Un appareil intéressant est apparu sur Internet. Désulfateur, selon les assurances du capitaine
"Capable de charger et de désulfurer / rajeunir pratiquement n'importe quel type de batterie rechargeable, à condition que la batterie ne soit pas complètement irrécupérable."
Honnêtement, je n'ai jamais entendu parler d'un tel appareil auparavant, bien qu'il existe un mode «décharge / charge» dans les stations de charge de batterie pour les stations de radio de l'armée. Je soupçonne que c'est peut-être de la désulfatation, bien que cela soit probablement dû à l'effet de mémoire. J'ai dû grimper sur Internet et il s'est avéré que certains dispositifs de mémoire de fabrication soviétique, en particulier le Vympel 55 et le Vympel 27, avaient une telle option. De tels appareils sont vendus sur Ali, mais les avis varient. Certains éloges, certains disent «inutile».
Quelle est l'essence d'un tel appareil? La désulfatation est le nettoyage des plaques de la batterie, à partir de sulfate de plomb, à l'aide de cycles spéciaux de charges et de décharges. En bref, fonctionnant selon un certain algorithme, l'appareil aide à nettoyer les plaques des sulfates. Et la sulfatation est la principale raison de la défaillance de la batterie.
Un autre avantage peut être considéré que l'appareil est alimenté par des batteries et pour le processus de désulfatation n'a pas besoin de retirer les batteries de la voiture. Certains modèles d'appareils peuvent simplement être installés sur une voiture.
Les inconvénients incluent la période de désulfatation. Cela peut aller de 1 jour à un mois. Mais si l'appareil est installé sur une voiture, il n'y a aucun inconvénient particulier.
De tels appareils peuvent restaurer, selon certaines estimations, jusqu'à 85% des batteries, et c'est un bon résultat. Bien sûr, si les plaques sont déjà détruites, vous ne pouvez plus les aider.
Le désulfateur, que nous considérons dans cet article, sert également de chargeur. Malheureusement, le maître n'a pas fourni de schéma et de lien vers la carte de circuit imprimé et le microcontrôleur, mais il promet de compléter l'article à l'avenir, et si le lien est publié, il le sera dans cet article. Et maintenant, l'article décrira en détail le processus de montage de la carte et le processus de désulfuration.
Le capitaine met en garde contre un risque élevé de choc électrique.
DANGER: DIMP 2 expose l'opérateur à une tension mortelle à travers les fils de sortie. N'achetez, ne créez ou n'utilisez pas DIMP 2 à moins que vous ne soyez entièrement responsable de votre sécurité et de celle de votre entourage.Seuls les adultes ayant une bonne compréhension des risques peuvent tenter d'utiliser DIMP 2.
Outils et matériaux:
-Liste des composants électroniques;
- Fils pour la connexion à la batterie (selon le type de batterie);
- une boîte à savon;
-Accessoires de soudure;
-Pinces;
Fraise;
-Knife;
- ciseaux;
Première étape: le cas
Pour le cas, le maître utilise un porte-savon avec un couvercle. Vous devez vérifier que la carte s'insère librement dans le boîtier.
Deuxième étape: installation de la carte
C'est la plus grande étape.
Monte la diode sur D2. Faites attention à la bande à l'extrémité de la cathode de la diode et insérez-la à travers la carte de circuit imprimé de sorte que la bande soit à gauche, plus près de l'interrupteur à glissière SW4. L'extrémité non rayée de l'anode doit être plus proche du bord droit de la carte. Soudez rapidement les jambes pour ne pas brûler la diode et coupez les jambes saillantes.
Souder quatre résistances de 300 ohms pour l'affichage LED sur R3, R4, R5 et R6. Ils sont situés ensemble près du bord supérieur de la carte de circuit imprimé.
Une résistance de 300 ohms a la gradation suivante = orange - noir - marron OU orange - noir - marron - or
R1 et R2 - diviseur de tension pour un voltmètre.
R1 est de 24,9 kOhm et R2 est de 470 kOhm. Utilisez un multimètre pour vérifier leur cote.
R1 = 24,9 milliers.1% = rouge - jaune - blanc - rouge - marron
R2 = 470 ohms 1% = jaune - violet - marron - marron OU jaune - violet - noir - noir - marron
Les souder aux endroits appropriés, qui sont situés près du côté supérieur gauche de la carte de circuit imprimé et sont désignés R1 et R2.
