Tout se passe dans la vie, donc c'est bien de tout savoir pour sortir d'une situation difficile. L'hiver est en avance, ce qui signifie que beaucoup auront des problèmes pour démarrer le moteur. Même si la batterie est neuve, il ne coûte rien d'atterrir en raison de l'inexpérience, en faisant tourner le moteur gelé. Et pour charger la batterie pendant longtemps, et tout le monde ne peut pas avoir de chargeur du tout.
Je vais vous montrer comment démarrer en toute sécurité un moteur à courant continu. Dans le mien, il n'y a pas de fonction pour démarrer le moteur, et l'onduleur délivre environ 65 V à la sortie, le courant maximum est de 250 A.
Combien de démarreur mange?
Lorsque vous travaillez dans des conditions difficiles (hiver), le démarreur consomme environ 150-200A, nous parlons de démarreurs modernes sur des voitures modernes. Mon ancien KATEK mange facilement 250-300A.
La machine à souder que nous produisons 250A, c'est une limite de courant. Grâce à cette limitation, vous ne brûlerez pas le démarreur à aucune tension, même à 220V. Bien sûr, il vaut mieux augmenter le courant progressivement, 250A pour un démarreur moderne c'est déjà beaucoup, il vaut mieux commencer avec 100A.
De manière générale, l'onduleur et le démarreur sont une excellente entreprise.
Réseau à bord
Le réseau de bord du véhicule fonctionne à partir d'une tension ne dépassant pas 17-20 V, généralement avec des ampoules 20 V et d'autres appareils déjà grillés. Habituellement dans le réseau embarqué de l'ordre de 13-13,5V (tout dépend de la machine).
Si vous donnez 65 V au réseau de bord à partir de l'onduleur de soudage, tout ce qui était inclus dans le réseau brûlera pour vous en un instant. Et la bobine d'allumage, le relais du générateur, le tableau de bord, le capteur de réservoir de gaz seront inclus dans le réseau, le rétracteur du démarreur en souffrira également.
D'une manière générale - l'onduleur et le réseau de bord sont bombe atomique, la voiture, au mieux, ne brûlera pas complètement!
Sortir de la situation:
Pour démarrer le moteur à partir de l'onduleur, sans rien casser, le réseau de bord doit être connecté à la batterie, il peut être enfoncé dans la poubelle, vous avez besoin de 9, 8 ou même moins de volts, le plus important est que la batterie tire le démarreur du rétracteur, et assez pour une étincelle. Ensuite, le générateur fonctionnera et la tension du réseau de bord sera normale.
Eh bien, à l'entrée de puissance du démarreur, nous alimentons notre "+" en gras de l'onduleur de soudage, N'OUBLIEZ PAS DE DÉSACTIVER LE BORTNET. Nous nous asseyons dans le salon et commençons calmement la clé. N'oubliez pas la sécuritéafin que l'onduleur ne tombe pas après le démarrage et que le circuit ne soit pas court-circuité!
Sur un ancien VAZ 21 classique, le système de câblage est facilement déconnecté du fil d'alimentation principal qui va au démarreur.J'ai fait une borne distincte du fil et appliqué séparément «+» de la batterie au réseau de bord.
Mode youtube à la mode pour commencer par le soudeur. NE PAS RÉPÉTER !!!
L'essentiel est que la puissance de l'onduleur est fournie directement à la batterie morte, en conséquence, la tension s'affaisse et le moteur peut être démarré. Mais gardez à l'esprit qu'une telle méthode est imprévisible, à tout moment le contact entre la batterie peut être rompu et votre clunker va brûler en enfer!
Et ce sera avec votre système de vol!
Comment «pousser» une batterie avec un onduleur?
Si vous devez recharger la batterie de manière à ce qu'elle tire au moins le rétracteur, connectez la batterie à travers l'électrolyseur, ce qui limitera le courant. Je ne recommande pas de connecter la batterie directement au soudeur, vous pouvez tuer l'onduleur et ainsi de suite.