L'adoption d'une telle «créativité» a été motivée par la déclaration sur le travail «dur» des scribes des autres. fait maison. Nous appellerons cela le "test du stylo".
Afin de compliquer la tâche pour lui-même, il l'a terminée avec un complot vidéo.
Je dois dire tout de suite, que l'auteur me pardonne et le laisse chercher sa création sur Internet. Je présente VOTRE «création» à votre «cour».
Chaque automobiliste, avec l'achat d'une voiture acquiert un cric pour l'entretien. Les vérins sont différents, à la fois purement mécaniques et purement hydrauliques. Mais ils ont tous un inconvénient majeur, c'est la commodité d'utilisation. Il est impossible d'installer un cric sous la voiture sans se plier dans les "trois-dooms". Il y en a d'autres plus avancés pour une utilisation stationnaire, mais le coût de ces «retournements». C'est à propos d'un tel jack et sera discuté.
L'auteur du produit fait maison a combiné les deux types de vérins ensemble. Voici comment il l'a fait.
Caractéristiques de conception.
Pour sa conception, l'auteur a utilisé un vérin hydraulique prêt à l'emploi, lui luminaire . L'ensemble de la structure se compose d'un canal à paroi épaisse pour 80. constitué d'une pièce entière. Les plis de la structure ont été obtenus en coupant les parois latérales et en faisant bouillir davantage. Sur la photo, vous pouvez clairement voir les rouleaux de support de l'appareil (roues), pour m'attarder sur eux, je ne vois pas le point. Pour un support direct sur la carrosserie de la voiture, un support en caoutchouc est fixe, il peut être prélevé sur les coussins de support des ressorts, le moteur ... ayant fini à la taille souhaitée.
Pour installer et fixer le vérin, une plaque métallique est soudée (vissée) au canal inférieur, ayant une taille de base de vérin et une épaisseur d'environ 5 mm. L'accent principal sera mis sur la chaîne.
Pour fixer le vérin, deux trous de 8 à 10 mm ont été percés à sa base et deux broches de guidage ont été installées à la base du platine soudé sous le vérin. Cela vous permet de fixer solidement le cric tout en le retirant librement.
Un axe de piston a été soudé à la tige principale du cric de la voiture, le coupant à la taille de la largeur intérieure du canal. Ce doigt repose sur la partie mobile de l'appareil et pour que le vérin ne puisse pas "glisser", des limiteurs en forme de deux plaques métalliques d'une épaisseur d'au moins 8-10 mm sont soudés des deux côtés du doigt à l'intérieur du canal. Dans ce cas, le doigt devrait facilement y tourner.
Pour plus de rigidité, les soudeurs sont soudés. Afin de ne pas augmenter le poids de l'appareil, ils ne sont pas en métal massif. Une poignée est également soudée pour une facilité d'utilisation.
Après avoir enroulé l'appareil sous la voiture, vous, comme d'habitude, à l'aide de la poignée, commencez à soulever la tige principale du vérin et mettez ainsi le levier de levage en mouvement.
En raison de l'augmentation du levier de levage, il est possible de soulever complètement tout le côté relevé. Les deux roues ne sont pas prises en charge.
C'est probablement tout sur les caractéristiques de la fabrication de ce design.
Pour donner un "look" fait maison, il faut le peindre.
De quoi avez-vous besoin pour fabriquer un tel vérin "roulant":
0. La tête.
1. Vérin hydraulique prêt.
2. Canal à paroi épaisse à 80, de l'ordre de 1,5 m.
3. Plaques métalliques d'une épaisseur de 5 à 10 mm, carré 150-200 cm.
4. Métal "rond" d'un diamètre de 12-16 mm. 1-1,5 mètres.
5. L'axe de piston de la voiture.
6. "Oreiller" en caoutchouc.
Instrument
1. "Bulgare"
2. Soudage.
3. Outils à main.
Et si vous avez un 0, vous le ferez en regardant la photo.
Les questions peuvent être adressées au co-auteur.