Comme la plupart des fans pour écouter de la musique voiture, l'auteur avait envie de mettre un subwoofer dans sa voiture. Un caisson de basses ordinaire en forme de boîte occupe un quart du petit coffre d'Oda, ce que l'auteur n'a pas aimé du tout. C'est pourquoi il a décidé de fabriquer un subwoofer dans une enceinte furtive.
Matériaux:
- fibre de verre T-13
- colle époxy
- tête dynamique Hertz DS250
- panneaux de fibres
- moment de collage
- ruban de masquage et d'emballage
- fil
Un processus détaillé pour créer un subwoofer furtif.
L'auteur a décidé d'installer un subwoofer dans le coffre à bagages gauche. Ci-dessous, vous pouvez voir la photo du coffre de la voiture de l'auteur.
Après avoir rassemblé tous les matériaux nécessaires, l'auteur a procédé à la création d'une enceinte de caisson de basses. Étant donné que le matériau principal de la coque sera la fibre de verre, l'auteur a décidé d'utiliser du ruban de masquage et d'emballage pour créer une couche de séparation dans le coffre. Cela empêchera le subwoofer de coller au tapis ou aux panneaux de coffre en plastique.
De plus, l'auteur a procédé au collage de l'affaire. Pour ce faire, il a imprégné de fines bandes de fibre de verre en époxy. Il est préférable, selon l'auteur, d'imprégner sur une feuille de verre. La composition de la colle d'imprégnation, l'auteur a choisi ceci: une partie du durcisseur représente 10 parties de résine époxy. Pour faciliter la reproduction, l'auteur a utilisé tous les contenants en plastique à portée de main.
Le deuxième jour, l'auteur a réalisé à quel point le processus prenait du temps et a décidé de simplifier un peu l'assemblage du subwoofer. Afin d'économiser du matériel, et surtout le temps de montage, l'auteur a décidé de faire une partie du boîtier du caisson de graves situé derrière la jambe de suspension à partir de morceaux de panneaux de fibres. Il a décidé de resserrer temporairement ces pièces avec un fil entre lui pour les fixer.
Travaillant environ 4 à 5 heures en deux jours, l'auteur a reçu le résultat suivant, que vous pouvez voir sur la photo. Pour tout cela, trois packs de colle époxy 280 g ont été utilisés. chacun. En outre, le collage a pris 2-3 mètres carrés. compteur en fibre de verre t-13
Les 3e et 4e jours, l'auteur a collé la partie supérieure de l'enceinte du caisson de basses. Après avoir collé la partie supérieure, l'auteur a retiré une partie du fil et s'est engagé à coller les joints des morceaux de panneaux de fibres. Pour gagner du temps et des efforts, l'auteur a également décidé de réaliser le côté droit de l'enceinte du caisson de basse, qui sera adjacent au siège, en panneaux de fibres, en particulier, cela a été facilité par une surface plane. Le travail a traîné et certains auteurs ont même dû le faire à la lumière d'une lampe de bureau.
C'était le cinquième jour de l'assemblage du subwoofer, et l'auteur a collé le côté gauche, tout en augmentant l'épaisseur de la partie inférieure du subwoofer. Ce qui a pris quelques paquets de colle supplémentaires.
À la fin du sixième jour, l'auteur a commencé à extraire le corps résultant de la niche du tronc. En raison du fait qu'il utilisait auparavant du scotch comme couche de séparation, le désamarrage du boîtier du caisson de basse s'est déroulé avec le plus de succès possible, sans panne. Ayant consommé un autre paquet de colle, l'auteur a collé à l'extrémité du tampon où le panneau de fibres a été utilisé.
Une semaine s'est écoulée sur le subwoofer dans la voiture. Après avoir dessiné les dimensions approximatives du volume corporel en le versant avec de l'eau, l'auteur a reçu un volume de 20 litres. Cependant, l'eau ne recouvrait pas le demi-cylindre; par conséquent, le volume total du corps du caisson de graves devrait être estimé à environ 30 litres ou même plus.
Comme l'affaire était presque prête, l'auteur a commencé à chercher électronique rembourrage pour votre caisson de basses. La tête dynamique Hertz DS250 a été choisie comme haut-parleur principal, car, selon la recommandation du magazine "car audio", un boîtier de 23-28 litres devrait parfaitement s'adapter à ce haut-parleur.
La deuxième semaine de travail a commencé, l'auteur a aligné les bords du boîtier en fibre de verre du caisson de basses et a procédé à la création du panneau avant. Le panneau avant du caisson de basses est en panneau de fibres. L'auteur a décidé de fixer la partie inférieure du panneau avec un fil, et la partie avant courbée au-dessus du milieu du trou, qui est destinée à l'enceinte.
Pour qu'une partie du panneau avant ne se plie pas vers le bas, l'auteur a décidé de mettre un autre morceau de panneau de fibres au milieu du trou, et a également fait une sorte de sauvegardes.
Ensuite, vous pouvez voir sur les photos à quoi ressemblent les parties supérieure et inférieure du panneau avant du subwoofer. Comme vous pouvez le voir, l'auteur a également décidé de fixer la partie supérieure avec du fil. Pour obtenir une épaisseur suffisante du panneau avant et lui donner la résistance nécessaire, l'auteur a utilisé les morceaux de fibre de verre restants, qui ont été collés selon le même schéma avec de la résine époxy.
Afin de fixer solidement le haut-parleur, l'auteur a fait un semblant d'anneau de support à partir de plusieurs couches de panneaux de particules. Le panneau de particules a été fixé avec des vis autotaraudeuses et collé pour plus de résistance. Le neuvième jour de travail sur le subwoofer dans le coffre touchait à sa fin.
Pour éviter les espaces entre l'anneau et l'avant du panneau du caisson de basses, l'auteur a également tout collé avec plusieurs couches de fibre de verre. En outre, cela a renforcé la solidité de l'affaire.
Le dixième jour, l'auteur a mesuré le volume final de l'affaire, qui s'est avéré être d'environ 27 litres, ce qui correspond parfaitement à l'enceinte sélectionnée. Après que l'enceinte Hertz DS250 commandée a été livrée à l'auteur, il a continué à travailler sur un projet de caisson de basses.
Après avoir installé le haut-parleur, l'auteur est passé à l'étape finale: coller le corps du caisson de graves avec un tapis. Il a fallu 1 m de tapis et 3 tubes de colle du moment.
Après cela, l'auteur a percé un petit trou dans le corps du caisson de graves, ou plutôt, dans sa face d'extrémité adjacente au siège. Une borne à vis a été installée dans ce trou, vous permettant de connecter ou de déconnecter rapidement le caisson de graves selon vos besoins.
Le résultat a été un excellent subwoofer qui plaît à l'auteur avec une musique de qualité, et le volume de démarrage est devenu beaucoup plus libre qu'il ne l'était lors de l'utilisation du boîtier de subwoofer standard.