Certes, le titre de cet article vous a déjà brisé le cerveau.
Mais ce n'est pas une blague, des tuyaux en plastique et on peut vraiment faire un scooter, et assez fiable. Étant donné que ce sont des hommes adultes qui montent dessus, pour un enfant fait maison sera parfait. Bien sûr, vous n'irez pas trop loin vers la batterie, mais rien ne vous empêche d'installer plusieurs piles au lithium à l'intérieur du cadre et de parcourir des kilomètres sur cette technique.Même si les piles sont épuisées, le scooter peut toujours être utilisé. Sur celui-ci, il sera possible de descendre la montagne, et si vous éteignez le tournevis, vous pouvez l'utiliser dans la version classique. Au fait, si vous descendez une colline sur un tel scooter avec la batterie allumée mais déchargée, elle peut théoriquement être rechargée.
L'assemblage fait maison est très facile, vous devez suivre clairement les instructions et trouver tous les composants nécessaires pour les tuyaux, ce sont des tés, des coins, etc. L'auteur a utilisé des tuyaux en plastique ABS comme matériau, mais il me semble que les tuyaux en PVC conviennent parfaitement. Choisissez un matériau plus résistant.
Liste des matériaux et outils utilisés par l'auteur:
Matériaux:
- tuyaux en ABS, ainsi que tés, coins, croix et autres éléments;
- colle pour coller les tuyaux;
- deux roues de vélo d'un vélo pour enfants (arrière et avant);
- un morceau de contreplaqué;
-
- un petit astérisque de tête;
- tubes en acier pour la fabrication de bagues;
- vis autotaraudeuses;
- une chaîne de vélo et une serrure à celle-ci;
- deux seringues et un tuyau;
- pinces en plastique.
Outils:
- une scie à métaux pour le métal;
- tournevis;
- étau;
- marqueur;
- percer avec des perceuses;
- une pince.
Processus de fabrication de scooter:
Première étape. Couper des pièces
Le cadre est en tubes ABS, il vous suffit de trois pièces. Deux longs tuyaux et une courte pièce. Nous mesurons la longueur souhaitée, serrons le tuyau dans un étau et le coupons à l'aide d'une scie à métaux classique.
Les tuyaux sont connectés à l'aide de différentes pièces pour le montage des tuyaux (té, coudes, etc.).
Deuxième étape Montage roue arrière
Procédez à l'installation de la roue arrière. Nous prenons le volant et marquons avec un marqueur les endroits où nous allons percer des trous. La roue doit être fixée strictement parallèlement au châssis. Ensuite, nous forons des tuyaux aux bons endroits, en utilisant un foret d'un diamètre légèrement plus grand que l'axe de la roue.
Cela ne vaut pas la peine de simplement visser la roue aux tuyaux, ce n'est pas une méthode fiable. Installez d'abord dans les tuyaux de manchon. L'auteur les fabrique à partir de tuyaux en acier de diamètre approprié. En principe, si la roue entre entre les tuyaux avec un jeu minimal, il n'est pas nécessaire de la visser avec des écrous.
Troisième étape Fourche avant et roue avant
À l'aide d'accessoires pour tuyaux, assemblez l'avant du cadre. N'oubliez pas que la fourche avant doit être tournée pour contrôler le vélo. Nous enduisons bien tous les joints avec de la colle pour tuyaux, vous pouvez également utiliser de la colle époxy.
La fourche avant est constituée de deux morceaux de tuyau, nous y percons des trous sous l'axe du vélo et installons des bagues. Maintenant, placez les tubes sur l'essieu et placez la roue à sa place. Les bagues doivent également être collées aux tuyaux. Si vous le souhaitez, pour rendre la structure plus fiable, des tuyaux de plus petit diamètre peuvent être posés à l'intérieur du cadre.
Quatrième étape Fixez le tournevis
Pour fixer un tournevis, vous devrez faire une plate-forme spéciale. L'auteur le découpe dans du contreplaqué, exactement comment il l'a fait, reste dans les coulisses. Vous pouvez couper le profil souhaité à l'aide d'une scie sauteuse à main, mais il est préférable d'utiliser un profil électrique. Traitez le contreplaqué et la peinture, ou mieux, appliquez plusieurs couches de vernis à la fin. Ainsi, le produit sera non seulement beau, mais le bois sera également protégé de l'humidité.
