J'utilise la «vieille femme» VAZ 2105 depuis de nombreuses années, et cela ne m'a jamais laissé tomber, et j'ai toujours conduit moi-même à la maison. Par conséquent, j'essaie de la traiter de la même manière qu'elle me fait. Mais l'âge de la voiture fait des ravages, et elle ne résiste en aucune façon à la concurrence des plus jeunes "rivaux".
Mais la situation où, en raison de mon oubli, je n'ai pas éteint les phares, et le matin ils ont trouvé une batterie "zéro" déchargée, cela m'est arrivé plus d'une fois. Et un beau jour, après une communication discrète avec l'inspecteur des services routiers, il a proposé une solution simple: mettre les feux de jour sur la voiture, ou en bref DRL.
Aussitôt dit, aussitôt fait, et le lendemain, je suis allé au marché automobile le plus proche. Je veux juste mettre en garde contre l'achat de DRL universels (pas pour un le modèle) via Internet ou par courrier: vous devez toujours les essayer, que cela vous plaise ou non, et en taille, tous les vendeurs ne donneront pas d'informations précises. Par conséquent, je me suis contenté de simples DRL des "frères chinois" pour seulement 11 $.
En boite
en plus des diodes très minces de deux pièces,
il y avait deux crochets simples,
et huit vis: quatre de plus pour fixer les supports eux-mêmes à la carrosserie ou au pare-chocs de la voiture, et quatre plus petits pour fixer les lampes directement aux supports.
Cependant, d'autres pratiques ont montré que nous n'aurons pas besoin de supports ou de ces vis "mortes".
Au début, j'ai essayé de mettre des niches, mais je n'ai pas pu mettre les phares principaux en place,
et en plus je n'aimais pas ça moi-même.
Heureusement, il est devenu sombre assez tôt (ou j'étais occupé avec eux depuis si longtemps), et ayant décidé que «le matin est plus sage que le soir», je suis rentré chez moi. Et le proverbe s'est avéré juste et j'ai rêvé de la façon dont il mettrait les feux de jour sur mon VAZ 2105. Pour référence: cet article peut également être appliqué avec succès au VAZ 2107, en termes de phares et du câblage dont nous avons besoin, ils sont absolument identiques.
Pour l'installation, vous aurez besoin d'un tournevis qui remplira les fonctions d'un foret autonome,
rallonge et deux embouts pour elle,
forets de 3 et 4 mm,
Tournevis cruciforme
quatre vis plus courtes pour fixer l'arrière du DRL au phare principal,
et quatre minces et longues, de sorte que l'ampoule avec verre est fixée au corps.
De plus, nous avons besoin d'un bloc de montage, plus précisément, seulement deux segments de celui-ci,
ruban électrique (où sans),
mastic silicone transparent,
mètre (ou même moins) de fil à deux fils,
pinces en plastique pour tout poser proprement,
et pinces, pour ensuite mordre les queues de cheval supplémentaires.
Tout, nous commençons à créer.
Nous enlevons les deux phares,
et percez quatre en bas pour percer un trou.
Maintenant, la partie la plus soignée, car le verre extérieur de ces DRL n'est pas du tout du verre, mais plutôt du plastique transparent fragile et collant. Par conséquent, avec une perceuse, d'abord, à trois, aux plus petits tours de la perceuse, nous forons un trou traversant. Et puis avec un foret de quatre, nous l'augmentons soigneusement et soigneusement jusqu'à ce diamètre.
À l'arrière, au contraire, il y a déjà des trous pour les vis minces, donc nous ne faisons rien avec.
Passez le fil dans le trou préparé et mettez le projecteur en place.
Nous fixons le capot arrière du DRL directement au phare,
lubrifier le contour avec du silicone transparent,
et graisser les vis elles-mêmes avec le même silicone, TOURNEVIS, doucement (souvenez-vous de la fragilité) nous visons d'abord une,
puis un autre phare.
Essuyez tout silicone restant jusqu'à ce qu'il soit gelé.
Retirez maintenant la fausse grille de radiateur. C’est facile, quatre boulons Phillips.
À travers les contacts, connectez les fils des ampoules par paires avec le fil principal, que nous allons réparer. Si le fil est solide, marquez le sol (fil noir) d'autre part, ce sera beaucoup plus facile.
Sautez à droite
et dénuder le contact négatif et le visser à la masse totale. Et nettoyez également le positif et connectez-vous au relais à proximité.
Mettez le contact. Il y a de la lumière. Nous revissons la fausse grille de radiateur,
et posez soigneusement le fil,
C'est tout, quand je coupe le contact, il n'y a pas de lumière,
et lorsque vous l'allumez et pendant la conduite, il l'est.
Et vous voyez vous-même que l'installation complète et la connexion de DRL sur le VAZ 2105, la question n'est que de 15 ... 20 minutes.