Bonjour à tous, je vous suggère de lire les instructions pour fabriquer un scooter fait maison avec un moteur à essence. Fabriqué par fait maison de manière assez fiable, un puissant frein à disque est installé ici, le cadre est soudé à partir de tubes profilés, le scooter est même équipé d'un marchepied. En tant qu'unité de puissance, un moteur à partir d'un embrayage centrifuge automatique est installé ici. Bien sûr, le moteur d'un tel produit fait maison est trop puissant, alors révéler son plein potentiel peut être impossible et mettre la vie en danger. Si le projet vous intéresse, je vous propose de l'étudier plus en détail.
Matériaux et outils utilisés par l'auteur:
Liste des matériaux:
- panneaux, contreplaqués (ou similaires);
- tubes profilés rectangulaires;
- pièces détachées d'un vieux vélo;
- transmission par chaîne d'un cyclomoteur, d'une moto (ou similaire);
- ;
- roues pour chariots;
- moteur de;
- tôle;
- tiges filetées, écrous, rondelles, etc.;
- peinture;
- raccords;
- un ressort pour un marchepied.
Liste d'outils:
- machine à souder;
- broyeur;
- perceuse;
- clés;
- rectifieuse.
Processus de fabrication de scooter:
Première étape. Essieu arrière
Nous fabriquerons l'essieu arrière pour le scooter, une tige filetée sera utilisée comme elle. La roue de l'auteur a deux roulements, qui sont enfoncés dans un tuyau en acier. Pour que les roulements puissent être tirés ensemble avec une tige filetée, une entretoise doit être réalisée entre eux. L'auteur utilise un morceau de tuyau de plomberie en plastique comme une telle entretoise.
Deuxième étape Installation du pignon mené et du disque de frein
Ensuite, le pignon mené sera monté sur la roue arrière. Il doit être installé à partir du disque de roue avec un dégagement afin qu'il y ait de la place pour la chaîne. Pour combler cet écart, l'auteur a réalisé une «rondelle-entretoise» en tôle épaisse. Vous pouvez utiliser plusieurs de ces rondelles pour obtenir le dégagement souhaité.
Quant au frein à disque, le disque est monté de l'autre côté de la roue de manière similaire, il est serré entre les deux rondelles. Le disque de roue de l'auteur est pliable; il est assemblé sur deux boulons avec des écrous. Au lieu de cela, nous devons installer des tiges filetées d'une longueur appropriée pour tout fixer à la roue. Ici, il est recommandé d'utiliser un cultivateur pour que rien ne soit tordu.
Troisième étape Fabrication de fourche avant
Faisons la fourche avant, pour cela l'auteur a adapté la vieille fourche du vélo.Il suffit de couper l'excédent et d'aplatir les bords des tubes avec un marteau et de percer des trous avec une perceuse à degrés. En conséquence, il reste à visser la roue avant à la fourche. Bien sûr, le bouchon est préalablement nettoyé de la rouille et de la vieille peinture. Un manchon avec des roulements pour le guidon devra être coupé du cadre du vélo.
Quatrième étape Assemblage du cadre
Pour le cadre, vous aurez besoin de tuyaux de forme rectangulaire. Nous soudons d'abord un rectangle, à l'arrière nous obtenons automatiquement une fourche pour la roue arrière.
Dans la partie avant, nous soudons la bague du volant du vélo, en plus, l'auteur a renforcé la partie avant à l'aide de pièces coupées de l'ancienne fourche de vélo. Tout s'est avéré assez intéressant, mais en même temps, et difficile. Les côtés ouverts des tuyaux sont soudés avec des plaques d'acier, de sorte que la saleté qui cause la rouille ne pénètre pas à l'intérieur.
Cinquième étape Support de frein arrière
Sur la fourche arrière, nous montons le support pour le frein à disque. Son auteur a découpé de la tôle d'acier, ayant percé des trous de fixation aux bons endroits. Bien souder cette pièce au cadre.
Étape six Réglage du pignon d'entraînement
Un pignon d'entraînement doit être installé sur l'arbre du moteur, il doit être le plus petit possible pour obtenir un couple élevé. Pour installer le pignon, nous avons vu le nez du moteur, il est en plastique, l'auteur le coupe avec une scie à métaux pour le métal. Le pignon tiendra avec une goupille fendue. La goupille fendue doit être solide, en acier au carbone, sinon elle peut facilement être arrachée lors de la conduite.
Septième étape. Installation du moteur
Installez le moteur sur le châssis, ce sera un circuit avec nous, et nous le fixerons avec les vis qui retiennent le réservoir d'essence. Nous coupons des tubes en acier et les soudons avec de la tôle d'acier, puis nous forons des trous. Nous fixons ces tubes au moteur, puis nous leur soudons une plaque d'acier. Le résultat est un support pratique et fiable.
Le moteur est fixé au châssis avec des boulons et des écrous, les écrous sont soudés au châssis. En conséquence, le moteur peut être déplacé vers l'avant ou vers l'arrière pour serrer la chaîne ou la desserrer. De même, en dévissant seulement deux boulons, vous pouvez retirer le moteur.
Étape huit. Touche finale
À la fin, nous étendons le volant à l'aide d'un morceau de tuyau et soudons également le siège du vélo. Nous fabriquons un scooter pour le scooter afin qu'il ne repose pas contre les murs, les clôtures, etc. L'auteur a soudé un marchepied fiable par renfort. Quand tout sera prêt, les pièces métalliques n'auront qu'à être peintes. En conséquence, le scooter ressemblera "à celui d'une usine".
Tout est prêt, il reste à récupérer le scooter. Nous proposons un frein manuel ainsi qu'un bouton de commande des gaz. N'oubliez pas de placer dans un endroit accessible le bouton d'allumage en cas d'urgence. Le scooter est prêt, vous pouvez en faire l'expérience. L'auteur le conduit sans aucun problème, de tels véhicules consommeront peu de carburant, surtout s'ils accélèrent et roulent en roue libre. J'espère, vous avez aimé le fait maison. Bonne chance et inspiration créative!
