Dans cet article, l'auteur expliquera comment il réparé et calibré sa clé dynamométriquequi a cessé de fonctionner.
Un jour, l'auteur a découvert que sa clé dynamométrique ne «cliquait» plus. Le cliquet s'est cassé. Il a coupé le boulon. Étant donné que la clé était assez bon marché dans le magasin de pièces automobiles, il était inutile de l'envoyer pour un «service de garantie». Par conséquent, le maître a décidé de le démonter afin d'examiner le périphérique interne et de découvrir comment il fonctionne et d'essayer de le réparer.
La réparation a été encore plus facile que prévu, et maintenant sa clé est à nouveau pleinement fonctionnelle.
Étape 1: Clé
Comme vous pouvez le voir, il s'agit d'une clé dynamométrique. Tournez simplement le bouton pour régler la force requise, qui est gravée sur la poignée. Afin de ne pas abaisser accidentellement le réglage pendant que vous serrez quelque chose, il y a une poignée à l'extrémité qui est vissée pour fixer le réglage.
Avec l'interrupteur, le cliquet est retourné comme une clé à cliquet normale, mais le déclic n'agit que dans le sens du serrage.
Cette clé doit fonctionner comme suit: réglez la force souhaitée en tournant la poignée jusqu'à ce que la gravure sur la poignée réponde à vos besoins. Tournez le bouton à la fin pour verrouiller ce réglage. Placez ensuite la tête sur l'écrou et serrez le boulon / l'écrou jusqu'au déclic de la clé.
Puisqu'il s'agit d'un appareil de mesure de «précision», il ne doit être utilisé que pour mesurer la force et la serrer au moment de force requis. Autrement dit, vous devez d'abord serrer l'écrou / boulon manuellement, à l'aide d'un autre outil avec un mécanisme à cliquet ou une clé.
Le principe de son fonctionnement est assez simple: la tête à mécanisme à cliquet est reliée à un levier maintenu en place par un palier reposant sur un évidement de ce levier sous pression de ressort. Plus cette pression est élevée, plus la force nécessaire pour surmonter la résistance émanant du roulement sortant de l'évidement est élevée. Une fois cet effort atteint, le levier «éclate» en «cliquant» de l'autre côté du corps principal de la clé.
Étape 2: démontage
Pour démonter, desserrez le bouton de verrouillage et dévissez la partie de réglage de la poignée jusqu'à ce que le ressort se desserre.
Retirez ensuite le contre-écrou de calibrage situé à l'extrémité de la poignée. Il s'agit d'un gros écrou qui est vissé dans le manchon d'étalonnage, qui, à son tour, est vissé dans la poignée.
Étape 3: Démontage, partie 2
Retirez le manchon d'étalonnage de la poignée. Le manchon est un cylindre métallique à filetage fin avec une extrémité fermée qui se connecte à un piston qui exerce une pression sur le ressort.
En vissant plus / moins sur la poignée, la clé peut être calibrée. Cela fonctionne en ajustant la tension du ressort sans régler la poignée elle-même. Cette pièce a également des trous d'épingle qui fonctionnent avec l'ensemble de poignée de verrouillage.
Pour retirer le manchon d'étalonnage de la poignée, dévissez-le en tournant lentement la poignée à une force de clé plus élevée.
La rotation de la poignée devrait vous permettre de dévisser le manchon, l'unité de blocage peut empêcher cela, nous tournons donc la poignée. Ne retirez pas cette pièce s'il n'y a AUCUNE pression sur le ressort; sinon le ressort tombera et tout ce qu'il pressera.
Étape 4: Démontage, partie 3
Retirez maintenant la poignée de verrouillage et l'ensemble de réglage complet du corps de la clé. Comme vous pouvez le voir sur la figure, la poignée de verrouillage, le manchon d'étalonnage et le piston sont conçus pour se déplacer vers le haut et vers le bas le long de la fente dans le corps de la clé. Il y a une goupille qui maintient le piston en place, l'empêchant de se tordre et de s'étirer. La poignée elle-même maintient la goupille en place pendant le fonctionnement normal.
Pour démonter cela, vous devez retirer la poignée. Il y a une vis dans le piston qui empêche la poignée de verrouillage de se dévisser complètement. Cela empêche également les broches du manchon d'étalonnage de tomber.
Une fois cette vis de fixation retirée, la poignée de verrouillage peut être complètement dévissée du piston. Ensuite, la poignée, le manchon d'étalonnage et le piston peuvent être séparés l'un de l'autre.
Après avoir retiré le manchon d'étalonnage, la poignée peut être complètement dévissée. Une fois la poignée retirée, la goupille maintenant le piston en place s'enlève facilement. Les pièces internes restantes sont ensuite facilement retirées du corps de la clé.
Étape 5: Verrouillez la poignée et l'engrenage à cliquet
Lorsque la poignée de verrouillage est serrée, cela augmente la pression sur la rondelle. Cette rondelle pousse 4 broches dans les trous du manchon d'étalonnage pour interagir avec les fentes insérées dans le piston. Après le serrage, les broches sont encastrées dans les rainures, fixant le manchon d'étalonnage en place, et si l'écrou de blocage d'étalonnage est en place, la poignée est également verrouillée en place.
Ceci est utile lors du calibrage d'une clé, car vous devez verrouiller le bouton de verrouillage pour remettre le contre-écrou en place sans tourner l'écrou du manchon de calibrage (et donc perdre le calibrage juste installé).
En regardant les autres pièces qui ont été libérées, vous pouvez voir comment la poignée de réglage tire de plus en plus un gros ressort. Ce ressort pousse la partie roulement à rouleaux vers le bas ainsi que l'extrémité dentelée du levier qui s'étend de la tête à cliquet.
