Principale caractéristique distinctive auto ou projets personnalisés de moto, sont les pièces uniques utilisées dans la construction. L'unicité en règle générale signifie que la pièce est fabriquée ou modifiée et diffère de manière constructive ou visuelle de la contrepartie d'usine (masse). Nous parlerons de la fabrication d'une telle pièce à partir de zéro. Alors fais une selle de moto fais-le toi-même!
Quand il est devenu nécessaire pour moi de remplacer la selle, j'ai essayé de prendre l'ancienne usine comme base, de refaire son cadre et son rembourrage en mousse, puis de la resserrer avec du «cuir». Cette option me semblait la plus simple et la plus rapide (elle me semblait de cette façon, mais c'était une grosse erreur). Je ne m'attarderai pas sur la description de nombreuses tentatives infructueuses, mais je décrirai plutôt immédiatement l'option qui satisfait pleinement aux exigences énoncées.
Matériaux:
1. Fibre de verre 2 m \ p
2. Résine époxy 1,5 L + durcisseur 500 ml
3. Boulons
4. Treillis d'armature (au cas où)
5. Scotch tape
6. Ruban adhésif molaire avec film plastique
7. Papier de verre
8. Crayon, règle, marqueur
9. Matériau de revêtement ou revêtement fini (Lien Taobao)
Outils:
1. Scie à métaux
2. Fichiers
3. Couteau de papeterie
4. Ciseaux
5. Plateau pour mélanger époxy
6. Spatule
7. Percer et percer
8. Vis
Étape 1
Comme je n'ai pas de machine à coudre, je viens de commander la garniture de selle sur Internet. Choisissez par couleur et style. Et puis, déjà sous la coupe, j'ai ajusté tous les autres paramètres du futur siège. Bien sûr, il vaudrait mieux coudre la peau sous motoplutôt que de construire une moto pour la peau. Mais il n'y avait aucune possibilité de coudre, et l'option de commander dans le studio, où les professionnels réaliseront n'importe quel caprice pour votre argent, s'est avérée trop chère. En conséquence, j'ai acheté un revêtement fini et ajouté un raccourci à partir d'un T-shirt pour la beauté. Il me semble que de telles bagatelles rendent le casting intéressant. En fait, autour de cette étiquette, tout le design de la moto a été développé plus tard, mais c'est une histoire complètement différente.
Le caoutchouc mousse utilisait initialement des meubles, mais après avoir fait une version d'essai de la selle, il a refusé cette décision. Le problème était que si vous en coupez suffisamment d'éléments étroits, ce caoutchouc mousse est trop mou, bien qu'il semble être une feuille solide.Ensuite, il y avait l'option de polyuréthane (tapis touristiques) posé en couches, mais c'était déjà trop dur. En général, il s'est avéré que inventer le vélo inutile et la meilleure option est simplement d'utiliser du caoutchouc mousse à partir de votre propre siège.
Au départ, je pensais que ce caoutchouc mousse n'était tout simplement pas suffisant pour un nouveau siège, car géométriquement, ils ont des formes complètement différentes. Mais quand même, cette option s'est avérée optimale. En conséquence, il a scié le vieux caoutchouc mousse avec des couches, afin que plus tard, il puisse assembler la forme souhaitée à partir de fragments (comme dans Tetris). Pour l’avenir, je dirai que c’était juste suffisant et qu’il ne restait plus qu’une poignée de tout petits morceaux.
J'ai essayé de fabriquer le cadre rigide de la selle, qui repose sur le cadre de la moto, en plastique basse pression (comme les bidons d'eau), mais comme je n'ai pas de sèche-cheveux industriel, j'ai chauffé ce plastique avec un brûleur à gaz. Beaucoup plus tard, quand j'ai passé beaucoup de temps et d'efforts, ils m'ont expliqué que le feu ouvert pour de tels matériaux est contre-indiqué. Ils disent qu'en principe, un bon cadre peut être fait de ce plastique. Je ne peux pas être d'accord avec cette déclaration, car je ne peux pas réfuter. En général, après toutes les expériences, j'ai dû commander un bon vieux époxy et fibre de verre. Je ne voudrais pas éviter cette méthode sale, longue et toxique, mais je ne pouvais toujours pas sortir.