Il est temps de réparer le tournevis. Par structure, ils sont différents, la façon dont vous les fixez en dépend. Positionnez le tournevis de manière à ce que l'extrémité du mandrin affleure approximativement le pignon arrière. Notez également qu'il y aura un astérisque sur la cartouche, donc le tournevis devra être décalé un peu plus tard.
L'auteur attache l'outil à l'aide de liens en plastique ordinaires bon marché et communs. Plus ils seront, plus l'outil sera fixé en toute sécurité.
Nous forons des trous autour de la poignée et du corps et resserrons l'appareil. Ne réparez pas la batterie, car nous devrons la retirer pour la charger. Considérez le fait que le tournevis ne doit pas "marcher" sous la charge, sinon la chaîne tombera.
Pour éliminer ces moments, vous devrez découper des fixations en contreplaqué ou en planches qui maintiendront le nez du tournevis. Fixez-le avec des vis autotaraudeuses.
Cinquième étape Réglez le pignon d'entraînement
Vous aurez besoin d'un petit pignon d'entraînement, plus il sera petit, plus le couple sera élevé. Un astérisque peut être trouvé dans les vieux véhicules à moteur. L'auteur installe une petite tige à l'intérieur de son pignon, qui est ensuite serrée avec une vis.
C'est tout, maintenant il est facile et simple d'installer un astérisque dans le mandrin du tournevis. Il est placé, comme toutes les buses. Il est à noter que les roulements du tournevis doivent être en bon état, sinon, si l'arbre "marche", la chaîne s'envolera. L'auteur de la vidéo montre que l'alignement est un peu cassé, mais la chaîne ne s'envole pas en même temps.
Étape six Nous établissons une chaîne
Nous prenons une chaîne de vélo et coupons à la longueur désirée. Vous devez ajuster précisément la chaîne à la longueur, car il n'y a aucun moyen de tendre la chaîne dans la structure. Nous tirons la chaîne à travers les pignons et la connectons avec la serrure.
C'est tout, maintenant allumez la perceuse et assurez-vous que la chaîne ne s'envole pas. Si tout fonctionne, passez à la touche finale - le système de contrôle.
Septième étape. Bouton de gaz
Pour mettre le véhicule en action, vous devrez appuyer sur la gâchette du tournevis. Comment faire ça? Très simple, utilisez l'hydraulique! L'auteur a fabriqué un système de contrôle hydraulique à partir de deux seringues et d'un morceau de tuyau.
Nous prenons un morceau de contreplaqué et découpons un support d'une telle forme qu'il peut contenir la seringue. En tant que seringue «entraînée», nous choisissons une seringue d'un plus grand volume que celle «principale», qui est située sur le volant.En conséquence, en raison de l'hydraulique, il vous sera plus facile d'appuyer sur un bouton pour éteindre le tournevis.
Nous appliquons de la colle époxy sur le support, installons la seringue, puis fixons toute la structure en face de la gâchette du tournevis. Le piston de la seringue doit être déployé de telle sorte qu'en tirant, il tire la gâchette.
Connectez le tuyau à la seringue installée, il doit être fermement fixé sur les seringues afin qu'il ne s'envole pas sous la pression du liquide. Acheminez le tuyau sur le cadre du scooter vers le guidon à l'aide de colliers en plastique pour le fixer. À la fin, installez une autre seringue sur le volant à l'aide de pinces. Le système hydraulique peut être rempli d'eau ordinaire, sauf si, bien sûr, vous prévoyez de rouler par temps froid. L'auteur a décidé de teinter l'eau en rouge pour la beauté.
Ça y est, le scooter est prêt! Nous appuyons sur le piston de la seringue, et le scooter commence à rouler. Plus vous appuyez sur le bouton, plus la vitesse du tournevis sera élevée et plus le scooter ira vite. Certes, la charge de la batterie n'est pas suffisante pendant longtemps, mais pour un enfant, ce moment sera inoubliable.
Quant aux freins, ils ne sont pas prévus dans cette conception. L'appareil freine, apparemment, tous le même tournevis. Mais personne ne vous dérange de mettre un frein à main sur la roue avant.