Ce levier est attaché au corps principal avec une seule goupille, du bas près de la tête, créant un levier. La force que vous appliquez à la poignée est transmise par le ressort et le roulement au levier. Plus la tension du ressort est élevée en ajustant la poignée, plus la force exercée sur l'ensemble de roulement est élevée, plus la force nécessaire pour que le roulement sorte de la cavité et pour que le levier «clique» de l'autre côté du boîtier soit élevée.
Lorsque la force est relâchée, la pression du ressort ramène le roulement en place, provoquant un autre «clic».
Étape 6: Construire
Tout se passe dans l'ordre inverse. Cependant, l'essentiel est de s'assurer que le roulement est installé dans le bon sens.
Le problème avec lequel l'auteur a démonté sa clé est que la tension du ressort a été relâchée à un point tel que le roulement pouvait glisser librement à l'intérieur de la clé et en fait tourner, de sorte qu'il ne s'est plus assis dans la rainure, mais plutôt simplement jeter.
Par conséquent, la clé a cessé de cliquer. Avant d'assembler le roulement, assurez-vous de le nettoyer et de le lubrifier à nouveau.Insérez-le de sorte que le roulement à rouleaux principal soit aligné avec la rainure et que le côté avec les roulements à billes soit opposé à la surface inclinée du levier principal. L'inclinaison du roulement doit correspondre à l'inclinaison du levier.
Ajoutez ensuite le ressort, le piston, le manchon d'étalonnage, les goupilles de verrouillage, les rondelles, la poignée et la vis de verrouillage, la goupille de verrouillage du piston et la poignée. Ne touchez pas le contre-écrou principal avant d'avoir calibré la clé.
Étape 7: étalonnage
Une clé dynamométrique mesure la force appliquée perpendiculairement au levier à une distance connue du point de pivotement du levier. En cas de serrage du boulon / écrou, cette force est le point de pivot. Les mesures sont généralement en N * M ou Ft-Lbs (parfois Kg-M) ou en Lb pour des forces plus faibles. Pour calibrer la clé dynamométrique, vous devez régler le «couple» connu et régler la clé. Il doit cliquer lorsque le moment de force dépasse un point d'étalonnage connu. Puisque le moment de force est égal à Newton * mètre, nous calculons et ajustons simplement le levier et le poids un peu.
L'auteur a utilisé une clé et une pince avec un verrou, ainsi que des haltères de 40 livres (18 kg) pour l'étalonner. Les pinces avec un verrou sont fixées sur la tête de la douille et ont une poignée assez longue pour créer un moment de force connu avec un haltère. L'haltère repose sur le manche de la pince avec un loquet à une distance connue du centre de la tête à cliquet (21 cm). Cela crée un moment de force de 18 * 0,21 = 3,78 kg / m = 37,07 N * m.
L'ensemble repose sur une tête à cliquet arrondie et vous pouvez essayer de soulever le poids à l'aide d'une clé. Lorsque l'étalonnage est correct, la touche cliquera vers la droite sur environ 37,07 N * m lorsque le poids augmentera. Veuillez noter que cela ne sera pas entièrement précis, et si un moment de force spécifique et précis est requis, une véritable configuration d'étalonnage doit être utilisée. Et cette méthode est le moyen le plus rapide et le plus simple d'obtenir la clé exacte dans les "conditions de terrain".
Pour ce faire, serrez le manchon d'étalonnage au milieu de la poignée. Réglez la poignée sur 37,07 N * m et vérifiez le couple. Si la clé s'enclenche avant que la charge ne se déplace, tirez la poignée loin du ressort et resserrez le manchon d'étalonnage. Si le poids peut être soulevé sans cliquer, desserrez le manchon d'étalonnage. Répétez ce processus de levage et d'ajustement jusqu'à ce que vous puissiez à peine soulever le poids. Une fois ce paramètre trouvé, serrez le bouton de verrouillage, puis réinstallez le contre-écrou principal et serrez-le pour verrouiller le manchon d'étalonnage en place. Votre clé devrait maintenant revenir à la normale.
D'autres configurations d'étalonnage utilisent une longue tige fixée à la douille qui correspond à la clé. La barre est horizontale et peut être tournée sur la tête à cliquet. Ensuite, le poids est suspendu à l'extrémité de la tige avec une corde, et un processus similaire à celui décrit ci-dessus est effectué pour configurer l'étalonnage. Des clés dynamométriques plus professionnelles et précises sont simplement suspendues sous leur propre poids, et le cadran affiche le moment de la force lorsqu'une légère pression est appliquée sur la clé.
Étape 8: Tête à cliquet
Cette partie a peu à voir avec le moment de couple de la clé dynamométrique. La clé peut être reconfigurée de la mesure du moment de la force lors du serrage à la mesure lors du desserrage (ou mesurer la force pour les boulons et écrous avec filetage à gauche).
La tête à cliquet est maintenue ensemble par deux vis fixant la plaque au corps principal. Une fois les vis retirées, la plaque se détache facilement, exposant l'intérieur de la tête à cliquet. Le cliquet fonctionne avec deux tiges métalliques rotatives à ressort interagissant avec les fentes sur la tête elle-même.
Une came fixée au levier de guidage pousse une barre pour contrôler le sens de rotation du cliquet.Étant donné que la clé dynamométrique ne se verrouille que dans une direction, une seule direction peut mesurer le moment de la force.
Une autre direction est l'utilisation d'une clé dynamométrique comme clé ordinaire (non recommandée, car cela pourrait la retirer du calibrage).
Pour changer la direction du bras de torsion, retirez simplement la tête et retournez-la de sorte que la tête pointe vers l'autre côté de la clé. Cela peut être fait car les trous dans la plaque et la tête sont identiques.