Étape 2
J'ai collé le cadre et une partie du réservoir d'essence avec du ruban molaire et l'ai recouvert de polyéthylène. Ici, je n'ai pas pris en compte le fait que l'excès de résine coulera de la surface en pente. En conséquence, le silencieux et les marchepieds sont assez maculés de résine. C'est bien que tout cela ait été prévu pour un remplacement, mais ça vaut quand même la peine d'être plus prudent.
Ensuite, nous commençons à poser en couches des bandes prédécoupées de fibre de verre, soigneusement imprégnées de résine. je ne dirai donc qu'en termes généraux.
Aux endroits où la charge augmentera, la couche a été rendue plus épaisse. J'ai également utilisé une moustiquaire aux fenêtres pour le renforcement, elle est tissée à partir de fibres de fibre de verre aspergées de caoutchouc. Bien sûr, c'est un point discutable, mais il me semblait que l'ensemble du design serait plus fiable. Cette maille a été posée en petits fragments entre les couches de fibre de verre, comme pour créer des raidisseurs. Pour la commodité de la pose de la fibre de verre, après séchage de chaque couche, vous pouvez la traverser avec une grande toile émeri. Parce que si quelque chose sort quelque part, lors de la pose de la couche suivante, une bulle indésirable peut se former.
Le nombre de couches de fibre de verre est passé de 6 à 10, plus une moustiquaire. Dans les endroits les plus «critiques», l'épaisseur de la structure peut atteindre 8 mm. Entre les quatrième et cinquième couches, à l'arrière de la selle, j'ai percé des trous et inséré une plaque métallique avec des boulons soudés. Avec ces boulons, le siège sera fixé au cadre. Il y aura également un support près du réservoir d'essence. Il était plus pratique pour moi de le faire après la fin des travaux d'époxy. À ce stade, vous devez percer des trous de ventilation à travers lesquels l'air sortira lors de l'atterrissage en selle.
Étape 3
La première couche de mousse peut être appelée corrective, car sa tâche est de créer une surface plane pour la pose de la deuxième couche. Par le bas, cette couche doit répéter la forme du cadre rigide aussi précisément que possible et se poser dessus comme les détails d'un puzzle, puis après le collage, il n'y aura aucun joint nulle part, et l'ensemble du rembourrage en mousse du siège sera uniforme au toucher. Sinon, il sera inconfortable de s'asseoir sur des morceaux. Pour la même raison, tous les morceaux de mousse doivent être aussi symétriques que possible. Et idéalement, pour réaliser une charge à partir d'une pièce monolithique, sans utiliser de colle du tout.
Lorsque toutes les pièces s'adaptent au cadre et les unes aux autres, nous enduisons le cadre de colle pour mousse. Il est préférable de ne pas appliquer de colle sur le caoutchouc mousse ou d'en appliquer un peu, sinon la colle peut être profondément absorbée et, par conséquent, la surface de la selle est déformée. De plus, n'appliquez pas de colle sur les coutures verticales, car une telle couture, même après séchage, se déforme sous la charge et conserve cette forme pendant très longtemps.
Idéalement, la couche suivante devrait être constituée d'un seul morceau de mousse, mais je n'ai pas eu cette opportunité et j'ai à nouveau utilisé plusieurs morceaux de petite taille.Il est important ici que les coutures des première et deuxième couches ne coïncident pas, afin que la selle finie soit aussi uniforme au toucher que possible.
Coupez l'excès de mousse, c'est mieux après que la couche suivante soit collée et séchée. Le fait est que lorsque vous essayez du caoutchouc mousse sec sur le cadre, il se trouve un peu différemment de celui déjà enduit de colle. Par conséquent, il existe un risque que les pièces prédécoupées, quelque part, ne correspondent pas.
