Dans cette master class, vous apprendrez à fabriquer vous-même un sky-bike (c'est aussi un sky-bike, un snow-bike ou un sky-bike). Cette motoneige ne convient que pour les pentes de descente et si vous êtes un grand fan de vélos, un sourire heureux ne vous quittera pas tout le temps pendant le ski d'hiver sur les pistes enneigées! La gestion d'un tel vélo est plus facile qu'il n'y paraît à première vue - il est assez stable en conduite à grande vitesse (il n'y a pas de données exactes sur les vitesses qui peuvent être atteintes sur une piste de ski roulée, mais le vélo sifflait le long des collines habituelles de ma région).
Il existe de nombreuses façons de concevoir un skibike, ce n'est que l'une d'entre elles, simple.
Faites-le vous-même! Vous ne le regretterez certainement pas.
Étape 1: prenez un vélo
Vous devez d'abord trouver le bon vélo. Je préfère les petits modèles qui sont plus faciles à pousser avec le pied pour accélérer, ou commencer par une course et sauter en déplacement. Plus le vélo est petit, plus il est léger, ce qui signifie qu'il est plus facile de gravir la pente. De plus, si vous devez tomber, vous serez plus près du sol. J'ai ramassé ce BMX à la poubelle. (En fait, la jante vient d'éclater et la roue avant est légèrement pliée, est-il vraiment nécessaire de lancer une voiture aussi décente à cause de cela?)
Retirez toutes les pièces inutiles du vélo - freins, roues et chaîne.
Trouvez le maillon de chaîne pour vous faciliter la vie. Si cela n'a pas été trouvé, vous devez utiliser un outil spécial. En général, vous pouvez simplement couper la chaîne.
Étape 2: retirez le pignon
Sur le support, un astérisque est inutile. Je ne sais pas si vous avez dû vous blesser à cause d'un astérisque en tombant d'un vélo ordinaire, mais ce n'est pas agréable. Ce vélo a un arbre solide, il suffit donc de retirer le pignon. Si vous avez un système avec trois pignons de tête, vous devez détordre les anneaux avec un hexagone de 5 mm.
Retirez les pédales.
Dévissez l'écrou de serrage du côté opposé à l'entraînement. N'oubliez pas, il y a un filetage à gauche, vous devez donc le tourner vers la droite pour le desserrer.
Retirez la piste de roulement de la même manière et les roulements eux-mêmes et mettez-les de côté. Retirez la bielle et mettez-la également de côté sur une table ou un banc.
Reste à retirer la deuxième piste du roulement et à libérer le pignon avant. J'espère que vous avez un outil adapté! Sinon, vous pouvez utiliser un tournevis et un marteau, ou serrer dans un étau et tourner le fil. Soyez créatif.
Remontez tout sauf le pignon avant et serrez-le fermement. Remettez le système sur le vélo de neige sous la forme dans laquelle les roulements ont été retirés et ajustés. (Remarque: si vous ne voulez pas que les bielles bougent trop légèrement pendant la conduite et que vous ne vous souciez pas du vélo de neige lui-même, vous pouvez resserrer les roulements afin qu'ils ne tournent pas librement).
Vous avez maintenant un cadre propre et soigné pour la skibayka.
Étape 3: Préparation du ski
Trouvez une paire de vieux skis bon marché dans un magasin de produits d'occasion. Ma paire de têtes m'a coûté 2 $ (environ 65 roubles).
Vous devez décider combien de temps vous voulez skier. Quant à moi, une piste de 60 cm est très bien, mais vous pouvez prendre une taille différente. Marquez l'endroit de la coupe avec une ligne en gras, il sera plus facile de le voir. Je viens de griffonner une ligne de coupe sous la règle.
Saisissez le ski dans un étau ou verrouillez-le sur la table pour faire une coupe droite. Prenez votre scie à métaux la plus fiable pour le métal et sciez votre ski. Il est préférable de placer quelque chose sous le bord de la piste pour le soutenir, afin que la coupe soit plus lisse à la fin.
Bonus: parfois par l'odeur lors de la coupe, vous pouvez reconnaître les couches dont le ski est fait! Mmmm, époxy ... ..
Étape 4: Fixez les essieux
Pour ma conception, j'ai décidé d'utiliser une tige filetée 3 / 8-16 pour des raisons de faible coût et de poids des équipements compatibles. Achetez les bons écrous et rondelles, ce produit n'est pas cher. J'ai acheté une double portion de noix et de rondelles pour 30 roubles.
