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L'autre jour, un magnifique baril de 200 litres s'est présenté à l'auteur de la chaîne YouTube TeraFox.
Le canon est à parois épaisses, solide et surtout, qui n'est pas plein de trous. Bien sûr, un peu de corrosion a fui à travers la vieille peinture, mais ce sont toutes les petites choses.
La première étape consiste à marquer le milieu du canon et à tracer une ligne continue.
Ensuite, en reculant du milieu de 150 mm, il est nécessaire de tracer une autre ligne continue.
Nous coupons le col du canon en forme de jante, mais ne le jetons pas, il nous sera quand même utile.
Ensuite, entre les deux lignes, nous dessinons des motifs en forme de coin.
Coupez le haut du canon. Elle n'est désormais plus du tout utile.
Découpez maintenant des coins plus petits. Cela est plus pratique à l'aide de meuleuses d'angle.
Comme vous le comprenez, un baril n'est que le début. Outre elle nous aurons besoin de:
- en voiture;
- tube profilé;
- 2 petites roues;
- tuyau métallique;
- le moteur de la machine à laver.
Ensuite, vous devez façonner le haut du demi-baril. Cela se fait avec vos mains, en appliquant un petit effort.
Ensuite, le bord du cou doit être réduit en diamètre.
Ensuite, en utilisant le soudage, nous nous débarrassons des espaces entre les coins.
Maintenant, vous devez nettoyer le baril de rouille et de vieille peinture. Pour nettoyer le broyeur avec une brosse pendant longtemps et c'est fastidieux, nous facturons donc le sablage.
Cela s'est avéré beaucoup plus rapide, mais très poussiéreux. Passons maintenant à la voiture.
Ce disque des classiques a été acheté par l'auteur sur les publicités. Marquez-le avec un marqueur et coupez-le avec un broyeur.
Maintenant, nous connectons les deux brides de disque précédemment coupées ensemble et procédons au soudage.
En conséquence, nous avons obtenu une grande poulie qui n'est pas de petite taille. Ensuite, à l'aide du tube profilé, il est nécessaire de renforcer le fond du canon. Amplificateur en forme de croix, cela suffit pour les yeux.
Ensuite, nous marquons les futurs trous.
L'étape suivante du tuyau profilé 25 à 50 cuit la grille.
Ce serait bien de noyer les extrémités des tuyaux. Vous pouvez, bien sûr, acheter des bouchons spéciaux dans le magasin, ou, en option, vous pouvez couper des plaques à partir des restes de tôle et les souder aux extrémités.
Maintenant, nous soudons deux petits morceaux de goujons le long des bords à la partie large du rack pour deux petites roues.
Ensuite, nous avons besoin de 2 morceaux de tuyau.
Ensuite, dans une section du tuyau, coupez un demi-cercle pour augmenter la zone soudable à la section en pouces du tuyau.
De plus, tous du même tube profilé, il est nécessaire de réaliser la conception suivante:
Puisqu'une charge importante est censée être appliquée à cet élément, nous ajoutons le deuxième segment et nous soudons une autre paire de segments en diagonale, cela ajoutera de la rigidité structurelle.
Il reste maintenant à saisir et à souder la traverse résultante aux chutes du tuyau en pouces.
Ensuite, nous fixons le moyeu arrière de la voiture à la pièce du disque (dans ce cas, des huit (VAZ-2108)).
À partir de tôle, nous réalisons un montage sous le moyeu.
Vous pouvez maintenant visser le moyeu, puis une partie du disque et essayer le tout sur le canon lui-même.
Entrons maintenant dans le moteur de la rondelle. Les caractéristiques sont les suivantes: 1350 tr / min, puissance 180W.
Faisons des montures pour ça.
Sur l'établi et un tuyau d'un demi-pouce.
Le quarantième palier est proche du diamètre intérieur du tuyau, mais le jeu est très perceptible.
Coupez la longueur requise pour la pièce et faites une coupe longitudinale.
Ensuite, nous compressons la pièce résultante dans un étau puis la saisissons par soudage.
En conséquence, nous obtenons un tuyau dans lequel les roulements ne rampent plus. Passons maintenant au tourneur pour le traitement et la fabrication de l'arbre, sur lequel ces roulements seront effectivement habillés.
Un petit arrondi de la face d'extrémité sur un autre tuyau sous l'ajustement serré de l'unité nouvellement fabriquée avec des roulements. Nous mettons des poulies sur un arbre et fixons un boulon de chaque côté.
Le moteur n'a pas de carter, ou plutôt de visière, pour empêcher les particules étrangères de pénétrer à l'intérieur. Pour sa fabrication, nous avons besoin d'une feuille millimétrique, nous ferons l'option la plus simple.
Sur le marché, nous sélectionnons les ceintures nécessaires.
Il est temps de faire un test. Nous connectons le moteur à travers le condensateur, car de cette façon, il ne démarrera pas ou vous devrez le faire tourner manuellement.
Ça marche ça marche, mais la vitesse est trop grande. Eh bien, ça va, l'essentiel est que la bétonnière fonctionne généralement et que tous les composants principaux sont en parfait état.
Pour réduire la vitesse de la bétonnière, prenez une poulie d'un diamètre de 20 mm en moins.
En conséquence, les révolutions ont diminué et ce n'est pas la centrifugeuse qui dans le premier mode de réalisation a produit 12 révolutions en 10 secondes, et c'est 72 révolutions par minute. Maintenant, c'est 8 tours en 10 secondes, soit 48 tours par minute.
A partir de deux quarantième bandes de 400 mm, nous fabriquons des lames.
La production de toutes les pièces est terminée, nous plaçons la poire et les autres pièces dans le garage pour plus de peinture.
Pour plus de détails sur l'assemblage et les tests de ce produit fait maison, voir l'original Vidéo de l'auteur:
Tout est prêt à partir.
Voici une bétonnière qui s'est finalement avérée. Merci de votre attention. A très bientôt!