La troisième couche doit être intégrale. C'est un liant qui répartit uniformément la charge sur tout le volume de la charge et la rigidité du siège est obtenue aussi uniforme que possible quelle que soit l'épaisseur de la mousse à chaque endroit particulier. Vous pouvez maintenant procéder à la formation de la forme de la selle et essayer directement la moto. Dans mon cas, le dossier du siège était trop relevé. Nous dessinons avec un marqueur un pli et une mouture plus adaptés aux paramètres souhaités.
Ensuite, j'ai décidé de coller les extrémités du siège autour du périmètre avec un tapis de gymnastique. Tout d'abord, pour que la peau ne frotte pas contre les bords du cadre en fibre de verre, mais entre en contact avec un tapis doux. Ceci est important car la selle autour du périmètre reposera directement sur le cadre. Et deuxièmement, la structure des couches de mousse n'apparaîtra pas à travers un mince revêtement de dermatine.
Nous essayons à nouveau et marquons immédiatement les endroits où vous pouvez visser les vis (je les ai ombrées avec un marqueur) et où vous ne pouvez pas (par exemple, dans des endroits bien ajustés au cadre, cela ne vaut clairement pas la peine)
Il vaut mieux rouler un peu pour vérifier la selle en action. Le résultat m'a plu - il est solidement fixé sans jeu, assis doucement, vous ne pouvez pas vous déplacer n'importe où. Ce serait bien d'essayer avec le passager.
Étape 4
Longtemps pensé comment fixer la peau d'une jeune dermantine sur le cadre. L'agrafeuse pour meubles est immédiatement tombée - il n'a pas pu faire face au composite. Différents adhésifs ne sont pas non plus une option - pas fiables. Il s'est arrêté sur des vis autotaraudeuses et de grosses rondelles. Mais ensuite, je suis tombé sur un problème ridicule - l'absence totale de vis autotaraudeuses courtes. Il a fait le tour de tous les magasins - NON. Notre ville est petite et ne peut être commandée que sur Internet, mais c'est déjà trop. J'ai décidé de couper les vis existantes à la longueur dont j'ai besoin.
Ensuite, tout est simple - nous étirons le boîtier, forons des trous et visons les vis avec des rondelles. La seule difficulté était que dans le dos il y avait un grand pli, qui devait être bricolé pendant longtemps. Cela ne semble pas effrayant, un seul est doux, mais elle a assez gâché la vue, pendant longtemps, elle n'a pas pu la cacher à la vue. La solution est venue avec ce qui suit - au lieu d'un grand pli, j'ai fait de nombreux petits, mais ne dépassant pas sur la surface visible. Idéalement, il vaut la peine de faire des contre-dépouilles triangulaires sur le boîtier et de coudre sur une machine à coudre.
Conclusion
Auparavant, je n'avais pas à travailler avec de l'époxy, ni avec du caoutchouc mousse, ni avec de la dermantine. Maintenant, je peux dire que ce n'est rien de compliqué. Dans le pire des cas, avec des bras pas tout à fait droits (comme les miens), vous ne risquez que de perdre du temps, mais le résultat est tout à fait acceptable. La chose la plus difficile est de décider de tout cela, puis, comme on dit, la route sera maîtrisée par la route en cours.
Pendant le fonctionnement, il s'est avéré que de l'eau (pluie, embruns) s'infiltre à travers la ligne transversale du boîtier et il n'y a rien à faire à ce sujet - la fonctionnalité a été sacrifiée au style. En conséquence, une tache humide reste sur le pantalon pendant plusieurs jours après la pluie. Je vous conseille de considérer ce moment. Et bien sûr, n'oubliez pas qu'en utilisant des matériaux bon marché de mauvaise qualité, vous devrez vous efforcer d'obtenir un résultat acceptable.
Bonne chance et merci pour votre attention!
