Celui-ci véhicule tout terrain Il a été créé pour la chasse et la pêche, il a donc un kung réchauffé pour passer la nuit en hiver. La machine a une flottabilité positive. mais un mauvais contrôle sur l'eau. Par voie terrestre, le véhicule tout-terrain a une excellente capacité de cross-country.
Pour créer ce véhicule tout-terrain, les détails et matériaux suivants étaient nécessaires:
1) Moteur à combustion interne des vases 1111
2) Ponts de la voiture Niva
3) premier pont d'UAZ
4) boîte de vitesses manuelle du Niva
5) taille de tuyau profilé 50 à 20 et 40 à 20
6) la direction est prise de l'UAZ 31512 sans hydraulique.
7) Roues artisanales d'A. Vologda
8) Roues Trackol 1300 à 600
9) Pare-brise pour spécial. commander
10) Concierge de la voiture oka
11) L'ensemble pédale est également pris de oki
12) Freins à disque et étriers Oka
13) Phares Hella
14) amg 2 mm a été utilisé comme boîtier
15) tuyau d'échappement de oki
16) Radiateur Toyota carina
17) un bouchon d'une bouteille de 5 litres comme un bouchon sur un radiateur.
18) Treuil Warn rt40
Considérons plus en détail la création des nœuds principaux du véhicule tout-terrain.
Le cadre a été créé indépendamment entièrement à partir d'un tuyau profilé.
Le bipied du "pain" a été raccourci.
Ensuite, l'auteur a procédé à l'installation de ponts et d'unités principales sur un véhicule tout terrain:
Le poids du véhicule tout-terrain est de 800 kilogrammes d'huile et d'antigel. le camion avant du véhicule tout-terrain pèse 480 kilogrammes et l'arrière 300 kilogrammes. Ainsi, le rapport de la masse du véhicule tout-terrain à la capacité de charge des roues est très bon et le véhicule tout-terrain aura une flottabilité positive. Autrement dit, même le chariot avant ne tombera pas en dessous du milieu de la roue.
Une colonne de direction a été installée à partir de la voiture Niva, ainsi que 1300 roues et un moteur de l'oka. La poussée du moteur dans un tel schéma est suffisante pour traverser des tourbières et des tourbières à des vitesses minimales. Le rapport de démultiplication total est de 130, l'auteur prévoit de le porter à 160.
Ensuite, l'auteur a procédé à la création d'un cadre pour la machine à kunga:
L'étape suivante, l'auteur a repris la peau de la voiture:
À l'automne, un itinéraire de randonnée a été entrepris d'une longueur totale de 140 kilomètres dans un groupe de véhicules tout-terrain. Pendant le voyage, 40 litres de carburant ont été consommés, un véhicule tout-terrain chargeant 200 kg de marchandises et deux passagers. La pression de travail des chambres sur les sections simples de la piste a été fixée à 0,12 et sur les sections complexes à 0,05.
Deux fois pendant le voyage, un treuil a été utilisé.
Les pannes sont les suivantes: un boulon a été dévissé sur les parties de l'arbre de changement de vitesse, la pièce est tombée mais a été installée en place dans les conditions du terrain. Le relais-générateur était toujours en panne, j'ai dû amener les fils de la brosse en ligne droite.
Après le voyage, l'auteur a tiré les conclusions suivantes concernant la conception du véhicule tout-terrain. Le véhicule tout-terrain a une croix décente même sur des sols faibles et herbeux. Un véhicule tout-terrain flotte très lentement et, en raison de sa taille, est très sensible au vent, c'est-à-dire qu'il flotte dans la direction du vent, mais il arrive très facilement à terre. Il passe très lentement dans la boue épaisse, mais il passe quand même, surtout en réduisant la pression dans les pneus, mais néanmoins la perméabilité dans de telles conditions est loin d'être parfaite. Sans direction assistée hydraulique, il est assez fastidieux de faire des manœuvres.
En raison du grand kung, la visibilité en marche arrière est complètement absente.
Et donc il s'est avéré être une assez bonne unité pour deux personnes pour la chasse et la pêche.
Photos de la cabine du véhicule tout-terrain:
Des réducteurs ont été installés dans les ponts à partir du sou et le rapport d'engrenage a été réduit. Il reste à installer un GP à partir de 650 oki cubiques.
À l'avenir, il est prévu de faciliter le chariot avant et le véhicule tout-terrain dans son ensemble.
Et voici une image plus détaillée du site de fracture:
Avec le début de l'hiver, l'auteur a commencé à tester des pneus dans la neige d'hiver. Les pneus Trekol «checker», gravés avant que le pli ne commence à se former, se sont montrés les meilleurs dans la neige, il n'y a aucun problème même en montée, le «sapin de Noël» basé sur les pneus trackol commence à glisser fortement même sur une surface plane. Les ondulations 1300 par 530 par 533 ne suivent que la piste d'un autre véhicule tout-terrain, tandis que dans la neige profonde, le véhicule tout-terrain creuse simplement dans le cadre sur ce type de caoutchouc.
Photos du véhicule tout terrain:
L'auteur du véhicule tout-terrain: Vladimir avec le surnom de "Bolodya" du Khanty-Mansi Autonomous Okrug-Ugra.