Besoin de regarder dans les poubelles. Pour un futur treuil, j'ai trouvé une boîte de vitesses acquise depuis longtemps et même, en temps voulu, j'ai fait un tambour pour le câble.
Utilisé dans la réparation d'un moteur de voiture. Certes, le lecteur utilisait alors une clé de socket. Maintenant, j'ai besoin d'un levage et d'un abaissement plus rapides de la charge, ou plutôt d'un outil pour percer un puits sous l'eau. Pour l'entraînement, j'ai décidé d'utiliser un moteur électrique de la pompe à eau via un entraînement par courroie.
Pour fabriquer un treuil, j'avais besoin: coin en acier avec différentes tailles d'étagères; tôle de 3 mm d'épaisseur; pipe à eau; papier de verre; électrodes de soudage; molettes de coupe pour le métal; boulons et écrous: M6, M8; rondelles; ressort d'ouverture; boîte de vitesses; moteur électrique et courroie.
Utilisé l'outil: perceuse électrique; l'oreille onduleur de soudage; étrier; étau; un marteau; clés; forets; noyau; coin de ferronnerie; buse de broyage.
Commencé par la création d'un cadre. Pour ce faire, découpez 2 coins avec une étagère de 50 mm. 2 coins avec une étagère de 30 mm y ont été soudés à angle droit. pour le montage de la boîte de vitesses.
J'ai coupé une «fenêtre» dans le coin sous le bouchon de service pour la boîte de vitesses et l'ai installé sur la plate-forme, fixé d'un côté avec deux coins soudés.
Du deuxième côté, j'ai percé 2 trous dans le coin, coupé le fil et resserré les boulons. Les trous ont été percés en tenant compte du jeu minimum entre le boulon et la base de la boîte de vitesses.
Pour monter le moteur et régler la tension de la courroie, dans l'un des coins principaux, j'ai coupé 2 trous pour le boulon M8.
J'ai également coupé et soudé une feuille de trois millimètres pour rigidifier le cadre et monter le moteur, dans lequel j'ai découpé un trou. (Au début, je voulais utiliser un moteur différent.)
Réglez le moteur avec une poulie et mettez une courroie. Pour faire un tambour, j'ai coupé un morceau de tuyau de 40 mm.
Sans retirer un morceau de tuyau de l'arbre, je l'ai nettoyé avec du papier de verre. Comme le tuyau ne s'adaptait pas normalement sur l'arbre de transmission, il était nécessaire de rectifier la surface intérieure. Pour ce faire: fixer la perceuse sur le support; inséré une longue perceuse et en allumant la perceuse enveloppé un chiffon.Coupez, la largeur requise, papier de verre et en le plaçant sous le bord du chiffon continue d'enroulement.
J'ai grincé jusqu'à ce que le tuyau se soit «assis» librement sur l'arbre et lorsque l'arbre a tourné, «mordre» entre les pièces n'a pas été créé.
Pour empêcher le carter d'engrenage de toucher le tambour du tuyau fini (je l'ai fait avec une marge), j'ai coupé un anneau dans lequel j'ai percé un trou et coupé un filetage M10.
D'une barre de 10 mm. couper un morceau de 30 mm., couper le filetage et visser la bague de l'arbre dans l'anneau de sorte que la tige tombe dans la rainure de placage de l'arbre.
A partir de trois feuilles de fer millimétriques, j'ai découpé 2 cercles.
Dans celui-ci, j'ai percé, puis déposé un trou avec une lime égale au diamètre du tuyau.
Comme le tuyau tournait librement sur l'arbre de la boîte de vitesses dans le cercle résultant, j'ai percé et déposé une rainure pour une barre de 10 mm.
Après avoir effacé un cercle de rouille
"l'a planté" sur la pipe.
J'ai inséré la barre et l'échaudée par soudage.
Dans le deuxième cercle, j'ai percé un trou de 9 mm au centre afin que le moindre boulon vissé dans l'arbre de boîte de vitesses n'interfère pas avec la rotation du tambour.
Placez le futur tambour sur l'axe et à l'aide d'un boulon, appuyez le deuxième cercle sur le tuyau,
échaudé par soudage électrique.
Mesurer la taille à l'intérieur de la clé
couper la barre du tambour à la taille souhaitée. Ensuite, j'ai commencé à fabriquer
luminaires (fourches) pour décaler le tambour le long de l'axe de la boîte de vitesses. Pour ce faire, j'ai découpé un morceau de coin avec une étagère de 25 mm. et 5 mm d'épaisseur. en haut.
J'ai coupé des parties des ébauches, percé des trous et coupé le filetage M6.
Arrondi les extrémités des pièces.
Pour un assemblage plus poussé, j'avais besoin de roulements, boulons et rondelles.
Étant donné que la taille interne des roulements était de 7 mm. J'ai pris les boulons avec un chapeau dans la patai pour aligner les roulements. Il a assemblé la structure et mis les rondelles entre le roulement et la pièce pour une rotation libre de la bague extérieure du roulement.
J'ai coupé la partie excédentaire des boulons.
Ensuite, j'ai fait des virages des blancs avec un,
puis d'autre part.
J'ai essayé sur le site d'installation et soudé les deux pièces.
D'une part, dans la fourche résultante, j'ai découpé des évidements sous l'axe sur lequel la fourche sera maintenue sur la boîte de vitesses
et après le soudage, couper l'excédent.
Pour monter l'axe, j'ai coupé 2 coins avec une étagère de 35 mm.
fait un marquage pour l'axe du bouchon, percé des trous.
Il a dévissé les boulons standard et installé une fourche avec un support.
Pour éliminer le mouvement axial de l'axe du bouchon, j'ai percé des trous et mis les rondelles dans la goupille fendue des deux côtés.
Pour remettre le tambour en prise, j'ai dû me «casser» la tête. En fin de compte, il est venu avec cette chose:
Une goupille filetée M8 est vissée dans l'axe de la boîte de vitesses, des écrous sont vissés sur la goupille. Entre les rondelles, un ressort est ouvert pour l'entraînement. 2 écrous sont vissés à l'intérieur du ressort pour limiter l'extension du tambour.
Après cela, il a enlevé le tambour et percé un trou de 4 mm. pour le câble.
Passé le câble à l'intérieur du tambour, le mettre dans l'écrou M6
et la rivetait.
Tiré un câble
positionner l'extrémité du câble afin qu'il n'interfère pas.
J'ai tordu le câble sur le tambour. Afin que le câble ne se déroule pas, fixé temporairement avec un étau.
À la fin, j'ai attaché une boucle et secoué du ruban électrique pour plus de sécurité. À la suite du travail accompli, un tel agrégat s'est avéré.
La prochaine étape sera les tests de charge. S'il soulève environ 150 kg. J'utiliserai ce moteur.
