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Déchirer constamment le démarreur sur une tronçonneuse

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Mettez déjà le troisième démarreur sur une tronçonneuse. Le premier était en plastique, il était déchiré en morceaux. Le deuxième aluminium - a vomi le centre. Maintenant, encore une fois, j'ai déjà acheté un troisième, en plastique, tout en cassant la corde.



Je considère que l'allumage précoce est un problème, car une coupure se produit soit au démarrage, soit lorsque le moteur est arrêté. Autrement dit, il fait une révolution dans la direction opposée.

Le démarreur lui-même n'accroche pas le rotor, il est vérifié à 100%, jeté des rondelles sous le couvercle, rectifié l'excédent sur le rotor, etc.

Le problème est que l'allumage n'est pas réglé, il n'a nulle part où bouger ... l'écart entre le corps millimétrique est d'une force et demie, sera-ce suffisant ... Quoi de plus facile à faire?
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L'auteur 0
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Je ne me souviens pas, eh bien, c'était avec un petit pneu ... léger. Mon actuel 8 kg)) Au lieu d'un haltère.

C’est encore beaucoup de poids pour 2,2 kV


Une autre habitude à la mode est apparue: retirer le bouton d'aspiration. Sans cela, le départ était dégoûtant. Ils ne le mettent même pas sur huskvarna. Et ainsi gonflé, renifler et s'en alla.
L'auteur 0
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Oui, je ne sais pas, il m'en reste un tas étiré, je les ai raccourcis et maintenant trois chaînes. J'utilise comme un émoussé. Au fait, j'ai acheté des chaînes de magasin Calm, c'est écrit dessus, calme, et les boîtes s'étirent simplement ... Mais les dents sont fortes.

Oui, c'est vrai, au moins deux fois, il est logique de changer les anneaux. D'abord, les anneaux sont effacés, puis le cylindre. Les pistons ne s'usent pas du tout s'il n'y a pas de surchauffe. À mon humble avis. Eh bien, c'est mieux, bien sûr, un nouveau s'il y a de l'argent supplémentaire.
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Facile et sans problème

Je ne connais pas sans problème, mais je ne peux pas appeler le partenaire "facile". D'une certaine manière, j'ai dû couper celui de quelqu'un d'autre - j'ai immédiatement senti qu'il était plus volumineux et plus lourd que le "Calme" ...
Maintenant, ils ont en quelque sorte disparu de nous ... Je ne l'ai pas vu en vente depuis longtemps. Et avant, nous n'avions que «Husqvarna», «Calm» et «Partner» ... Il n'y en avait pas d'autres ... (J'ai choisi celui du milieu. Et peu coûteux, contrairement à Husqvarna, et plus facile que le partenaire)
Et maintenant, "Makits" sont apparus, et certains "chinois" sont en vente ... (Je veux dire une marque de scie inconnue pour 100 $).
0
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Horreur ... Je ne pensais pas que le mariage pouvait être ... J'ai un vieux Calm-180. Il a environ 15 ans ... Changé les bougies. J'ai changé les pneus plusieurs fois (ils ont été effacés avant le "foil)). J'ai changé le pignon d'entraînement (je dois m'en vouloir - couper le nefig avec des chaînes étendues))). J'ai changé le piston.
Mais c'est une usure planifiée. Mais pour que de tels dégâts? !!!
Et combien de chaînes avez-vous "coupées"?
L'auteur 0
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J'avais ça, la première tronçonneuse. Je m'ennuie ... Le moteur y est un conte de fées. Je ne me souviens pas exactement du modèle. C'était facile et sans problème. Ici aussi, je cherche un partenaire, même si je pense qu'ils ne sont plus les mêmes. Cela a été acheté il y a 9 ans.
0
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Dmitrij,
J'ai un partenaire. Fabriqué en Chine, une branche de Huskavarna. Ce qui est intéressant sur la scie elle-même, c'est la plaque signalétique Huskavarna. Cela fonctionne bien pour l'instant. Déjà 4 ans.
L'auteur 0
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Et les scies sur ces moteurs font différent ...





