai de moi-même que les moteurs qui ont au moins une fois fonctionné avec de l'essence au plomb ne conviennent pas. Un moteur du type Celeveland 351 (où 351 est le volume en pouces cubes, soit autant que 5,8 litres) est allé au maître gratuitement, c'est-à-dire pour rien. En utilisant des techniques bien connues pour desserrer les boulons et les écrous rouillés, il démonte le moteur. Il est nécessaire de conserver tous les petits détails qui doivent être laissés sur la table basse finie.
Peu de gens accepteront de mettre un moteur sale dans leur chambre, donc le maître le nettoie d'abord avec un dégraissant, une brosse métallique et un tuyau. Une attention particulière doit être portée à la pénétration de toute la saleté éliminée par le moteur. Et maintenant, le moteur est propre, mais toujours rouillé. Pour résoudre ce problème, le maître prend un appareil de sablage, s'il n'est pas là, une brosse métallique serrée dans une perceuse fera l'affaire. La rouille doit être enlevée de partout. Processus de nettoyage:
Après avoir attendu un séchage complet après le nettoyage, le maître applique d'abord l'anti-âge, puis le sol secondaire. Quelques couches minces valent mieux qu'une couche épaisse. Rien ne rappelle plus le fait qu'ici il y avait de la saleté, de la rouille:
Après avoir nettoyé et retiré les pièces du moteur, le capitaine les remet en place, après quoi il peint le moteur. L'écrou en laiton dans lequel se trouvait le capteur de température est même poli. Les pistons n'ont pas besoin d'être renvoyés chez eux - ils seront nécessaires pour un autre.
Pour nettoyer les pistons, le maître avait besoin: une feuille d'aluminium (ne laisse pas de rayures), un nettoyant pour freins et un travail long et monotone. Mais le résultat! Comparez le piston non nettoyé avec celui nettoyé:
Le maître installe des pistons avec des bielles dans des endroits qui ne leur sont pas destinés - voici comment cela devrait être:
Le capitaine a jugé suffisant de fixer chacune des bielles avec un seul boulon de 4,5 pouces. Mais vous pouvez percer des trous supplémentaires et y couper les filets, il sera alors possible de fixer chaque bielle avec deux boulons.
Enfin, le maître installe le verre de l'ancienne table basse et le place sur les pistons, en les séparant avec des joints souples qui empêchent le glissement. Mais il est plus sûr d'utiliser du plexiglas, qui, bien qu'il soit nuageux, mais ne casse pas. Puisqu'il est léger, il devra être collé. Et les jambes qui séparent le moteur du sol deviennent les butées de porte. Voici le résultat final:
Ainsi, le puissant moteur, dans lequel le feu faisait rage une fois littéralement, a reçu une seconde vie en tant qu'objet de meubles. Pas si honorable, bien sûr, mais bien mieux que de rouiller dans une décharge.