L'idée de démarrer le moteur avec un bouton marche / arrêt n'est pas nouvelle, au début, ils étaient utilisés sur les voitures de sport, maintenant sur de nombreux modèles modernes les voitures ils sont déjà mis sur le convoyeur. Il existe de nombreuses options de démarrage chinois avec un bouton, des dispositifs d'immobilisation, etc.
Sur mon VW Tiguan il y a un tel système, mais sur ma deuxième voiture, l'Opel Vectra In 96g. Je ne pensais pas à mettre un bouton marche / arrêt, en général je pensais que c'était un show off. Il y a une alarme avec le démarrage automatique de Pandora 3700, et vous pouvez démarrer la voiture avec une clé. Mais il y a eu une panne du cylindre d'allumage. Une fois déjà changé. Naturellement, pour le rendre moins cher, je n'ai pas acheté et changé les larves sur les serrures de porte et de coffre. Cela a causé des désagréments, 2 clés dans un tas, etc. Et peut-être que je changerais à nouveau le commutateur d'allumage ou la larve, mais ici, le bouton du «set» chinois Start / Stop s'est révélé avec succès pour un prix peu coûteux. Maintenant, j'ai décidé de le refaire.
Vraiment comme les microcontrôleurs Microchip PIC12F629, petits, faciles à programmer. Ne gèle pas dans nos gelées (vérifié). Par conséquent, je n'implémente pas de logique complexe sur eux. Voici ce qui est né:
Sur mon VW Tiguan il y a un tel système, mais sur ma deuxième voiture, l'Opel Vectra In 96g. Je ne pensais pas à mettre un bouton marche / arrêt, en général je pensais que c'était un show off. Il y a une alarme avec le démarrage automatique de Pandora 3700, et vous pouvez démarrer la voiture avec une clé. Mais il y a eu une panne du cylindre d'allumage. Une fois déjà changé. Naturellement, pour le rendre moins cher, je n'ai pas acheté et changé les larves sur les serrures de porte et de coffre. Cela a causé des désagréments, 2 clés dans un tas, etc. Et peut-être que je changerais à nouveau le commutateur d'allumage ou la larve, mais ici, le bouton du «set» chinois Start / Stop s'est révélé avec succès pour un prix peu coûteux. Maintenant, j'ai décidé de le refaire.
Vraiment comme les microcontrôleurs Microchip PIC12F629, petits, faciles à programmer. Ne gèle pas dans nos gelées (vérifié). Par conséquent, je n'implémente pas de logique complexe sur eux. Voici ce qui est né:
Schéma du circuit:
Description du circuit: lors du désarmement de l'alarme, le transistor Q4 alimente le circuit. Le bouton marche / arrêt S1 est mis en évidence par des LED bleues, elles s'allument également.
En voici un de mon kit chinois:
Les LED, malheureusement, brûlaient faiblement à 5 volts, mais brillaient à 12 volts. Par conséquent, le schéma de connexion du bouton a été modifié et a changé la résistance de R2 et R3:
Le transistor Q1 active le relais d'allumage et le relais de dérivation de l'antidémarrage (si nécessaire). Vous pouvez également connecter un relais si l'allumage a 2 sorties (Ignition1 et Ignition2). Le courant de drain du transistor A03400 à 4,4A, résiste. Q2 comprend un relais de démarrage, Q3 - relais ACC.
Vous pouvez démarrer le moteur de plusieurs manières:
1. Appuyez sur le bouton marche / arrêt. Le contact se mettra en marche, après 5 secondes l'ACC s'allumera, aucune alimentation ne sera fournie au démarreur. Ensuite, nous appuyons sur le frein, si le bouton n'est pas relâché, l'ACC s'éteindra et le démarreur s'allumera. Dès que le moteur démarre, le démarreur s'éteint automatiquement et après 5 secondes, l'ACC s'allume. Vous pouvez relâcher le bouton. OU, si le bouton a été relâché, maintenez-le enfoncé jusqu'à ce que le moteur démarre.
2. Appuyez sur la pédale de frein, puis sur le bouton marche / arrêt et ne relâchez pas. Le contact est mis, après 2 secondes le démarreur se met en marche et, si le moteur démarre, il s'éteint automatiquement. ACC s'allumera après 5 secondes.