Déterminez la longueur des essieux (compte tenu de l'espace sous les écrous et les rondelles, ainsi que les goupilles ou quoi que vous aimeriez attacher) et coupez les morceaux de goujons de la taille souhaitée. Vous pouvez visser l'écrou sur le goujon et le serrer dans un étau. Dénudez les bords après les coupes.
Fixez maintenant l'essieu au châssis. J'ai utilisé 2 écrous et 2 rondelles pour chaque patte, en les serrant l'un contre l'autre pour un ajustement stable de l'essieu.
Étape 5: Coupez l'arbre pour fixer le ski
Prenez un morceau de bois, qui en largeur sera placé entre les pattes du vélo (la distance entre les pattes avant est généralement plus étroite, il faut en tenir compte) et tournez librement, sans vous accrocher à quoi que ce soit. La barre 2x4 standard était parfaite pour moi. Coupez les planches en planches de la taille appropriée - la mienne était de 15 cm Le nombre devrait être de 3-4 pour chaque piste + une au-dessus des essieux.
Remarque: la hauteur de l'axe affecte clairement le contrôle. J'ai pris 3 pads par piste, mais je pense que j'allais bientôt en monter 4. L'axe de mon premier vélo était à environ 15 cm du sol, et c'était très pratique à contrôler. Celui-ci est à environ 12 cm du sol, et cette hauteur ne me suffit pas, bien qu'il soit bien géré.
Poncez les bords des barres et peignez si vous le souhaitez.
Étape 6: Fixez les blocs de ski
Il est temps de fixer les barres de bois aux skis. Vous devez d'abord déterminer le lieu de fixation. J'ai décidé que mes skis de 60 centimètres seraient attachés au bois à une distance de 16 cm du bord arrière. Ma conception vous permet de changer cette distance (il y a une fenêtre d'environ 10 cm), donc à quelle distance le forage des skis n'est pas critique.
Placez le bloc de bois exactement sous le ski et fixez les deux parties ensemble. Percez des trous à travers les skis dans l'arbre. Maintenant, vous devez prendre le fraisage et le fraisage des trous! Vérifiez toujours avec une vis jusqu'à ce que vous obteniez des trous appropriés pour que la tête de vis soit juste en dessous de la surface du ski. Avec un couteau, vous pouvez couper l'excès de plastique le long des bords des trous. J'ai pris les vis habituelles de 1,25 pouce.
Maintenant, placez une autre poutre en bois exactement au-dessus de la première et fixez-les. Percez des trous pour 4 vis pour fixer les planches ensemble. Mais ne percez pas aux mêmes endroits où vous avez vissé les vis pour la première fois. Toute vis autotaraudeuse convient pour fixer deux barres, j'ai utilisé des vis autotaraudeuses de 2,5 pouces. La même procédure doit être répétée pour tous les blocs du pieu et pour chaque ski.
Étape 7: Fixez la pince d'axe
Vous devez maintenant attacher le bloc supérieur, qui maintiendra l'axe en place. Ma conception, bien sûr, est un peu étrange, mais j'ai décidé de l'utiliser car elle vous permet d'ajuster les skis dans le sens longitudinal-transversal après que tout soit coupé, percé et tordu. Il vous permet également d'ajuster la résistance aux virages, ce qui est indispensable pour voler au-dessus du sol :)
Vous aurez besoin d'une pièce supplémentaire de bois 2x4 et de 4 boulons et rondelles 5/16 x 3 capercaillie sur chaque essieu.
Le processus vous est déjà familier. Fixez les blocs et percez des trous de la bonne taille pour le grand tétras. J'ai placé les trous à 2,5 cm de la coupe et à environ 2 cm du bord extérieur de l'arbre. Retirez la pince des blocs et percez à nouveau le bloc supérieur de sorte que le tétras passe facilement à travers les trous.
Si nécessaire, coupez plus de bois avec un couteau afin qu'il y ait suffisamment d'espace pour les boulons axiaux internes, comme je l'ai fait pour mon essieu avant (montré sur la photo).
Installez et serrez toutes les vis à capuchon, mais essayez de serrer tous les boulons également afin que le bois ne se fissure pas. Serrez un à la fois jusqu'à obtenir la bonne résistance à la rotation des skis. Vous pouvez serrer les boulons de façon à ce que l'axe soit bien ajusté dans l'arbre, puis desserrer autant que nécessaire.
