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Model-Designer 1983-07. Allumage électronique pour cyclomoteur

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À propos de l'avantage électronique Les systèmes d'allumage par rapport aux systèmes conventionnels sont connus de tout amateur de moto: la puissance du moteur augmente et les coûts d'essence diminuent, le démarrage du moteur est facilité et les contacts des interrupteurs ne brûlent pas. De plus, cette console électronique montée sur un cyclomoteur ajuste automatiquement le calage de l'allumage à partir du nombre de tours du vilebrequin du moteur, créant des conditions proches du couple moteur maximum.
Model-Designer 1983-07. Allumage électronique pour cyclomoteur

Le générateur de cyclomoteur génère une tension alternative proportionnelle au nombre de tours du vilebrequin du moteur. Cette tension est augmentée par un transformateur et redressée par un pont de diodes, charge le condensateur de stockage et alimente le dispositif de commande électronique.

Le transformateur T 1 est enroulé sur un noyau magnétique Ш 12X20. L'enroulement I contient 160 tours de fil PEL 0,23, l'enroulement II-2800 tours de fil PEL 0,12. Avec 1 - le condensateur natif du système d'allumage mécanique d'un cyclomoteur.

L'appareil est ajusté en sélectionnant la résistance optimale pour la résistance R2.

Les tests d'essai de l'appareil électronique sur un cyclomoteur ont révélé qu'en travaillant sur ce système d'allumage, des économies de carburant allant jusqu'à 15% sont créées avec une augmentation notable de la traction du moteur.

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Et de toute façon ... POURQUOI? Le jeu en vaut-il la chandelle? ... Je comprends ALORS. Et maintenant, même les Minsky ne sont allés nulle part. Peut-être que quelqu'un est allongé dans la grange, mais personne ne les monte depuis longtemps ... Je ne l'ai pas rencontré depuis au moins quinze ans déjà ... Est-ce que ça vaut le coup de regarder?
... Oui, et maintenant tout est disponible. Ils le faisaient à cause de l'inaccessibilité. Et maintenant - je suis allé acheter un scooter ou une moto légère ...Quoi qu'il en soit, après tout, en ce moment, vous avez besoin d'un cyclomoteur ...
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Le cadre n'a pas besoin d'être renforcé, mais il faut le refaire! Dans les "Carpates" - "vertébrale". Le moteur n'est fixé qu'à l'arrière et suspendu par le vérin. Le support arrière ne s'adaptera pas au moteur de Minsky. Et à l'avant, vous devez souder le tuyau au cadre pour fixer le support avant. De plus, il y aura une hémorragie avec le fait que le moteur est plus massif - il devra être incliné, sinon il s'appuiera contre le réservoir avec sa tête. En conséquence, le support arrière du moteur devra être réalisé et soudé en tenant compte de cette inclinaison. Eh bien, il ne suffit pas d'abaisser le tuyau avant sous le réservoir - vous devez également le plier et le souder sous le moteur, car si le moteur se bloque uniquement sur deux tuyaux qui ne sont pas connectés par le bas, il tournera avec une forte accélération ... Il n'y aura pas assez de rigidité des «joues», dont vous ferez le support moteur.
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Merde .... Mais qui en URSS a pensé à razhod ????? ... Quelque chose à revendre? !!! ....)))))
À une certaine époque, j'avais Izh-Orion et j'avais de l'essence gratuite (je pouvais en prendre autant que je voulais - un voisin, un bon ami, travaillais comme chauffeur. Et puis (ne soyez pas surpris !!!!), même aller voir un chauffeur inconnu et demander un demi-seau d'essence - personne ne refusera. Che puis halètement. Seulement ils diront qu'il a fusionné ...)). L'essence à la maison était alors toujours de 100 litres. Mais je ne l'ai pas inondé, car c'est le 76e. Et sur la 93e, la moto a roulé plus vite. (Orion sur le passeport pourrait fonctionner sur les deux). Par conséquent, j'ai acheté le 93e dans une station-service. Bien sûr, personne n'a pensé à la consommation ...
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Oui, j'ai vu beaucoup de telles modifications, comme rien de si terrible que vous le dites. Le vrai cadre se renforce, oui. Et les roues sont natives ...