Ensuite, vous devez souder la prise DIP.
Assurez-vous de trouver la broche 1 sur le connecteur DIP. Une cavité semi-circulaire indiquant la broche 1 doit être située sur le bord droit de la carte. Ceci est important, alors revérifiez-le avant de souder.
Installez la douille et soudez d'abord les pieds 1 et 15, puis tous les autres.
Supporte l'affichage LED. Il est situé dans le coin supérieur droit de la carte et ne peut être installé que dans un sens en raison de l'absence de trou pour le contact 10.
Souder d'abord les pieds 1 et 9. Vérifier que l'affichage est correctement positionné. Soudez le reste des jambes.
Si vous souhaitez flasher DIMP 2 vous-même, installez J3.
Regardez les marquages sur chaque condensateur et trouvez la bande négative / négative d'un côté. Ce côté devrait également avoir une jambe plus courte.
Regardez ensuite l'emplacement de montage des C4 et C5. Chacun d'eux est un cercle, dont la moitié est peinte en blanc uni. Cette moitié est destinée au contact négatif du condensateur.
Respectez les précautions contre les décharges électrostatiques avec un pont de diodes.
Localisez la broche 1 du pont de diodes. Un petit signe + (plus) doit être gravé au-dessus. Si le signe manque, regardez le boîtier. Au-dessus de la broche 1, il devrait y avoir un évidement semi-circulaire.
Si vous tournez le régulateur de tension avec le texte vers vous, alors la jambe à gauche sera 1. Le régulateur est installé sur le plot de contact U2 avec le texte aux condensateurs C4 et C5.
Souder le porte-fusible.
Monte le connecteur. Les fils de ce connecteur iront à la batterie.
Souder deux interrupteurs à glissière.
Les condensateurs C1, C2 et C3 n'ont pas de polarité et peuvent être soudés de chaque côté.
Étant donné que l'entrée d'alimentation CA est conçue pour être installée sur des cartes de circuits imprimés d'une épaisseur de 1,4 mm, les loquets ne s'enclenchent pas sur cette carte de circuits imprimés d'une épaisseur de 1,6 mm.
Prenez un peu de colle chaude, appliquez-la uniquement sur les loquets en plastique à l'entrée (pas sur les broches soudées), puis insérez rapidement l'entrée dans les trous et appuyez-la près de la carte de circuit imprimé. Si vous n'avez pas de colle chaude, collez-la sur de la super glue. Laissez sécher la colle, puis soudez les deux broches.
Regardez le marquage de l'interrupteur à clé SW3 Le marquage |, sur l'interrupteur, doit être plus proche des condensateurs C1, C2 et C3. Le marquage 0 (désactivé) doit être plus proche du bord de la planche.
L'interrupteur à glissière SW4 a trois minuscules broches et deux grandes broches de montage métalliques. Vous devrez d'abord souder les broches de montage.
Réglez le commutateur sur le pad. Souder les deux broches de montage.
Vous pouvez maintenant souder les contacts.
Ensuite, installez et soudez deux fils d'une batterie 9V.
Soudure terminée.N'oubliez pas d'éliminer les résidus de flux.
Troisième étape: se connecter, vérifier
IMPORTANT: désactivez SW4.
Connectez la batterie au connecteur. Collez du ruban adhésif double face sur le tampon.
Avant d'installer l'ATMEGA48V-10PU dans le connecteur DIP, vous devez vérifier que le régulateur de tension secteur fournit 5 V à la broche Vcc. SW4 doit être éteint (le lecteur est déplacé vers le bas sur le bord inférieur de la carte).
Installez le multimètre en mode voltmètre et installez des sondes de test sur la broche 20 (Vcc) et la broche 22 (GND). La broche 20 est la sixième broche du coin inférieur gauche de la prise DIP.
Mettez l'interrupteur SW4 en position de marche. La tension doit être de 5,05 V, avec une nouvelle pile 9 V.
Après vérification, éteignez SW4 et retirez la pile 9 V de son support.
L'ATMEGA48V-10PU peut être fourni avec ou sans contacts pré-pliés.
Regardez-les et voyez s'ils sont droits. Si les jambes ne sont pas pliées à l'avance, pliez très soigneusement les deux côtés légèrement vers l'intérieur. Cela peut être fait en posant les jambes sur une surface dure, comme un comptoir, et en poussant.