La coupure du démarreur est programmée pendant 8 secondes au cas où le moteur ne démarre pas. Quand j'ai mesuré la compression dans les cylindres, ce temps était suffisant.
Pour interrompre prématurément le démarreur, vous pouvez relâcher le bouton ou la pédale de frein.
3. Si, pour une raison quelconque, par exemple, la batterie est morte, mais que le contact est mis ou s'il y a un problème avec le démarreur, nous avons décidé de la démarrer avec le poussoir. L'unité enregistre le moteur démarré et le démarreur ne se met pas en marche lorsque le frein et le bouton marche / arrêt sont enfoncés. Wow, il semble que je l'ai décrit correctement.
Vous pouvez ajouter un algorithme pour que le moteur démarre automatiquement à partir d'une simple pression sur un bouton avec le frein enfoncé. Sur certaines voitures, j'ai vu cet algorithme. Mais cela me semblait inconfortable.
Le moteur s'arrête en appuyant brièvement sur le bouton marche / arrêt.
Bien sûr, si la voiture est avec une boîte de vitesses manuelle, il est préférable de mettre un interrupteur supplémentaire (grenouille) sur la pédale d'embrayage et de s'y connecter au lieu du frein. Je ne l'ai pas dit et cela ne me pose pas de problème personnellement. En été, je démarre le moteur sans appuyer sur la pédale d'embrayage. En hiver, j'appuie sur l'embrayage et le frein en même temps, le moteur démarre sans pré-gazage.
1. Appuyez sur le bouton marche / arrêt. Le contact se mettra en marche, après 5 secondes l'ACC s'allumera, aucune alimentation ne sera fournie au démarreur. Ensuite, nous appuyons sur le frein, si le bouton n'est pas relâché, l'ACC s'éteindra et le démarreur s'allumera. Dès que le moteur démarre, le démarreur s'éteint automatiquement et après 5 secondes, l'ACC s'allume. Vous pouvez relâcher le bouton. OU, si le bouton a été relâché, maintenez-le enfoncé jusqu'à ce que le moteur démarre.
2. Appuyez sur la pédale de frein, puis sur le bouton marche / arrêt et ne relâchez pas. Le contact est mis, après 2 secondes le démarreur se met en marche et, si le moteur démarre, il s'éteint automatiquement. ACC s'allumera après 5 secondes.
La coupure du démarreur est programmée pendant 8 secondes au cas où le moteur ne démarre pas. Quand j'ai mesuré la compression dans les cylindres, ce temps était suffisant.
Pour interrompre prématurément le démarreur, vous pouvez relâcher le bouton ou la pédale de frein.
3. Si, pour une raison quelconque, par exemple, la batterie est morte, mais que le contact est mis ou s'il y a un problème avec le démarreur, nous avons décidé de la démarrer avec le poussoir. L'unité enregistre le moteur démarré et le démarreur ne se met pas en marche lorsque le frein et le bouton marche / arrêt sont enfoncés. Wow, il semble que je l'ai décrit correctement.
Vous pouvez ajouter un algorithme pour que le moteur démarre automatiquement à partir d'une simple pression sur un bouton avec le frein enfoncé. Sur certaines voitures, j'ai vu cet algorithme. Mais cela me semblait inconfortable.
Le moteur s'arrête en appuyant brièvement sur le bouton marche / arrêt.
Bien sûr, si la voiture est avec une boîte de vitesses manuelle, il est préférable de mettre un interrupteur supplémentaire (grenouille) sur la pédale d'embrayage et de s'y connecter au lieu du frein. Je ne l'ai pas dit et cela ne me pose pas de problème personnellement. En été, je démarre le moteur sans appuyer sur la pédale d'embrayage. En hiver, j'appuie sur l'embrayage et le frein en même temps, le moteur démarre sans pré-gazage.
