Les pales d'une pompe centrifuge détordent l'eau, ce qui fait qu'elle se déplace du centre vers les bords. Au centre le plus souvent, il y a un tuyau d'entrée, et sur le bord de la roue il y a une sortie.
La pompe pompe l'eau en raison de la vitesse de rotation de l'eau dans la roue, comme je l'ai écrit ci-dessus. Autrement dit, la nouvelle eau entrante doit être déroulée encore et encore, car elle ne tourne pas, c'est une "masse debout", cela provoque une charge sur le moteur!
Autrement dit, plus l'eau pénètre lentement dans la pompe, plus il est facile pour lui de travailler, car vous devez faire tourner une petite masse! Si l'aspiration est complètement fermée, la roue fonctionnera comme un rotor solide, elle ne perdra pas de masse et, en même temps, d'énergie cinétique.
Et c'est logique, plus la pompe pompe d'eau, plus elle consomme de courant et plus elle est difficile. Par conséquent, tout est en réalité l'opposé de ce que pense la majorité absolue.
Mais si le moteur est puissant, l'exemple avec coupure d'aspiration n'est pas correct (il y aura cavitation), il vaut mieux prendre l'exemple de la coupure de sortie.
Une pompe submersible avec une roue centrifuge fonctionnera de la même manière. Mais! S'il y a une "hélice" ou un piston, alors bien sûr, avec une diminution des performances, la consommation de courant augmentera et la charge augmentera.
Ou je me trompe?)