Cet article aidera ceux qui ne peuvent pas résoudre le problème à propulser un moteur à essence. fais-le toi-mêmeen utilisant des moyens improvisés. En fait, ce n'est pas aussi difficile qu'il n'y paraît, il vous suffit de comprendre comment doser le gaz et l'air. L'auteur a utilisé un carburateur à ces fins et, à titre expérimental, un générateur électrique a été lancé, il peut maintenant fonctionner au propane.
L'utilisation du gaz est bonne en ce sens qu'elle est moins chère que l'essence et qu'elle peut être stockée en grandes quantités sans trop de difficultés.
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Danger!
L'utilisation de ce générateur à l'intérieur peut être très dangereuse. Si le moteur cale, le gaz ne s'arrêtera pas, ce qui entraînera une explosion. Bien sûr, cela peut être évité en équipant fait maison système de protection spécial qui coupera le gaz si le moteur cale.
Matériaux et outils pour la maison:
- ancien carburateur (l'auteur en a utilisé un cassé sur la carte);
- percer et percer;
- un tube d'un diamètre de 1/4 de pouce;
- scellant ou autre substance similaire pour sceller les ouvertures inutilisées;
- régulateur du barbecue à gaz;
- Robinet à pointeau en cuivre de 1/4 pouce;
- adaptateur avec une torche 3/8;
- un adaptateur pour se connecter à un détendeur au propane et plus.
Processus de fabrication fait maison:
Première étape. Nous préparons le carburateur
Vous aurez besoin d'un petit carburateur, il convient à une sorte de cyclomoteur, de tondeuse à gazon et d'autres équipements similaires. Il peut être fouillé dans divers dépôts métalliques, ateliers ou même trouvé dans une décharge. En principe, il est possible de refaire le carburateur existant sur le moteur, mais il ne pourra plus jamais fonctionner comme avant, car sa conception sera radicalement modifiée.
Il est toujours bon de ne pas toucher le carburateur natif car dans ce cas, il sera facile de passer à nouveau au carburant liquide en remettant le carburateur natif.
La première étape consiste à démonter le carburateur et à retirer tous les composants inutiles. L'auteur commence le démontage de la chambre du flotteur, à partir de là le flotteur et la valve à pointeau sont retirés.
Ensuite, vous pouvez retirer l'accélérateur, il est fixé, en règle générale, seul avec une petite vis. Lorsque l'obturateur est dévissé, il sera possible de retirer du carburateur l'arbre sur lequel il se trouve.
Vous devez également retirer toutes les vis de qualité / quantité, tous les tubes, sprays, etc.Au lieu de cela, la vanne à pointeau contrôlera l'alimentation en carburant.
À l'intérieur du diffuseur du carburateur, il y a un atomiseur de carburant (tube de cuivre), il doit également être retiré. À ces fins, vous pouvez utiliser une vis.
Deuxième étape Nettoyage du carburateur
Après le démontage, le carburateur devra être amené à une propreté parfaite, car il a maintenant une seconde vie. Cela peut être fait chimiquement ou mécaniquement. L'auteur a utilisé Dremel avec une petite buse et une brosse en fer.
Troisième étape Carburateur de forage
Vous devez prendre une perceuse et une perceuse d'un diamètre de 1/4 de pouce, avec elle, vous devez percer un trou au centre du diffuseur (à la place de l'ancien pulvérisateur). Après cela, le carburateur doit être soigneusement nettoyé des copeaux, sinon il tombera dans le moteur. L'auteur a utilisé un nettoyant chimique à ces fins.
Quatrième étape Étouffer les trous inutiles
Après le démontage, il y aura de nombreux trous dans le carburateur dont nous n'aurons pas besoin. Pour les sceller, vous pouvez utiliser un scellant. Il est nécessaire de fermer tous les trous, à l'exception de ce qui a été foré à l'étape précédente.
Cinquième étape Nous assemblons et installons un système d'alimentation en gaz
Le gaz sera fourni à la zone avec la pression la plus basse, cette zone se trouve dans le diffuseur, c'est-à-dire sa partie la plus étroite. La buse est constituée d'un tube de 1/4 de pouce de diamètre et de 3 pouces de long. Tout se passe comme vous pouvez le voir sur la photo. Du ruban de téflon est utilisé pour sceller tous les nœuds.
Ensuite, la buse est insérée dans le diffuseur, selon l'auteur, le meilleur résultat est obtenu lorsque le tube va aux 3/4. En d'autres termes, vous devez expérimenter et ajuster ce paramètre pour votre moteur.
Même au premier démarrage, il s'est avéré que beaucoup d'air pénètre dans le moteur, c'est-à-dire que le mélange est trop pauvre. Pour résoudre ce problème, l'auteur a équipé le carburateur d'un amortisseur supplémentaire qui vous permet de contrôler la quantité d'air entrant.
L'étape finale. Test et lancement
Avant de commencer, vous devez vérifier si la vanne est fermée, puis ouvrir l'alimentation en gaz de la bouteille. Ensuite, la soupape à pointeau doit être tournée d'environ 3 tours et après cela, il est nécessaire de démarrer immédiatement le moteur. Si après plusieurs tentatives il ne démarre pas, vous devez couper l'alimentation en gaz et attendre un peu jusqu'à ce que le gaz s'échappe.
Après le démarrage du moteur, vous devez essayer de monter ou de baisser le tube fournissant le gaz au diffuseur. Après avoir trouvé la valeur optimale, le tube est fixé avec de l'époxy.