Oui, c'est moi, pas sur l'autoroute, je pêche et chasse les champignons)) Le moteur Karpatovsky, bien que ce soit normal ... mais je ne veux pas le répéter, je veux quelque chose de plus sérieux)

Et quelle a été la dépense, ne me souviens pas? Il y en aura probablement beaucoup plus.
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Oui, et le désordre avec vous, "venir en Europe" peut se terminer à tout moment ... Vous ne pouvez pas quitter notre village sur un vieux cyclomoteur si vous ne l'avez pas enregistré auprès de la police de la circulation. Et donc - sortez dans une remorque quelque part et roulez là-bas. Sur la route, ils prendront ...
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Dmitrij,
Je vais vous conseiller de ne pas vous embêter ... J'avais 17 ans alors ... J'ai pris un imbécile, et puis il est trop tard pour revenir en arrière ...
Il y a des difficultés - sur le bord. Lorsque le moteur a été suspendu, il s'est avéré qu'il était plus "à ventre de pot, donc les étoiles sont dans des plans différents ... Quelque chose, je me souviens, était sage avec le moteur entier se déplaçant sur le côté ... Ensuite, la roue est presque immédiatement passée en huit - je l'ai réglée à partir de Voskhod, j'ai dû faire la fourche arrière pratiquement différente. Et encore, reculer le moteur ... Autre chose, je me souviens, les feutres de toiture avec un cylindre qui reposait sur le réservoir ne poussaient pas ensemble, les feutres de toiture avec embrayage de la patte rainurée (et peut-être avec ça, avec un autre ....) Je digérais le cadre déjà prêt, pour que le moteur puisse faire avancer le moteur ... C'est la troisième fois déjà ...
Soit dit en passant, pourquoi vous souvenez-vous si bien, après plus de 20 ans du nom du générateur - c'est alors que j'ai découvert qu'ils étaient les mêmes, et vous n'avez pas à refaire la partie électrique, placer l'autre interrupteur de stabilisation et ainsi de suite ...
Se comporte d'une centaine normalement jolie. (Ou, je viens à 17 ans était fou et ne voyais pas le danger ....))))))))
Certes, j'ai également remplacé la roue avant par un 19 pouces du cyclomoteur "essence" pour charger l'arrière autant que possible. L'aile de bande avant renforcée et fixée au pont inférieur de fourche. Alors que "cool" ressemblait à une croix ...)))))
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ici, j'ai un projet ... Karpach avec le moteur de Minsk)) je veux aussi surprendre)

Comment est-il à la vitesse au fait? Toujours facile à 100 km / h, vous pouvez décoller))
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Et c'est à 50 km / h! ))))) Je me souviens de ces sentiments, "Karpaty" était un mopedik fringant .... Puis, avec le temps, j'ai mis le moteur de Minsk dessus (je l'ai cassé, je me souviens, la tête avec un cadre vertébral - dans le moteur de Minsk, après tout oreille sur le cylindre pour l'accrocher). La roue arrière ne pouvait pas le supporter. J'ai dû élargir la fourche arrière et coller la roue du "Voskhod" (16 pouces) .... Alors après ça, quand il a commencé à en ramasser une centaine en quelques secondes (12 chevaux au lieu de deux à plein temps, c'est avec son poids d'oiseau), ce il y avait des sentiments ....Et les visages des chauffeurs Zhiguli et Moskvich livraient surtout quand ils ont vu sur l'autoroute qu'ils avaient un "deux vitesses", légèrement suspendus derrière, les entourant rapidement et laissant "au point" ....)))) (Puis ils ont tous conduit 80 -90 maximum ....)
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Et j'avais un moteur V-50M, également un allumage électronique. Bien sûr, la première fois que j'ai tout pressé sur la seconde, il semblait que j'étais sur une fusée)) Sensations indescriptibles.
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Et j'avais un "Carpathians-2" (comme sur la première photo) avec un moteur V-50. Il avait déjà un allumage électronique sur le générateur G-421. (Il a été placé sur le "Voskhod-3M" et Minsk, à commencer par MMVZ-3.112.
.... Mon grand-père me l'a donné à mon 14e anniversaire. De plus, spontanément: nous sommes allés avec lui aux "Biens culturels", il a acheté une sorte de stylos pour stylos, et j'ai accroché la bouche ouverte près du cyclomoteur ... Il m'a appelé, comme, ils sont déjà partis ... mais je n'entends pas! . Il est venu, a demandé; "Qu'est-ce que tu aimes tant?" .... J'ai répondu: "Oui! Beaucoup!" Il est allé à la caisse enregistreuse et a payé (170 roubles !!!) ... Il dit: "Bientôt tu as un anniversaire! C'est un cadeau! Et je donnerai mon" Riga-11, j'irai au magasin dessus! "
..... Ehhhh. Tous les amis étaient jaloux!
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15% d'économie de carburant avec une augmentation notable de la traction du moteur Che, je doute que le remplacement habituel de l'allumage par contact par électronique donne une telle différence. Avec l'électronique, une étincelle est plus puissante et stable, mais à cause de quoi une augmentation de la traction?
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Pourquoi un "pack"? Un seul est nécessaire pour enflammer le mélange de carburant
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Cela fait longtemps. A fait un allumage similaire pour une moto
IZ Jupiter ... Il s'est avéré peu fiable au démarrage. Parce que donne 1 (une) étincelle. Et l'ancien allumage donne quelques (pack) d'étincelles

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