Trouvez ensuite un petit point qui pointe vers la broche 1 ou une encoche semi-circulaire dans la partie supérieure du microcircuit, et orientez-le vers l'extrémité de la douille DIP avec une encoche semi-circulaire découpée.
Poussez doucement la puce dans la fente, en appliquant une pression uniforme sur toute la puce afin de ne pas la casser.
Étape quatre: Installation de l'appareil dans un boîtier
Coupez les fils des interrupteurs à glissière SW1 et SW2.
Installe la carte dans le boîtier et marque les emplacements des connecteurs. Ensuite, il découpe les trous pour eux et colle la planche sur un ruban adhésif double face.
Cinquième étape: vérification du circuit
Vérifiez le circuit du voltmètre.
Assurez-vous que la carte de circuit imprimé est dans un endroit sûr et que le cordon d'alimentation secteur n'est pas connecté au DIMP 2. Assurez-vous que l'interrupteur à bascule SW3 est éteint (0). Assurez-vous que le fusible est installé.
Allumez SW4. Vous devriez immédiatement voir 000.0 sur l'écran LED.
Désactivez SW4.
Sur la batterie, vérifiez la tension avec un multimètre.
Connectez les fils à J2, puis fixez les pinces à la batterie, en respectant la polarité.
Allumez SW4. L'affichage doit avoir une tension égale au multimètre précédemment vérifié.
Comme vous ne savez pas qui pourra utiliser DIMP 2 à l'avenir, assurez-vous de faire ou d'acheter au moins un autocollant d'avertissement: Risque de choc électrique.
Étape six: désulfuration
DANGER: Cette étape comprend le test des hautes tensions mortelles.
IMPORTANT: Portez toujours un équipement de protection.
Placez le DIMP 2 et la batterie sur une surface stable, ignifuge, non conductrice.
ASSUREZ-VOUS QUE LE CÂBLE CA N'EST PAS CONNECTÉ.
Réglez les deux curseurs en fonction du courant requis pour charger la batterie. Pour le plus petit courant (pour les piles AA), faites glisser les deux commutateurs vers la gauche (avec l'orientation DIMP 2 de sorte que l'affichage LED se trouve dans le coin supérieur droit). Pour augmenter le courant à moyen, faites glisser l'un des deux commutateurs vers la droite. Pour maximiser le courant (pour la plupart des batteries d'outils électriques et de voitures), faites glisser les deux interrupteurs vers la droite. En règle générale, il vaut mieux utiliser moins de courant.
Insérez les fils de sortie dans le connecteur DIMP 2.
Connectez les fils de sortie à la batterie, en vous assurant que le fil noir va à la borne négative de la batterie et que le fil rouge va à la borne positive de la batterie.
Allumez le curseur et surveillez la tension de la batterie.
Connectez 220V à l'appareil.
Allumez l'interrupteur à bascule et surveillez un changement de tension lent. Cela ne devrait pas changer très ou très rapidement. Si la tension augmente fortement et ne baisse pas, la batterie n'est presque certainement pas entièrement récupérable. La tension sur la batterie modérément sulfatée devrait sauter rapidement, puis à la tension nominale, chuter presque aussi vite, puis augmenter progressivement à mesure qu'elle se charge / se désulfate. Une batterie fortement sulfatée montera immédiatement, puis les heures, voire les jours, diminueront jusqu'à la tension nominale.
Surveillez la température de la batterie et sa tension pendant la charge / désulfatation. La chaleur est mauvaise pour votre batterie.Les batteries au lithium doivent être surveillées en permanence car elles pourraient prendre feu. Les batteries au plomb peuvent dégager du gaz.
Désactivez l'interrupteur à bascule lorsque la tension atteint environ 110% de la tension nominale. Les batteries NiCd et NiMH pour les outils électriques atteignent généralement cet objectif de 15 minutes à une demi-heure. Les batteries au lithium se chargent également rapidement. Pour les batteries au plomb, ce processus prend des heures. La tension devrait chuter, puis trouver une valeur stable. Si cette valeur est supérieure à la tension nominale, tout est prêt et vous pouvez passer à l'étape suivante. Si la tension chute en dessous de la tension nominale, vous pouvez réessayer de passer par ce cycle, mais il est possible que la cellule ou le bloc-batterie ne soient pas complètement désulfatés.
Si nécessaire, vous pouvez répéter le cycle.