Dans les copies bon marché chinois de calme, ces moteurs sont également
L'auteur +1
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non, ce sont des moteurs de tronçonneuse. Ils sont très sophistiqués. Il y a un carter de deux moitiés latérales, le cylindre est fixé séparément. Un tuyau de carburateur sophistiqué et un tas de tout ce qui se casse rapidement.

Ahhh, j'ai oublié de dire. Ne me croyez pas, mais récemment je suis allé au moteur depuis un réservoir d'huile !!! xaxa Dumyar était comme un tracteur au volant. Je suis perdu, j'ouvre le réservoir d'huile - vide. J'éteins la bougie, je tourne le moteur et l'huile et l'essence s'écoulent de là. Soit dit en passant, après une telle quantité de mines, elle n'a pas plié ...))

Il s'avère qu'il y a un carter et un réservoir d'huile sépare le joint du carter, qui a percé.

Ce dviglo:
0
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Eh bien, les gitans sont les mêmes partout)))
L'auteur +1
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Gitans .. les leurs)) Ça coûte très peu, 800 UAH, combien de roubles, je ne dirai pas. Maintenant, ils lui demandent 2000+ UAH. J'ai acheté pour la saison ... j'ai oublié de le jeter :(

démarrage facile oui, ça l'était ... mais ça casse très vite. Là, le mouvement est transmis au moteur par le ressort, ce ressort se brise constamment. S'il ne vomit pas de la rainure, le métal lui-même se fissurera.
0
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Je parle de la famille a bu 4500-5200
- de quoi s'agit-il? prix? longtemps?
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Et vous ne l'avez pas acheté à des gitans? Mon ami a acheté chez les gitans, des avantages de "démarrage facile" tout le reste sont des inconvénients))))
L'auteur +1
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Resserré les joints du carter, changé, retourné pour la fixation

Le moteur est auto-démontable. D'abord pressé le joint entre les moitiés du carter. Bon, je pense, d'accord, ça arrive, je l'ai remplacé, je l'ai bien serré. Au bout d'un moment, tout s'est répété, les vis se sont desserrées elles-mêmes. J'ai récupéré les moitiés sur le scellant. Sous toutes les vis, il a mis un grover.
À propos, le cylindre était également dévissé))

Refait le contact ...

Par deux fois j'ai changé le démarreur ... Au fait, chez le tout premier natif, le ressort s'accrochait au corps avec un crochet, qui était plié du tout dans la mauvaise direction. En conséquence, le printemps a vomi.

Le reniflard du réservoir d'essence n'a pas fonctionné

Chaîne dégoûtante, littéralement en aluminium

Écoulement constant d'huile de la pompe à huile (pendant le stockage)

Cassé la poignée (faite d'un tube en aluminium très mince)

N'a pas tenu le filtre à air

Lors de la dernière analyse, j'ai trouvé une fissure longitudinale sur la jupe du piston. D'où, ce n'est pas clair ... Un axe de piston pend (bien qu'il puisse y avoir un roulement, alors ce n'est pas critique)

Lourd et gourmand.

Je parle de la famille a bu 4500-5200 dans son ensemble. N'achetez pas ce non-sens. Ces scies sont assemblées sous différentes marques. Un ami a acheté le même, qui aurait été fabriqué en Allemagne, mais en fait les problèmes sont les mêmes, le moteur est exactement le même.
L'auteur +1
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Mariage ... Cette année, j'ai souffert tellement d'horreurs avec cette scie ... Elle vit les derniers jours ya_dobryi
0
Répondre Pour citer Plainte
C'est, après tout, un mariage d'usine ??? Eh bien ... pour ne pas dire qu'un tel mariage, mais ... un défaut ...
L'auteur +2
Répondre Pour citer Plainte
J'ai résolu le problème. Il a enlevé la bobine et aiguisé les fils sur les vis le long de l'épaisseur de la bobine.Vous pouvez maintenant déplacer la bobine de 1-1,5 mm. Également augmenté l'écart entre l'aimant.

