Cette clé est un «cliquet», que j'ai fait du soi-disant «Bendix» - un embrayage à roue libre d'un démarreur de voiture.
J'ai pris le mot "cliquet" entre guillemets pour une bonne raison ... Il n'y a rien qui saute! Simplement, j'ai appliqué ce nom par analogie avec le "nom populaire" des clés de qualité industrielle pour les clés à douille à fonctionnement unidirectionnel. Ils ont, comme tout le monde le sait, cette propriété de se fissurer lorsque le treuil est rétracté du côté opposé à la course de travail. (Les clics sont émis par un coin à ressort glissant sur les dents de l'engrenage à cliquet).
Dans la tonalité qui s'est avérée, rien ne m'éclate, car elle est arrangée selon un principe complètement différent. Contrairement aux cliquets fabriqués selon le principe du cliquet, le «bendix» est un embrayage à roue libre dans lequel plusieurs rouleaux à ressort, entrant dans un rétrécissement, bloquent étroitement la bague intérieure dans la bague extérieure lors de la rotation de la bague dans une direction et sont poussés dans un espace plus large (et libérant ainsi le clip) lors d'une rotation dans le sens opposé.
C'était un tel dispositif d'embrayage à roue libre entraîné par un solénoïde qui a été breveté en 1910 par l'inventeur et industriel Vincent Hugo Bendix. Plus de cent ans se sont écoulés, mais jusqu'à présent, aucune solution plus efficace n'a été trouvée pour mettre le démarreur en prise avec la couronne du volant, tout en empêchant la transmission arrière après le démarrage du moteur. Le mot "bendix" est déjà devenu le nom populaire de ce site. Et peu d'automobilistes savent que c'est le nom du grand ingénieur ...
L'idée elle-même a été prise par moi sur Internet. (Je ne prétends pas être les auteurs de l'idée.))) Il existe de nombreuses publications d'un tel plan sur le net. Mais, en règle générale, les gens sont limités au fait qu'ils fabriquent et soudent le collier lui-même, et en tant que poignée, ils soudent simplement une clé:
En conséquence, ils se retrouvent avec une conception encombrante et peu pratique, ce qui n'est guère applicable en pratique, car il est rarement nécessaire d'enrouler / dévisser les écrous "dans un champ ouvert", et ramener cette clé dans un endroit inaccessible est assez problématique.
De plus, en regardant des vidéos avec la fabrication de cette "maison incroyablement cool", j'ai remarqué que les auteurs ne connaissent souvent pas le dispositif d'embrayage à roue libre, car il le surchauffe sans pitié avec le soudage !!! Mais il y a des ressorts! Après surchauffe, la ressource de cet appareil (déjà pas très importante) diminue plusieurs fois, sinon d'un ordre de grandeur ...
Bien sûr, j'ai en ma possession des "cliquets" de différentes tailles et modifications. Mais j'ai décidé de faire cela pour une autre raison. J'en fais actuellement un fait maison luminaire (ce n'est pas fini, donc je le décrirai plus tard). Et ce dispositif devra être actionné en tournant le boulon. En conséquence, il faudrait l'équiper de la clé correspondante pour ne pas «chercher un instrument pour un instrument» quand vient le temps de l'utiliser!))))). Pour équiper mes autres produits maison que j'ai utilisés cliquet chinois pas cher avec Ali Express. Mais pas dans ce cas! Après tout, ici, vous devrez faire tourner le boulon M10 !! Et c'est la tête de 17 millimètres! En règle générale, un plus grand est nécessaire pour ces derniers.
Après avoir fouillé dans mes stocks, j'ai trouvé une "tête" si puissante pour 17 autres de fabrication soviétique:
Il est réalisé sous le col avec une face de 10 mm. J'ai trouvé un tel "hochet". Mais il s'est avéré de bonne qualité, et je ne voulais pas le "gâcher", en le mettant dans un kit pour un instrument, que j'utiliserai probablement, pas tous les ans!))). Oui, et "le toit du vrai maître" a sauté, et j'ai décidé de faire un "hochet" fait maison !!! Oui, je me suis tellement emporté que j'ai mis de côté même l'instrument pour lequel je l'ai fabriqué !!
