Je parle beaucoup de mes modèles d'avions et des modèles d'autres modélisateurs. Cette fois, j'ai décidé de parler de mes amis et camarades de Yegoryevsk.
Nous nous rencontrons souvent sur des «vols aériens» en utilisant un héliport de ville au lieu du PIB. Nous essayons de voler à tout moment de l'année, par tous les temps et à tout moment de la journée. Certes, dans les vrais vols de nuit, je n'ai pas encore participé. Je n'aime pas voler en hiver, mais mon ami aime voler un jour d'hiver glacial et initie même sa fille au vol.
Tous les amis ont différents modèles d'avions, il y en a des cassés - cassés, raccommodés - épinglés, patché-patché. Il y en a de nouveaux qui scintillent en vol avec des couleurs vives. Nous volons non seulement sur les modèles achetés, nous-mêmes sont en train de construire, l'expérience, afin que nous vivions une vie de modèle d'avion à part entière.
Ces photos ont été prises au printemps, la veille de la fête du 9 mai - Jour de la Victoire.
Les vols ne se terminent pas toujours par des atterrissages réussis. Il y a aussi des cas où personne n'est en sécurité.
Alors il m'a amené, en quelque sorte mon ami Alex le modèleou plutôt ce qu'il en reste. Après une rencontre sans joie avec la Terre Mère, Alex a enlevé tout le modèle électronique et m'a apporté ça!
Il y avait une question éternelle - réparer ou ne pas réparer, restaurer ou jeter? Honnêtement, je brûle de tels débris sur le bûcher.
Après avoir soigneusement examiné l'épave, j'ai constaté que toute l'unité de queue avait survécu, et même les poussées sont restées en place. L'énorme fissure dans le fuselage à la base même de la quille ne m'a pas dérangé. Un peu de bonne colle ou d'époxy, un peu de temps pour durcir la colle et cette partie du modèle sera réalisable.
En regardant le nez cassé du fuselage, j'ai voulu involontairement demander: - "Qui vous a ainsi mutilé?"
Oui, des travaux de restauration des immobilisations étaient nécessaires ici. Je me mis au travail. Au début, il a moulé le renfort à partir de moyens improvisés et l'a essayé sur la cabine.
Tout semble normal.
J'ai coupé cette armature avec un plafond et l'ai collée aux restes d'un modèle cassé.
Je ne savais vraiment pas de quel modèle il s'agissait. Alexey m'a dit que c'était Cessna.Renforcé la partie collée du fuselage, collé le support moteur.
Avec le moteur, j'ai décidé d'attendre un moment et je suis passé à la fabrication d'ailes.
La technique de fabrication de l'aile pour Cessna était déjà bien établie et il n'a pas fallu beaucoup de temps avant que l'aile ne soit prête.
J'ai essayé sur l'aile sur le fuselage, heureusement, les goupilles pour les supports en caoutchouc de l'aile étaient toutes intactes. Ils ont dû être un peu renforcés avec des cure-dents en bois. Après avoir percé des trous dans les broches, y inséré des morceaux de cure-dents et versé de la colle Titan.
Ruban noir de cockpit de vitrage restauré. Aux extrémités des ailes, il a fait des bandes décoratives de ruban coloré. J'ai collé l'inscription à bord du fuselage.
Il est maintenant temps de penser au châssis.
Après avoir fouillé dans les ruelles de l'atelier, j'ai trouvé un châssis prêt à l'emploi à partir d'un modèle et je l'ai ajusté au fuselage en collant un morceau de panneau dur (panneau de fibres) par en dessous.
Sous la queue, à l'extrémité du fuselage, était attachée une petite roue. Tout s'est bien passé.
Pour le premier vol d'essai, j'ai décidé de mettre le moteur A2212 1400 Kv. avec vis 8 X 6.
J'ai donné un nom au modèle - "Wasp".
Une photo pour mémoire, jusqu'à ce qu'ils se brisent.
Le vol s'est bien passé. C'est peut-être tout ce dont je voulais vous parler aujourd'hui.
Voici quelques vidéos de nos vols.
A bientôt. Maître valériane.