L'hiver est arrivé et j'ai conduit mon cheval de fer sur un repos bien mérité le garage. À cette époque de l'année, vous n'allez pas vraiment faire un tour (sauf pour un kiosque pour une bière), mais vous devez faire quelque chose, j'ai décidé de faire quelques améliorations mineures, y compris la partie électrique. Depuis que j'ai récupéré le câblage et presque tout ce qui y était connecté l'année dernière, en principe, tout me convenait, sauf le relais de virage. Le relais lui-même sur la moto a déjà été changé pour l'automobile, avec BMW, semble-t-il, en tant qu'entreprise, mais il y avait une chose: la fréquence de scintillement. La tension de fonctionnement dans le réseau de mon Dniepr a fluctué entre 11,5 et 14 volts, ce qui a empêché les ampoules de clignoter à une vitesse constante et avec une augmentation de la vitesse du générateur, la fréquence de clignotement a augmenté, mais a diminué avec une diminution. Cela semble être une bagatelle, mais c'était quand même un peu ennuyeux. J'ai essayé de sortir de la situation et de régler le relais de stock, le résultat est le même. J'ai essayé d'en installer un mécanique de Java, donc je ne voulais pas travailler avec une charge inférieure à 20 watts, en général, j'en avais marre et j'ai décidé d'assembler le relais moi-même.
Après avoir cherché sur Internet, j'ai trouvé un schéma approprié pour moi:
Pour l'assemblage, vous avez besoin d'un minimum d'outils et de pièces:
- Fer à souder, étain, acide
- Résistances sur R1-22K, R2-180K et R3-2k2
- Condensateurs C1-4µ7, C2-100n
- Diode VD1-1N4007
- Transistor VT1-IRF9540N
- Puce NE555
- Étui pour l'appareil (n'importe quelle taille appropriée)
Un générateur basé sur un temporisateur 555, les résistances R1, R2 peuvent régler la fréquence de scintillement. (J'ai environ 48 par minute), la charge passe par le transistor IRF9540N.
Cela m'est venu à tous égards, comme le bon marché de l'assemblage, la fréquence de scintillement est stable, indépendamment de la tension et de la charge, l'absence d'éléments mécaniques et cela fonctionne à un courant allant jusqu'à 23 ampères. Avec ces caractéristiques, vous pouvez l'installer n'importe où, d'un cyclomoteur à un camion.
Ayant obtenu les détails nécessaires sur le marché de la radio (cela m'a coûté environ 15 UAH), j'ai procédé à la soudure.
J'ai soudé plusieurs options d'assemblage, la plus réussie s'est avérée sans carte, soudant les pièces entre elles et la résine époxy, cet assemblage est aussi petit que possible. L'appareil s'est avéré très compact, s'intègre sans problème dans le boîtier d'un relais standard.
Voici des photos de l'un des assemblages, j'ai gravé la planche moi-même, le boîtier utilisait des lampes fluorescentes de l'accélérateur. Cela s'est avéré pas mal, mais un peu dans l'ensemble.
Pendant les tests, il a donné une charge de 0,06 à 100 W, tandis que la fréquence de scintillement est restée stable. Quant au radiateur. Avec une charge normale de deux lampes de 5 W chacune, le transistor ne chauffe pratiquement pas, il n'est pas nécessaire de l'installer, bien sûr à votre discrétion. En général, j'ai réussi, le relais a été installé et en pratique s'est avéré excellent!