Voici ce dont j'avais besoin pour cela:
1. Embrayage à roue libre ("Bendix").
2. Tuyau profilé d'une section de 20 sur 20 mm. (Pour la fabrication de la poignée).
3. Barre en acier d'un diamètre de 12 mm (pour la fabrication d'un treuil).
4. Bouchon en plastique pour tube profilé.
Nous commençons. J'ai obtenu le "bendix" après l'avoir remplacé par voiture Toyota Yaris, mais parce qu'elle s'est avérée assez compacte:
Son appareil n'était pas différent de celui de presque tous les "bendixes" - la bague intérieure est étroitement connectée à l'engrenage, qui s'engage avec la couronne, celle extérieure - avec le boîtier, qui d'autre part a un moyeu saillant avec des fentes inclinées, à travers lequel l'appareil effectue un mouvement de translation à l'entrée / sortir dans cet engrenage ...
Tout d'abord, avec l'aide de la meuleuse d'angle, j'ai coupé l'engrenage:
Puis il a coupé le moyeu. En même temps, j'ai laissé des deux côtés une petite partie saillante:
Ensuite, j'ai procédé à la fabrication de la poignée. Pour ce faire, j'ai pris un segment du tube profilé avec un côté de 20 mm et une paroi de 1,5 mm. Cela était dû au fait que l'épaisseur du clip "Bendix" était de 17 mm - juste la taille intérieure du tube.
Au bout du tube, j'ai fait deux coupes dans des faces opposées afin de redresser ensuite ces faces, et de faire des encoches semi-circulaires dans les deux autres:
Cela est nécessaire pour ensuite insérer fermement le "bendix" dans la poignée résultante et souder. Dans ce cas, vous devez faire attention au fait que du côté du moyeu, la poignée s'adapte aussi étroitement que possible, mais du côté de l'engrenage, elle ne l'atteint pas:
Après cela, il reste à souder la poignée au corps et à la nettoyer ... Il vaut mieux, bien sûr, à l'aide d'un appareil semi-automatique, car le boîtier du clip auquel vous souhaitez souder est en métal de faible épaisseur. Mais je n'avais que du soudage à l'arc, donc les points de soudure ne sont pas très beaux. Après tout, j'ai dû cuisiner en petites gouttes, en les laissant tomber dans l'eau. (N'oubliez pas que les ressorts à l'intérieur peuvent "s'asseoir" en cas de surchauffe !!!)
Je l'ai finalement nettoyé avec une roue à pétales d'émeri:
Commençons maintenant à fabriquer le treuil réel. J'ai cassé la manche de l'intérieur
Le diamètre intérieur de l'engrenage s'est avéré être d'environ 12,5 mm. (Au moyeu - un millimètre de plus). J'ai donc décidé de fabriquer moi-même le collier à partir d'une tige d'un diamètre de 12 mm, dont j'ai trouvé un morceau dans ma "ferraille":
Pour commencer, j'ai aligné la fin:
Puis, travaillant comme «broyeur» avec un cercle de nettoyage, il a donné à l'extrémité de la barre une longueur de 10 millimètres carrés avec un côté égal à environ 10 mm.
(Environ - parce que je viens d'utiliser le trou d'atterrissage de la clé à douille dont j'avais besoin comme modèle.Les mains n'ont pas atteint l'étrier)))).
