Selon l'auteur, le produit fait maison a pleinement répondu à ses attentes. Comme le moteur n'est pas utilisé trop puissant ici, le vélo ne peut pas démarrer, il doit d'abord être lancé à une vitesse de 10-15 km / h, ce qui n'est pas si difficile. Eh bien, un moteur électrique est inclus dans l'action, qui prend en charge le mouvement du vélo et les pédales n'ont plus besoin d'être tordues. Le moteur électrique accélère le vélo à 34 km / h lors de la conduite en ligne droite.
Consomme un vélo lors de la conduite sur une route droite 100-300 watts. En descente, la consommation augmente à 600-800 watts, pour économiser de l'argent, vous pouvez aider avec vos pieds.
La consommation de courant de pointe du moteur était de 1200 watts.
Matériaux et outils pour assembler des produits faits maison:
- moteur électrique type 6354 kv200
- Contrôleur de vitesse ESC
- wattmètre (copie Turnigy 130A);
- type de batterie LiPO 6S 22.2V 5a-h;
- poignée de gaz d'un vélo (contrôlée par le pouce);
- poignées de frein (elles ont un capteur de pression);
- coffre arrière (utilisé comme élément structurel);
- cliquet pour 16 dents;
- engrenages et ceinture (déjà finis).
Processus de mise à niveau des vélos:
Première étape. Réglage du pignon
Dans la plupart des cas, le pignon est fixé aux rayons, mais l'auteur a décidé d'abandonner cette conception. En conséquence, le pignon a été boulonné sur le disque de frein. Toujours sur le disque, vous pouvez voir six vis dans un cercle et deux plus près du centre du disque de frein. Ces vis bloquent le filetage afin que l'entraînement ne se desserre pas lors de la conduite.
Deuxième étape Set cliquet
Le cliquet est monté sur la tasse du chariot, un anneau de la tasse native est utilisé pour le fixer.
Troisième étape Moyeu arrière
Le moyeu arrière agit comme un arbre intermédiaire. Il est installé dans un morceau de tuyau en forme de U.
Quatrième étape Installation d'une grande roue dentée
Une goupille est utilisée pour fixer l'engrenage. Sinon, le manchon se bloquera avec des cônes. Il y a une rainure dans la roue dentée et la goupille est insérée dans le trou qui se trouve dans l'arbre. En conséquence, la goupille repose dans la rainure de la roue.
Cinquième étape Petit équipement
Pour fixer une petite roue dentée, deux gujons sont utilisés.
Étape six Installation du moteur
Pour monter le moteur, une traverse standard à la structure en L, trouvée par l'auteur dans les bacs, est utilisée.
Septième étape. Nous fixons le tendeur de chaîne
Le tendeur de chaîne est fixé sur le côté du tronc. Tout est monté sur une plaque structurée faite d'une épaisse feuille d'aluminium.
Vue générale du vélo
Étape huit. Circuit électrique fait maison
Comment fonctionne le circuit, vous pouvez le voir sur l'image. Il a été légèrement modifié par rapport à l'original. Ainsi, par exemple, une résistance variable a été supprimée dans le servo-testeur, un capteur à effet Hall du bouton de commande de gaz a été mis à sa place. Dans le circuit des boutons, l'auteur a installé une résistance de secours de 1 kOhm, sans changer de mode spontanément, probablement en raison d'interférences.
Une autre nuance de la partie électrique est que l'auteur portait la puissance positive et la mesure positive. À l'avenir, il est également judicieux de mettre un convertisseur 5V à 9V isolé, car il y a des lectures de puissance sous-estimées.
Quant à la batterie, elle fonctionne sans BMS. Pour éviter une décharge excessive, l'auteur a utilisé un moniteur de batterie, qui a été réglé sur 3,3 V. Lorsque la tension devient trop faible, l'appareil commence à émettre un son.
La batterie est chargée avec le clone IMAX B6, le mode Li-Io avec équilibrage est utilisé.
Conclusions et idées pour finaliser le vélo
Tout d'abord, l'auteur prévoit d'installer un moteur plus gros sur le vélo afin que vous puissiez rouler plus longtemps. De plus, l'idée de récupération d'énergie est envisagée. Autrement dit, au lieu de freiner les freins, vous pouvez freiner le moteur et en même temps charger les batteries, reconstituant ainsi l'énergie dépensée. Mais comment mettre en œuvre cela, la question est plutôt compliquée. Après tout, si vous retirez le cliquet, le vélo sera assez inconfortable pour rouler avec les pédales. De plus, vous devrez affiner électronique partie, ajouter de nouveaux nœuds, et cela nécessite également une réflexion.
Un autre inconvénient de la récupération est que trop de courant est généré pour charger la batterie, ce qui entraînera sa défaillance rapide. À cet égard, un circuit supplémentaire de charge sera nécessaire.
Sur ce montage, le vélo électrique peut être considéré comme complet jusqu'à présent. Dans tous les cas, le travail fait maison en vaut le coût, car il permettra d'économiser beaucoup par rapport à l'achat d'un nouveau vélo électrique.