Dans l'enfance, chaque garçon rêvait de s'installer seul le vélo moteur, aujourd'hui, il est devenu beaucoup plus facile à faire. Aujourd'hui, il existe des solutions toutes faites pour de telles améliorations, par exemple, vous pouvez acheter un kit prêt à l'emploi et il ne reste plus qu'à être installé sur un vélo. Tout, après cela le «vélo» se transformera en un petit cyclomoteur capable de rouler jusqu'à 50 km / h, voire plus.
Un tel transport est bénéfique pour ceux qui se rendent souvent au pays, à la pêche, au village, à le garagesi c'est loin. Sur un tel cyclomoteur, la consommation de carburant sera minime, il n'y a probablement plus de véhicules de ce type qui auraient consommé encore moins de carburant. De plus, même si l'essence s'épuise, vous pouvez vous rendre à votre destination de manière classique en utilisant les pédales.
Un autre avantage de cette technique est qu'elle ne nécessite pas de permis de conduire, car en fait c'est toujours un vélo, car vous ne pouvez allumer le moteur qu'en dehors de la ville.
Plus précisément, cet article se concentrera sur la façon d'installer un moteur de vélo à partir d'une tronçonneuse. Beaucoup dans le garage étaient couverts de moteurs inutiles provenant de scies à chaîne ou même de vieilles scies à chaîne en général. Toujours à cet effet, le moteur de la débroussailleuse est parfait.
Matériaux et outils pour fait maison:
1. Tout d'abord, vous avez besoin d'un moteur. Plus il est puissant, plus le vélo roulera vite. En moyenne, il existe aujourd'hui des tronçonneuses d'une puissance de 1,5 à 2 chevaux, cette puissance est tout à fait suffisante pour conduire un vélo avec une vitesse d'environ 30 à 40 km / h.
2. Capacité de créer un réservoir d'essence. Le meilleur de tous, bien sûr, s'il était en métal, ce serait plus sûr. Mais vous pouvez utiliser des conteneurs en plastique.
4. Câble de vélo et accélérateur pour contrôler l'accélérateur.
5. Fils et interrupteur pour connecter l'allumage du moteur.
6. Boulons, écrous, éléments pour créer un bras avec lequel le moteur sera fixé au châssis.
7. Poulies, courroies, chaînes et autres éléments grâce auxquels la roue de vélo sera connectée au moteur.
Le processus d'équiper un vélo avec un moteur à essence:
Première étape.Déterminer le type de transmission de mouvement
Peut-être la chose la plus difficile dans ce produit fait maison est de transmettre le mouvement du moteur à la roue. Il est important de calculer correctement le rapport de démultiplication. Si le rapport d'engrenage est petit, le moteur peut tout simplement ne pas tirer une telle charge et le vélo ne roulera pas. Si le rapport est trop grand, le vélo roulera très lentement et le moteur, fonctionnant à des vitesses élevées, surchauffera.
Le rapport de démultiplication peut être calculé en utilisant l'exemple de l'un des auteurs qui a réussi à assembler une technique similaire. Avec une puissance moteur de 1,78 chevaux et une vitesse de 12 500 tr / min, il a utilisé un rapport de démultiplication de 1:26. Comme une tronçonneuse a été utilisée le modèle Homelite CSP3314.
Le moyen le plus simple de transférer le mouvement d'une poulie à une roue est directement à partir du moteur, c'est-à-dire selon le même principe que la dynamo. Si vous abordez le processus de manière plus professionnelle, la roue arrière est équipée d'un pignon ou d'une poulie supplémentaire, puis elle est connectée au moteur à l'aide d'une courroie ou d'une chaîne. Bien sûr, il est préférable d'utiliser un entraînement par courroie, car la chaîne avec de tels produits faits maison peut s'envoler, et en effet, elle n'est pas sûre.
Deuxième étape Pochette
L'adhérence est également un élément très important dans ce mode de transport. Il existe deux options pour le faire. La tronçonneuse a déjà un embrayage centrifuge, c'est-à-dire que c'est un embrayage qui s'engage automatiquement à certaines vitesses. Ainsi, la roue peut simplement être connectée à cet embrayage, c'est l'option la plus simple.
Certains amis n'utilisent pas l'embrayage de la scie, mais le connectent à un hochet de vélo. Un tel système fonctionne très simplement, après accélération et décharge de gaz, le vélo roule par inertie, tandis que le cliquet n'est pas interconnecté avec la roue. Autrement dit, "pelouse" une fois, vous pouvez ensuite rouler très longtemps en ligne droite au ralenti.
Troisième étape Installation du réservoir de gaz et connexion au système de contrôle
Le réservoir d'essence peut être installé juste à côté du moteur, mais pour des raisons de sécurité, il est préférable de le placer sur le châssis. Mais dans ce cas, vous avez besoin d'un tuyau que vous devez étirer le long du cadre jusqu'au moteur.
En ce qui concerne l'allumage, tout est simple ici, vous devez étirer le fil d'allumage du moteur et faire un interrupteur sur la poignée pour que le moteur puisse être éteint si nécessaire.
De plus, pour contrôler le moteur, vous devez faire une poignée de gaz, elle peut être empruntée à des vélos de montagne (acheter prête à l'emploi). Vous devez retirer le loquet de la poignée pour qu'il se déplace correctement et bien, puis connecter le câble à l'accélérateur du carburateur.
C'est tout, après avoir assemblé le fait maison, vous pouvez commencer à expérimenter. Bien sûr, il est important de vérifier les freins et de mettre en plus le frein avant, s'il n'y en a pas. Le moteur démarre de façon classique, kickstarter, comme une tronçonneuse.
Le seul inconvénient de cette technique est le son d'une tronçonneuse, qui fera peur aux passants. Mais si vous essayez, ce problème peut également être résolu en équipant le moteur d'un petit silencieux.