Ensuite, j'ai inséré la barre dans la clé, alignée et marquée de l'autre côté avec un marqueur les dimensions, que j'ai ensuite coupées et traitées. Après tout, passer en marche arrière dans mon "cliquet" ne sera pas fourni!))) Par conséquent, il vous suffit de faire deux titres de sièges de côtés différents. L'un que nous détournerons, l'autre - envelopper ...:
En repensant à ce produit fait maison, j'ai décidé de faire une fixation boule des têtes sur la tête. Pour cela, j'ai déjà obtenu des billes adaptées à partir de roulements et un ressort à partir d'un briquet.))). Mais, après avoir fait le manche, j'ai remarqué que, grâce à un ajustement assez précis et au refus d'affiner le meulage et le polissage, la clé à douille sur le manche est suffisamment serrée! Il est difficile de le réinitialiser même si vous secouez l'outil très fortement et fortement en tenant la poignée !!! Par conséquent, j'ai décidé de ne pas déranger et de ne faire aucune correction !!! De plus, j'utiliserai très rarement mon "cliquet" et pour une seule opération ..
Je viens donc de mettre le bouton à l'intérieur du Bendix
Et soudé à ce qui restait de l'équipement.
Dans ce cas, encore une fois, en refroidissant périodiquement et en veillant à ce qu'il n'y ait pas d'inclinaison - d'autre part, il doit tourner librement dans le trou du moyeu, sans toucher ses parois:
Et nettoyé les soudures:
Après cela, j'ai peint le produit. Utilisé une bombe aérosol avec de l'émail noir, qui tombait sous le bras:
Eh bien, mon "hochet" est presque prêt! Le "raffinement" final est resté. À la fin de la poignée, j'ai martelé un bouchon en plastique pour les tubes profilés d'une taille appropriée. (J'utilise souvent des coupes carrées dans des produits faits maison, donc il y a beaucoup de bouchons différents en stock. Après tout, ils coûtent un sou et donnent au produit un «aspect fini» très bien:
Et finalement, j'ai décidé de rendre l'instrument plus lumineux. De moi, l'outil se "cache" constamment (et, surtout, le noir))), alors j'essaie d'y ajouter un élément de couleur vive. La façon la plus simple est d'envelopper la poignée avec un ruban isolant jaune ou rouge ...
Cette fois encore, le rouge est venu:
C'est tout !! L'outil est prêt à l'emploi ...
Enfin, je tiens à dire que vous ne pouvez pas utiliser un tel tournevis pour serrer et casser les écrous !! Bien sûr, les "cliquets" habituels ne sont pas conçus pour cela !!! Nous savons tous que pour cela, dans chaque jeu de clés à douille, il y a toujours une poignée en acier ordinaire !!! C'est pour eux qu'il faut casser l'écrou, et seulement après cela, réorganiser la tête sur le "cliquet", pour qu'il soit plus pratique de le chasser sur toute la longueur du filetage ... La même chose est dans l'ordre inverse - on enfonce l'écrou à fond, on enlève le "cliquet" ", réglez le bouton et serrez ....
... Euh ... Seulement maintenant montrez-moi un homme qui n'a jamais violé ces instructions ...))))
Mais, dans le cas d'une roue libre, de tels nombres peuvent ne pas fonctionner ...)))). En effet, lors du serrage des galets, ils sont enfoncés dans la partie étroite simplement avec un effort énorme !!! En même temps, ils sont en acier à haute teneur en carbone, mais en même temps en acier suffisamment ductile (sinon ils glisseront et ne pourront pas remplir leur fonction). Et donc, il peut être tel que même après un tirage très fort sur eux, il apparaitra simplement de petites planéités dans les lieux de compression ...
Et c'est tout !!! Ils ne pourront plus se retourner et seront toujours situés exactement dans cette position, ce qui entraînera une attrition très rapide !!! Après tout, sans rouler, ils s'useront sur le «mouvement de travail», et même sur le «ralenti» !!! Et pour terminer l'échec, il suffit d'effacer seulement une petite fraction de millimètre!
Par conséquent, considérer un tel "cliquetis" comme un outil de travail à part entière n'en vaut toujours pas la peine ... Mais pour les opérations peu fréquentes, cela fera certainement l'affaire.
Eh bien, comme d'habitude chez nous les maîtres, n'oubliez pas le plaisir de faire la bonne chose à partir de ce que vous alliez jeter!
