Je voulais vraiment construire dans le pays le garageet capital. Tout d’abord, vous n’avez pas besoin d’apporter d’outils et d’équipements électriques au garage de la ville pour l’hiver. Deuxièmement, vous pouvez transporter du garage de Moscou des objets qui ne sont nécessaires que pendant la période estivale conditionnelle, par exemple, un bateau et remorque (Vous ne pouvez pas aller pêcher sur un bateau à glace sur un bateau?). Troisièmement, avec un deuxième étage chaleureux, vous pouvez venir skier (et il est plus facile de faire fondre une petite pièce qu'une grande maison), oui, et si pays la maison devra être refaite (et la femme le veut), il y aura où passer la nuit confortablement. Quatrièmement, la voiture est à l'intérieur (en quelque sorte plus calme) et pendant la saison des pluies, vous pouvez en faire quelque chose.
Le garage a décidé de faire 700x500 cm afin de pouvoir accueillir non seulement une voiture, une remorque et un bateau, mais aussi de faire une petite zone de réparation.
Il y a une place pour un garage - l'ancien parking, c'est un peu gênant d'appeler (la largeur de la porte d'entrée du terrain est de 400 cm), mais ce sont des bagatelles. Il a été décidé de faire le premier étage de blocs de sable-ciment (comme plus durable) avec des dimensions de 200x200x400 mm, le deuxième étage de blocs de mousse qui ont une mauvaise conductivité thermique et un faible poids (si vous jetez un bloc de mousse dans l'eau, il flotte!). Le chevauchement sera effectué sur des bûches d'une section de 150-200x200 mm, suivi de l'isolation du plancher. En raison de la grande portée, des décalages devront souvent être posés - après 50 cm.J'ai décidé de faire un escalier au deuxième étage en métal à l'intérieur du garage. Je ferai le bouclier de la cloison intérieure avec une isolation. Je ferai en sorte que les portes d'entrée soient levées (le garage sera situé à 90º par rapport aux portes du site) et les portes battantes interfèreront. Le portail élévateur a besoin d'un espace libre sous le plafond de 30 à 40 cm, donc la hauteur du premier étage est choisie à 240 cm. La hauteur du deuxième étage dépend de la rupture du toit - Je serai déterminé pendant le processus de construction. Donc, le plan préliminaire du garage semble être là.
Toute structure commence par la fondation. La nouvelle plate-forme pour ma voiture à la porte du site a une épaisseur de seulement 100 mm et est remplie de treillis de renforcement de tiges de ø4 mm. Les ZIL et KAMAZ chargés y ont conduit - ont résisté! Après avoir discuté avec des personnes qui ont déjà traité de bâtiments similaires, j'ai décidé de faire de la fondation une dalle entière de 200 mm d'épaisseur avec des renforts ø14 mm (pour qu'il y ait une marge de sécurité).
L'ancien parking a été débarrassé des buissons d'aronia, creusé dans des tuyaux et des poêles en métal,
et les constructeurs ont commencé à creuser une fosse.
Pendant les travaux d'excavation, j'ai retiré la souche du vieux pommier près des toilettes et posé les plaques retirées sur le chemin.Il s'est avéré un beau chemin en béton du porche devant le lavabo aux toilettes.
Après avoir préparé la fosse de fondation, ils ont conduit du sable KAMAZ et ont commencé à verser un oreiller sous la fondation.
Ils ont dormi en plusieurs passes. Entre les appels, du sable a été versé par l'eau et percuté.
En tant que coffrage, une planche bordée de 40 mm d'épaisseur a été utilisée. Des blocs d'une section de 60x60 mm ont été enfoncés dans le fond de la fosse, et le coffrage leur a été fixé avec des vis ø4,5x70 mm.
Tout a été installé au niveau hydraulique.
La dalle finie (et en fait le coffrage) devait dépasser de 40 mm au-dessus du sol. Le coffrage est prêt.
La mesure diagonale n'a pas donné de différence dans les lectures.
Le site, avant de commencer à tricoter des renforts, était tapissé de géotextiles d'une densité de 100 g / m². Et bien que j'aie entendu dire que le renfort devrait être fixé aux coins avec des pinces spéciales, mais j'ai pensé que la force serait suffisante pour tricoter juste avec le fil "à l'ancienne". Les ferrures se fixent avec une cellule d'environ 270x270 mm, et pour le renforcement le long des bords où les blocs seront posés, une barre supplémentaire a été lancée.
Le moment le plus crucial est venu - il a fallu remplir le site de béton. Nous avons pensé qu'il fallait commander 7 m³ de béton. Heureusement, à 10 kilomètres, il y avait une centrale à béton. J'ai commandé un KAMAZ à trois essieux avec un mélangeur de 9 cc. J'avais très peur que le site devant la porte du poids de KAMAZ avec du béton (environ 20 tonnes) ne puisse pas le supporter, mais en vain - KAMAZ a calmement pénétré dans le site (et même roulé le long!). Le remplissage a commencé.
Les constructeurs ont commencé à tirer du béton autour du site avec des outils faits maison.
Une planche de 6 mètres a également été lancée en règle générale,
qui est allé plusieurs fois pour répartir uniformément le béton dans le coffrage. Puis les truelles sont entrées en action.
La plaque de fondation du futur garage est prête.
Le poids du premier étage selon mes calculs ne dépassera pas 6 tonnes. Le poids du deuxième étage est au moins deux fois inférieur. Mon une voiture pèse environ 1,5 tonne. En conséquence, la charge sur la fondation sera au maximum de 12 tonnes avec le toit (je le ferai à partir de la feuille profilée), c'est-à-dire que le garage lui-même, la voiture et tout son contenu résisteront à la fondation!
J'ai versé la fondation en août, et ils m'ont conseillé de la tenir en automne, en hiver et au printemps - bon conseil!