Détails:
1. PIC12F629 -1; (Prix Chip-Dip - 97rub, sur Aliexpress acheté pour 37 roubles.);
2. 78L05 -1; (Stabilisateur de tension 5V);
3. Toutes les résistances 0,125 W, valeurs nominales sur le circuit;
4. Diode D1 (toute faible puissance);
5. Diodes D2, D3 - 1N1404; (plus puissant, 1A);
6. Les condensateurs en céramique et électrolytiques sont indiqués dans le diagramme;
7. Transistors Q1, Q2, Q3 - champ AO3400 de type N; (prix sur Aliexpress 96 rub / 100pcs.);
8. Transistors Q4 - champ AO3401 de type P; (prix sur Aliexpress 96 rub / 100pcs.);
9. Relais automobiles; 12V, 40A. J'ai utilisé le module de démarrage du relais Pandora RMD-5;
10. Tout détourneur d'immobilisation, par exemple Pandora DI-02;
11. Bouton marche / arrêt de l'ensemble chinois ou tout autre sans fixation;
12. Plaque de montage pour soudure;
13. Fusible avec support pour 7,5A.
Le microcontrôleur programmé à l'aide du programmateur PicKit2, fichier hex
L'appareil comporte un petit nombre d'éléments et est facile à fabriquer. Nous avons mis la carte soudée dans une boîte appropriée, dans ma boîte de l'alarme.
Le montage de l'appareil sur une voiture n'est pas différent de l'installation d'une alarme avec démarrage automatique. Le schéma est universel.
Le contacteur d'allumage doit être déverrouillé et laissé dans l'état déverrouillé. Les Chinois écrivent dans leurs instructions que vous devez scier la clé et la laisser dans la larve:
Cela a été plus facile pour moi, car la larve était déjà cassée et la clé a été retirée calmement de la serrure.
À propos du fait qu'il n'y a plus de verrouillage de colonne de direction, je ne suis pas inquiet. Avec une certaine dextérité, le boulon de verrouillage standard peut également être cassé. Et j'ai en plus un antidémarrage.
Ensuite, débranchez le connecteur du groupe de contacts du contacteur d'allumage et connectez les fils d'alimentation du relais aux fils conformément au schéma. Je me suis connecté au lanceur d'alimentation Pandora RMD-5 précédemment installé.
À propos du fait qu'il n'y a plus de verrouillage de colonne de direction, je ne suis pas inquiet. Avec une certaine dextérité, le boulon de verrouillage standard peut également être cassé. Et j'ai en plus un antidémarrage.
Ensuite, débranchez le connecteur du groupe de contacts du contacteur d'allumage et connectez les fils d'alimentation du relais aux fils conformément au schéma. Je me suis connecté au lanceur d'alimentation Pandora RMD-5 précédemment installé.
2 relais R1, R3 - utilisés pour l'allumage. R4, R5 - ACC, R2 - démarreur.
Assurez-vous de tenir compte de la charge actuelle du relais. Sur certaines voitures (en particulier les plus anciennes), le groupe de contact d'allumage sur la borne 15 est conçu pour un courant de plus de 40A, donc le relais doit être réglé plus puissant, par exemple, un démarreur de la Gazelle à 70A. Dans ce cas, les relais de voiture habituels de 40 ampères échoueront avec le temps.
Schémas de connexion sur l'exemple de la voiture Opel Vectra B 1996:
J'ai seulement eu un problème pour installer le bouton en place. Le trou dans le boîtier du cylindre d'allumage était plus grand que le bouton lui-même. Je suis sorti de la situation à l'aide d'un couvercle en étain noir d'une sorte de confiture. Il s'adapte bien à la taille.
Il y a 4 trous de montage et un pour le câble dans le couvercle.
Ça devrait être comme ça.
La plaque métallique sur le bouton est maintenue par 4 vis, à l'aide desquelles les Chinois recommandent de monter le bouton sur le contacteur d'allumage. Elle l'a utilisé comme modèle pour l'emplacement des trous de montage sur le couvercle.
Juste percé d'un poinçon.
Pas très exactement noté les trous, mais ajusté en place.
Ensuite, il a fait un trou pour le câble et l'a collé en place pendant l'installation pendant l'installation.
Malheureusement, la fusion à chaud n'était pas une bonne idée.Tout allait bien en hiver, mais dès que le couvercle s'est réchauffé, le bouton s'est décollé ... Maintenant, je l'ai attaché au dos et je l'ai rempli de mastic silicone "Moment", maintenant il tient bien.
Vidéo: