Toute personne ayant une voiture tôt ou tard face à la nécessité de réparer les roues. Nous avons assez de clous sur les routes ...
Bien sûr, dans la ville pour un tel cas, il y a de la vulcanisation, ou du montage de pneus, ou tout ce que vous avez là-bas ... Et j'ai 40 km du montage de pneus le plus proche. Et il est clair que personne n'y fera tourner mes roues gratuitement.
Après avoir voyagé ici et là avec les roues à quelques reprises, ayant dépensé suffisamment d'essence et d'argent, j'ai réalisé que je le ferais moi-même plus loin. Je n'ai nulle part où me dépêcher, la force entre mes mains jusqu'à présent.
Dans ma maison, il y a plusieurs voitures et trois remorques, où je ne les conduis tout simplement pas, donc je répare mes roues assez souvent.
Je note surtout que je n'ai pas de pneus sans chambre à air, tous mes pneus sont à chambre. En effet, mes voitures sont pour la plupart simples, fonctionnent, leurs roues sont bon marché et accélérer au-dessus de 100 km / h sur nos routes est un suicide.
Je vais dire et montrer deux façons de brider les roues, que j'utilise.
Pour les travaux de réparation des roues, vous aurez besoin des outils et matériaux suivants:
Fixations - 2 pièces.
Un marteau ou un petit marteau.
Morceau de coin 50X50 ou 75X75
Vérin hydraulique
Compresseur de voiture ou pompe à pied.
Set avec patchs et colle pour la réparation des pneus
Peau, chiffon, mousse de savon et éponge.
Donc, la première façon.
Retirez le pneu crevé de la voiture et portez-le le garage.
Si la roue était équilibrée par des poids, mettez une croix sur le pneu à côté du mamelon avec de la craie afin de remettre le pneu au même endroit pendant le montage inversé sans perturber l'équilibre général de la roue.
Mouillez avec de l'eau savonneuse la jonction du pneu au disque.
Nous plaçons le coin sur la roue et avec de forts coups, nous conduisons le coin entre la jante et le pneu, déplaçant progressivement le coin en cercle. N'oubliez pas de mouiller l'espace résultant avec de l'eau savonneuse.
Sous la pression du coin, le pneu «se décollera» progressivement du disque et à environ la moitié du diamètre, le pneu peut être abaissé en se tenant dessus avec les pieds.
Après que le haut du pneu glisse du disque, retournez-le et répétez la même chose avec l'autre côté.
Une fois que le pneu est libéré du disque, nous prenons deux supports, les insérons sous le bord du pneu comme indiqué dans la figure ci-dessous, et nous nous tenons avec nos pieds sur le côté opposé du pneu afin qu'il descende plus profondément dans le disque.
Nous tirons immédiatement le bord du pneu vers nous avec deux supports de sorte qu'il soit au-dessus du disque. Après cela, nous laissons un support en place, empêchons le bord du pneu de glisser et retirons le deuxième support aussi profondément que possible sous le bord du pneu et le tirons vers nous.
Donc, lentement, en travaillant comme une deuxième monture de pneu, nous remontons progressivement tout le pneu jusqu'à ce que la bite soit à l'intérieur. Plus de 5 cm ne vaut pas la peine de reculer, vous devrez faire trop d'efforts et vous pourrez plier la jante.
Après cela, nous avons mis la main et retiré la caméra du pneu.
Lorsque l'appareil photo est sorti, vous pouvez l'essuyer avec un chiffon humide et essayer de trouver une crevaison.
Si l'œil n'est pas visible, vous devez pomper l'appareil photo et le mouiller progressivement avec une éponge avec de l'eau savonneuse, parcourir toute la surface. Même si vous avez immédiatement trouvé où se trouve le trou.
Il arrive qu'il y ait plus d'une crevaison, nous vérifions donc toute la chambre avec de l'eau.
Une fois la crevaison trouvée, marquez-la à la craie et abaissez l'appareil photo. Assurez-vous de revenir au pneu et, guidé par le mamelon de la caméra, nous vérifions le site de crevaison pour la présence de clous, de vis ou de ce qui a percé la caméra.