Soit dit en passant, le jeu dans la bougie affecte considérablement le moment de l'allumage. Plus l'écart est grand, plus l'étincelle est tardive.
0
Répondre Pour citer Plainte
Eh bien ici, non seulement les aimants peuvent être biaisés. Par exemple, un tourneur chinois ivre a légèrement décalé la rainure de l'arbre)))) ou la rainure du volant. Au même endroit, un arbre est relié à un volant avec une clé. Ou peut-être que la clé a un peu léché et que le volant a bougé, bien que ce soit peu probable mais ce qui ne se produit pas.
L'auteur 0
Répondre Pour citer Plainte
il est nécessaire de déplacer la bobine dans le sens antihoraire, et il y a un millimètre d'espace. Eh bien, j'essaierai bien sûr.
Les aimants, s'ils sont déplacés, proviennent de l'usine. Pouvons-nous augmenter l'écart? Alors, probablement, l'étincelle sera plus faible.

Peut-être que l'écart sur les électrodes n'est pas le même? Plus l'écart est grand, plus l'étincelle est tardive. Je vais essayer d'augmenter. Ne commencez que stupide ((
L'auteur 0
Répondre Pour citer Plainte
Ce n'est pas l'exception d'hier. Je viens de coincer non pas avec un bouton, mais avec un fil, un court-circuit à la masse. Il y a eu un mauvais contact. En général, au début, il s'est presque noyé, puis le contact a été rompu et elle a recommencé, mais elle a commencé dans l'autre sens et a frappé le démarreur, cassant la corde.

Il n'y a pas de problème dans le projet, cela fonctionne bien. Au démarrage, la compression est perceptible ... Il n'y avait pas de bruit dans le carburateur, mais en principe ils ne peuvent pas être dans le cric, car la fenêtre ne s'ouvre que dans le carter. Et avec une usure énorme, il aurait à peine fini.
L'auteur +1
Répondre Pour citer Plainte
Eh bien, je vais peut-être retirer mon cylindre et voir. Bien qu'elle aurait été mal bloquée. Cela m'est arrivé sur une voiture, coupez le contact et le moteur sur un ou deux cylindres continue de fonctionner.
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Répondre Pour citer Plainte
d'où un froid a vu des dépôts chauffés au rouge?

Le premier flash peut le créer, et le second peut frapper l'inverse ...
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Répondre Pour citer Plainte
ou en coupant le moteur. Autrement dit, il fait une révolution dans la direction opposée.

C'est ce qui me dérange que la culpabilité soit un allumage précoce ... Après tout, elle ne peut être ni précoce ni tardive lorsqu'elle est complètement éteinte ...)))
Autrement dit, la raison pour laquelle vous devez regarder quelque part à proximité))))
Le piston et le vilebrequin sont-ils résistants? Ça démarre bien? Peut-être que tout traîne déjà là-bas? Peut-être que le mélange de carburant de piston s'enflamme juste? Il n'y avait pas de claquement dans l'air, par exemple?
-1
Répondre Pour citer Plainte
Sur la photo du bas, des conneries noires sont l'allumage (si je comprends bien) + un aimant ou deux sur le volant. Les aimants sont très probablement biaisés. Eh bien, ils collent là ou rivetent. La bobine elle-même est peu probable. A en juger par la photo, ils sont rivetés sur le modèle. Que faire si vous prenez un volant d'inertie pour un test dans l'atelier sous caution? De la vieille scie. Ou, en option, essayez de faire une plaque et attachez-y déjà une bobine. Mais il peut ne pas converger en hauteur.
L'auteur +3
Répondre Pour citer Plainte
d'où un froid a vu des dépôts chauffés au rouge? Vous prenez absolument froid, vous commencez à tirer sur le démarreur, puis cognez, il n'y a pas de corde ... Ou ça craque avec votre doigt
0
Répondre Pour citer Plainte
Gros suie sur le piston ??? Dans un push-pull, cela peut arriver - l'essence explose d'un dépôt chauffé au rouge, "n'attend pas" une étincelle ...
L'auteur +1
Répondre Pour citer Plainte
ce n'est pas le cas, donc ça commencerait sans allumage et pas de bourrage
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Répondre Pour citer Plainte
C'est-à-dire Ça vous explose? Ce n'est peut-être pas de l'ignition, mais de la nutrition? L'essence ou le carburateur mauvais ou mauvais n'est pas réglé.

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