Faites de même avec l'essieu arrière.
Étape 8: Skibike terminé!
Tu l'as fait! Vous devez maintenant faire un essai routier s'il est déjà enneigé dans la cour. Réglez la hauteur du siège et du volant pour faciliter le contrôle du vélo de neige.
Pour tous les sceptiques qui se plaignent du système d'attache de ski: j'ai testé mon vélo un jour après avoir terminé le travail sur une piste assez raide et vallonnée, et le vélo de neige était tout simplement incroyable en mouvement. Les skis ne se détendaient pas et ne bougeaient pas de leur position même dans les virages serrés et lors d'une chute désagréable. Mais, si vous avez besoin de quelque chose de plus sûr, vous pouvez couper en toute sécurité les sillons dans les blocs de bois, dans lesquels les haches seront plus serrées et plus fiables.
Postface:
Je pense que ce serait bien de couper les skis un peu plus longtemps, surtout après avoir étudié plusieurs modèles de skibike commerciaux, tous assis sur une piste plus longue. En skibayki commercial, le bord arrière du ski avant touche presque l'arrière.
J'ai soulevé mon vélo de neige de 3 blocs de bois à quatre, et j'ai vraiment aimé ce changement. Le vélo était contrôlé de façon plus prévisible et la bielle ne touchait pas le sol si je commençais à pédaler, comme ce fut le cas avec 3 blocs. Mon vieux vélo avait un volant pour enfants, ce qui est très pratique. Un volant plus long semble un peu étrange, et ici il n'est pas nécessaire.
Que changerais-je d'autre:
Je jouerais avec la position du ski arrière, j'essaierais de le déplacer vers l'avant pour raccourcir la base du ski.
Il serait également intéressant d'utiliser un frein-filet, des rondelles de blocage ou des écrous pour fixer l'axe plus fermement au châssis. Les écrous et rondelles classiques ont tendance à se desserrer, alors gardez vos clés à portée de main et vérifiez régulièrement les connexions.
Ce serait bien de couvrir les bords coupés des skis avec quelque chose. Une couche de silicone ou d'époxy, ou d'un autre matériau similaire est tout à fait appropriée pour protéger les couches de ski de l'eau et du gel à l'intérieur - cela gâche et délamine rapidement les skis.
Je remplacerais le système par une sorte de repose-pieds montés sur un chariot. Cette solution est utilisée dans le skibayk commercial. Dans ce cas, il sera plus facile de sauter sur le vélo pendant l'accélération. Les grandes pédales et les bielles interfèrent parfois avec cela et renversent.
Je voudrais un grand siège moelleux, comme une motoneige. Il est beaucoup plus pratique de rouler avec, il donne une meilleure répartition du poids et le skibike sera plus beau. De nombreux fabricants de skibayk commerciaux l'ont déjà proposé.
J'envisage l'idée d'utiliser une prise de 26 pouces pour une manipulation plus sûre et moins «d'accident» lors de la conduite. Et bien sûr, je vais également expérimenter la suppression du volant et du volant lui-même.
Autres réflexions:
Si vous souhaitez utiliser un tel vélo de neige sur des pistes de ski, vous voudrez probablement faire des fixations en acier ou en aluminium, ou en un autre matériau qui passera en toute sécurité les contrôles de sécurité. Les modèles modernes ont des ressorts de torsion intégrés dans l'axe, qui fournissent une position inclinée des skis dans l'air.En outre, vous devez probablement monter sur un télésiège.
Bientôt, je vais probablement faire un autre ski (expérimenter et offrir un cadeau à un ami) en utilisant un vélo de montagne à deux suspensions bon marché et des skis plus longs. Vous pouvez lire les résultats bientôt.
Bonne chance et amusez-vous!
Étape 9: Gadgets supplémentaires
Après avoir marché et réfléchi, j'ai quand même décidé de régler légèrement ce skibike.
J'ai trouvé et installé une fourche de 26 pouces pour réduire la flexion du vélo dans les virages et un contrôle plus précis dans les virages serrés.
J'ai également retiré ces pédales indisciplinées et fait des supports pour les jambes de leur coin en acier, un morceau d'aluminium et des boulons à clé à douille.
Quelle amélioration! Maintenant, les commandes sont beaucoup plus prévisibles, la direction dans les virages serrés est devenue beaucoup plus facile, en partie à cause de la longue fourche et en partie à cause des repose-pieds pratiques. Bonnes notions.