"Très grande motoneige"-aussi appelé son modèle de voiture Denis Plotitsyn de la ville de Severomorsk.
Denis a conçu une motoneige avec un grand encombrement et un moteur à quatre temps pour aller pêcher,
pas pour la course.
La première vidéo porte sur «Une très grande motoneige».
Les performances:
Moteur d'Oka-Seaz -11116, essence, 3 cylindres, 4 temps, injection, d'une capacité de 54 chevaux.
Transmission de la motoneige "Bourane".
Chenilles de la motoneige "Taiga" -2 pièces.
Arbres de transmission faits maison basés sur le prototype de la taïga.
Arbres de support et de dérivation faits maison avec des roues de la taïga.
La suspension a été prise d'une motoneige "Bourane", mais adaptée pour la piste de la "Taïga".
La colonne de direction est prise d'une motoneige "Bourane".
Le cadre est soudé à partir d'un tube profilé 30x30x2 mm.
Le cadre est attaché avec un tube profilé et renforcé avec des poutres transversales.
Le nez de la motoneige où sera installé le système de direction.
Un moteur est fixé au boîtier. Le poids du moteur est de 65 kg et le coût au moment de l'achat est de 30 000 roubles. Variateur installé "Safari" pour des changements en continu de la vitesse de l'unité.
Le variateur est fixé au volant moteur.
Un ski a été installé pour contrôler la motoneige, mais les utilisateurs du forum ont fortement recommandé d'installer deux skis pour augmenter la stabilité de la motoneige.
Chenille habillée et tirée. La chenille provient de la motoneige de la taïga.
Les chenilles sont toutes contrôlées et les tendeurs de chenille vérifiés.
Le corps de la motoneige est complètement échaudé et le moteur prend sa place. Ces moteurs sont montés sur les voitures Daewoo Matiz.
Courroie habillée sur le variateur, moteur entièrement assemblé, remontée et testée.
Démarreur installé sur le moteur.
Run-in CVT.
Un générateur a été installé pour fournir de l'énergie électrique à la motoneige.
La gestion de la motoneige est refaite pour deux skis.
Piloter une motoneige sous tous les angles.
Le système d'échappement est composé d'un silencieux Niva.
Le silencieux est raccordé au système d'échappement à l'aide d'un GMC (flexible métallique flexible).
Tuyau métallique flexible-GMSh.
Système de refroidissement monté.
Après des tests de pression, j'ai dû patcher le radiateur, mais maintenant le radiateur est étanche.
Le système de carburant temporaire doit être retiré sous le siège.
Sous le siège, il y aura un casier où le réservoir de carburant sera installé.
Le casier aura des piles, un réservoir de carburant et des outils.
Le revêtement de sol est en aluminium de 4 mm d'épaisseur.
Tout est collecté, sauf l'électricité.
Le couvercle du casier s'ouvre.
Casier spacieux.
Le processus de fabrication du siège.
La base du siège est prête.
Le siège est collé avec de l'isolation.
Le siège est collé avec du papier d'aluminium.
Le siège est recollé et garni.
La motoneige a été démontée, nettoyée les pièces métalliques au jet de sable et peinte.
Le moteur est installé et tous les systèmes sont assemblés.
Un casier est installé et fixé en place.
Le système de refroidissement du moteur a été assemblé.
Skis installés.
Le siège est recouvert de cuir.
Le siège prend sa place.
Le siège se penche en arrière et se fixe.
L'adaptateur entre le variateur et le volant est usiné sur un tour et fixé au volant moteur à l'aide de boulons. Les boulons à filetage fin doivent être très durs et verrouillés ou serrés à l'aide du frein filet, sinon ils se desserreront.
Isolation thermique des tuyaux d'échappement.
Environ 250 000 roubles ont été dépensés pour la fabrication de la motoneige. La vitesse maximale était d'environ 55 km \ heure.
Vidéo de rodage "Une très grande motoneige".
Pour écrire un article sur "Très grande motoneige utilisé les données du site du forum et.
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Succès de Denis dans la construction de modèles de voitures. Il a de grands projets.