Un voisin sur le porche a installé une machine à laver sur le palier pour un nouvel élimination à la poubelle, comme lui a dit un réparateur spécialisé, un kirdyk est venu au moteur. Personne, jamais de ma vie, ne passera par l'unité jetée sans la prendre en pièces détachées ou du moins sans regarder à l'intérieur du contenu. J'étais le même malade, j'ai décidé de sauver mon voisin du dur travail physique, en emmenant l'unité à la poubelle et en ai emporté des pièces dans mon village.
Sur la photo: l'un des éléments les plus utiles de l'intérieur de la machine à laver.
Tout a été trié en gadgets utiles et il était temps de vérifier l'état du moteur.
Point 1 Vérification du moteur.
Pour tester le moteur et améliorer l'éclairage du gradateur, nous avons besoin d'outils.
* Appareil (testeur)
* Coupes latérales électriques
* Gradateur
* Fer à souder
À l'intérieur se trouvait un tel moteur collecteur universel MCA 52 \ 64 -148 \ KT11 390W. 13000 tr / min
Sur la photo, nous voyons un grand connecteur à sept broches, à gauche sont tous les fils bleus de même couleur (pour la personne moyenne, il était plus difficile de comprendre) et un jaune-vert (terre), à droite il y a des fils qui entrent directement dans le moteur, si vous regardez à partir du dessus, puis deux rouges (sur le capteur de voyage ), bleu sur la brosse 1, violet sur l'autre brosse 2, noir (point médian des enroulements moteur), orange (deux enroulements stator).
Nous dénudons tous les fils bleus qui sortent pour les sonner avec un appareil.
Débranchez le connecteur et appelez le testeur parmi les fils bleus dans lesquels le fil du moteur entre, afin de ne pas oublier, vous devez écrire, dessiner.
Pour un démarrage simple du moteur, nous n'avons besoin que de deux fils orange, bleu et violet, le reste peut être mordu ou isolé pour les futurs produits maison.
Selon ce schéma, vous devez connecter le moteur.
Vous pouvez vérifier le fonctionnement du moteur, tout fonctionne (comme dans la plupart des cas cela arrive), seulement il est conseillé de remplacer les roulements.
C'est ainsi que les spécialistes de la réparation effectuent des diagnostics, le prix d'un tel nouveau moteur est de 6 000 roubles + travaux d'installation.
Point 2 Inverser.
Ce type de moteur peut être inversé, ce que fait le lave-linge pendant le lavage, pour cela, il est nécessaire de changer l'accessoire de brosse d'un enroulement à un autre, uniquement après un arrêt complet et une mise hors tension du moteur.
Schéma. Marche arrière avec l'interrupteur à bascule.
Basculez l'interrupteur lui-même.
Point 3 Gradateur de contrôle de vitesse.
Il est également possible de réguler les révolutions en réduisant - en augmentant le courant, par exemple, en utilisant un rhéostat à fil de la puissance requise ou en utilisant un triac avec un contrôleur PWM.
Comme le plus simple et le plus abordable, il s'agit d'un variateur d'éclairage (photo ci-dessous), seulement avant la première connexion, vous devez regarder à quel courant maximum le régulateur est conçu, nous avons besoin d'un chevauchement décuplé de la puissance nominale du moteur, car le courant de démarrage de notre moteur passe de 8 à 10 A et plus, même sans charge.
Le gradateur le moins cher.
Si le gradateur s'est avéré être 3A comme le mien, il peut être finalisé en trouvant le triac nécessaire directement sur le tableau de commande de la machine à laver lui-même, où tous les paramètres sont juste calculés pour ce moteur.
Pour ce faire, nous tracerons le chemin du point de connexion du terminal du moteur à la carte et le long des chemins les plus larges, dont l'un s'adaptera certainement sur l'une des jambes de la pièce dont nous avons besoin (dans mon cas, il s'agit d'un triac BTB16 à trois jambes).
Nous déconnectons le support de radiateur et soudons la pièce en essayant de ne pas surchauffer.
Le triac soudé avec le radiateur est soudé pour remplacer l'ancienne pièce dans le régulateur, vous pouvez maintenant connecter en toute sécurité une charge de 10 A et même jusqu'à 16A au moment du démarrage.
Nous connectons le régulateur (gradateur) à l'espace d'un fil d'alimentation du moteur, l'allumons et tournons le bouton du régulateur, le moteur devrait commencer à tourner et la vitesse devrait correspondre à la position du bouton du régulateur.
Si, lorsqu'il est connecté au réseau, le moteur se trouve dans l'une des positions du régulateur ou fonctionne constamment sans changer de vitesse, la pièce (triac) s'est avérée être cassée (grillée), à condition que le régulateur lui-même soit initialement opérationnel.
Maintenant, nous devons faire un nouveau bâtiment pour Dimmer, l'ancien est devenu petit pour lui. Mais c'est une autre histoire.