Pendant ce temps, la caméra est déjà soufflée et il sera possible d'effectuer la réparation proprement dite.
La réparation de la caméra est simple - le site de ponction doit être nettoyé avec un papier de verre fin, enduit de colle spéciale, mettre un patch du kit de réparation et tout mettre sous la charge. De tels kits sont en vente dans presque tous les magasins d'automobiles, donc je n'indiquerai pas le nom et le fabricant. Il était une fois, à l'époque soviétique, il n'y avait pas de tels kits dans les magasins, et j'ai vulcanisé des crevaisons dans des pneus avec du caoutchouc brut spécial et un appareil appelé "vulcanisateur". Je ne pense pas que vous puissiez trouver une telle chose quelque part en vente.
Une fois que la chambre est prête (au bout de 10 à 15 minutes), vous devez la remonter un peu et utiliser une éponge savonneuse pour vérifier si elle est étanche à l'air.
Après vérification, nous retournons au pneu. Nous essuyons soigneusement le pneu à l'intérieur avec un chiffon humide, éliminons la poussière et la saleté afin que les particules de sable et de débris ne se mettent pas entre celui-ci et la caméra. Nous mettons la caméra en place et insérons le mamelon avec le mamelon dans le disque. Vous devez coller la caméra aussi profondément que possible, au milieu du disque, afin de ne pas l'endommager en la montant lors de la réinstallation du pneu. Nous nous assurons que le pneu se trouve exactement à l'endroit où la marque a été faite à la craie, afin de ne pas perturber l'équilibrage des roues.
La réinstallation est simple - en essayant d'abaisser un bord du pneu aussi bas que possible, à l'intérieur du disque, et en le tenant avec vos pieds, enroulez l'autre bord du pneu sous la jante du pneu avec un support. Le deuxième support sert également de fusible pour que le pneu ne glisse pas. Donc, tranquillement, en reculant de cinq centimètres, nous avons mis le pneu sur tout le disque avec une monture de pneu.
Après l'installation, gonflez la roue à la pression de travail et installez-la en place.
Soit dit en passant, afin de ne pas recharger la batterie, je connecte le compresseur de la voiture au chargeur. C'est beaucoup plus simple et plus rapide.
Eh bien, maintenant sur la deuxième méthode. C'est ainsi que je répare toutes mes roues maintenant.
Il ne diffère du précédent que par la façon dont le pneu est retiré du disque.
Pour cela, j'ai soudé un spécial en forme de L luminaire de morceaux de coins de fer et fixé avec des clous à un rack vertical dans le garage.
Maintenant, placez la roue plus près du poteau, placez un cric dessus et glissez le cric sous le coin. Appuyez sur le bord de la prise le plus près possible du bord du disque.
Nous commençons à pomper le cric. En même temps, il part avec son pied sous le disque, en retirant le pneu. En répétant cette procédure deux à trois fois, nous obtenons la roue retirée du disque.
En outre, toutes les opérations consistant à retirer le pneu du disque, à retirer la caméra, à coller une crevaison et à remettre le pneu en place sont effectuées de la même manière que dans le procédé ci-dessus.
Encore une fois, revenons au sujet des pneus sans chambre à air. De cette deuxième manière, j'ai fabriqué plusieurs fois des pneus sans chambre à air. Dans ce cas, vous pouvez retirer et remettre soigneusement la roue sur le disque sans endommager son bord.
J'ai également un autre ensemble, avec de la colle, un poinçon et un cordon spécial pour réparer les pneus sans chambre à air. Mais ici, le problème est différent. Lorsque le pneu sans chambre à air est remis sur le disque, il est très difficile de le placer de sorte qu'il commence immédiatement à gonfler, presque toujours quelque part il y a un espace à travers lequel l'air sort.
Lors de la vulcanisation, l'air est fourni à la roue rapidement et sous une bonne pression, de sorte qu'elle parvient immédiatement à pomper jusqu'à ce niveau pour mettre le disque fermement.
Sur Internet, j'ai vu des vidéos dans lesquelles une roue sans chambre à air est pompée, mettant le feu à de l'essence versée à l'intérieur, mais je ne l'ai pas essayé moi-même.