Yuri écrit sur ces différences sur le site du forum sous le surnom de "tandem".
Superbe vue d'un véhicule tout-terrain sur chenilles.
Vidéo sur véhicule tout terrain "Camion Tandem".
Les performances:
Moteur 75 ch essence.
Boîte manuelle à 5 vitesses.
Blocage permanent des deux côtés lors d'un trafic rectiligne.
Tournez la direction de commande.
Le rayon de braquage intérieur est nul.
Suspension indépendante sur les leviers des équilibreurs.
L'essieu moteur se compose de trois vitesses principales. Dans l'entraînement final du milieu, le différentiel est infusé. Un blocage constant pendant le mouvement rectiligne est obtenu par un freinage constant de la tige des deux engrenages principaux extrêmes. Boîtes de vitesses extraites du rapport de transmission Mercedes S500w300 2,82. Le couvercle arrière de la boîte de vitesses a des ailettes de refroidissement. Les fentes sur les demi-arbres sont longues. Pour le freinage, un étrier BREMBO à quatre pistons a été appliqué sur chaque tige. Disques de frein ventilés de plus grand diamètre Un arbre à cardan est relié au moteur par une boîte de vitesses manuelle et un embrayage.
Une boîte de vitesses pèse 35 kg. 35x3 = 105 kg.
Disques de frein avec étriers 2x14 = 28 kg.
Total 133 kg pour l'ensemble du mécanisme.
La boîte de vitesses est remplie de ce type d'huile.
Exactement les mêmes étriers sont installés sur les moyeux des pignons de tête.
Les pistes sont faites. Les chenilles Caterpillar sont reliées par des maillons constitués d'un tube profilé de 50 × 25 × 2 mm d'une longueur de 125 mm. Les extrémités sont soudées. Le matériau camposide est pressé à l'intérieur, composé de trois matériaux naturels, traités thermiquement.
La chenille est collectée sur un tapis roulant.
Tournez la chenille en place.
Le kilométrage du véhicule tout-terrain à chenilles n'est pas très important pour le moment, il ne peut donc pas y avoir de pannes et de rafales de pistes.
Nous souhaitons à Yuri le succès dans l'ingénierie tout-terrain.