Celui-ci véhicule tout terrain était le troisième dans le compte de l'auteur et a été collecté à diverses fins d'utilisation: de la livraison à la chasse ou à la pêche, au transport de bois de chauffage et d'autres charges lourdes. Le véhicule tout-terrain a d'excellentes performances tout-terrain et est également capable de surmonter les barrières d'eau. Au cours de l'exploitation, l'auteur a découvert des vulnérabilités qui n'étaient pas visibles à première vue. Vous pouvez en savoir plus sur eux et leur élimination au milieu de l'article.
Matériaux, assemblages et pièces impliqués dans la création du véhicule tout-terrain:
1) Moteur à combustion interne Lifan 190
2) CVT conduire la taïga conduite par Safari
3) Boîte de vitesses de la voiture Moskvich
4) Boîtier de direction à chaîne
5) étoiles pour 11 et 27 dents
6) Ponts de la Niva
7) Roues Vi-3 légères
8) roues en acier
Examinons plus en détail les étapes de construction et de modernisation du véhicule tout-terrain.
L'auteur a verrouillé pour activer le troisième équipement en déplacement:
A été fait remorque Conçu pour transporter des bateaux.
Pour la remorque, des moyeux et des disques Khtreyl de Lexus ont été utilisés, et des koloboks de gas-66
Ensuite, l'auteur a procédé à l'installation du boîtier de direction à partir du champ de maïs. Le rapport de démultiplication initial était de 9 à 28, puis 1,2 à 2,1 a été réglé. Sans un troisième support, le boîtier de direction ne peut pas être déplacé, donc uniquement au point mort dans une transmission automatique.
Après avoir soudé le châssis et installé les ponts, l'auteur a procédé au montage des roues du véhicule tout terrain:
Des lacunes d'une telle largeur se sont révélées:
Les ailes étaient également montées sur des broches 15x15, la bobine était utilisée en standard:
Des tests de véhicules tout-terrain ont été effectués. En cinq heures, le véhicule tout-terrain a parcouru 25 kilomètres avec des arrêts dans des conditions routières difficiles. Il s'est avéré que le moteur Lifan est plutôt faible pour des roues de largeur similaire, en particulier sur les terrains difficiles. A peine donné beaucoup de descentes et de montées. Bien que le concept d'un véhicule tout-terrain tournant n'implique pas une conduite rapide. Le variateur a été installé nouveau, il s'est avéré excellent, grâce à cela, le véhicule tout-terrain est capable de passer en douceur des bas régimes et en même temps ne se met pas en marche pendant longtemps, grâce aux paramètres de traction. Mais sous charge, le véhicule tout-terrain a glissé, il n'a donc pas été possible de tester le fonctionnement du variateur à pleine puissance.
Un nouveau scumbag, à la place du polycarbonate.
L'absence de boîte de transfert n'affecte pas la capacité tout-terrain du véhicule tout-terrain. Après avoir remplacé les couples par 4,3 et installé la courroie native sur le variateur, la puissance et la perméabilité de la machine ont considérablement augmenté.
Le variateur safari a été remplacé par un variateur Safari-kaur, c'est-à-dire le même safari, mais spécifiquement pour un moteur à quatre temps. En outre, un arbre avec un atterrissage sous le moteur a été commandé pour lui.
à ce sujet, Safari a été modifié par l'auteur, comment et combien je ne sais pas.
Le variateur a été ajusté à une courroie de 33 mm.
Le boîtier de direction a été remplacé par un boîtier de gazelle, grâce auquel il a été possible de se débarrasser du jeu.
Cependant, la boîte de vitesses n'a pas suffi pendant longtemps. Après quatre sorties, une panne s'est produite: le capot en aluminium a été arraché. Le couvercle a ensuite été remplacé par un couvercle en acier.
Pour plus de confort de commande, une direction assistée hydraulique d'une moissonneuse-batteuse allemande a été installée.
Comme vous pouvez le voir, le tuyau de la pompe est attaché à la pompe avec une connexion banjo. Lors du dévissage du boulon de fixation, un ressort est tombé de là. Remettre e était problématique. Dans l'ordre d'installation, le boulon puis le ressort, puis la bobine du servomoteur hydraulique ne fonctionnaient pas correctement, de sorte que la séquence a été modifiée pour le boulon, puis la bobine et ensuite le ressort, après quoi le fonctionnement de l'amplificateur est revenu à la normale. Aucun effort n'est nécessaire pour tourner le volant.
Ensuite, le différentiel de la transmission automatique a été démonté et soudé. Le rapport de vitesse est passé de 21 à 76:
De plus, l'auteur a commencé à expérimenter l'installation d'un moteur plus puissant et l'amélioration de la transmission générale d'un véhicule tout-terrain:
Le moteur CG10DE a été ramené de Vladivostok. Il ne pèse que 80 kilogrammes, car il est entièrement en aluminium, possède deux arbres et une chaîne. la puissance maximale du moteur est de 58 ch à 6 000 tr / min.
Couple maximal 79 N * m à 4000 tr / min. Le type de moteur lui-même est un quatre cylindres, 16 soupapes et dispose d'un refroidissement liquide.
De plus, en ce qui concerne le changement des rapports de vitesse: première vitesse 2,861, deuxième 1,5, troisième 1, quatrième passe 0,697, marche arrière 2,31, vitesse principale 76 à 21.
De plus, l'auteur a décidé d'installer un nouveau moteur dans un véhicule tout-terrain. Le coussin avant du VAZ 2110 et le coin inférieur droit du VAZ 2108 sont également livrés.
Ont été installés le refroidissement, les freins et la direction d'un sou. Pédale avec aspirateur de Rover.
De plus, l'auteur a procédé à la finition et à la réparation des ouvrages:
Une tresse faite maison était composée de deux tresses de Nissan Mach.
L'un des graves échecs a été la boîte de vitesses de l'essieu arrière, après quoi, l'auteur a dû rentrer chez lui à 20 kilomètres à pied.
L'arbre d'essieu a également été cassé lors du passage accidentel à la marche arrière lors de vos déplacements.
L'arbre d'essieu a été assemblé, pour cela il a été usiné et percé sous l'entraînement Toyota. Une entretoise à crêpes avec des clous d'Oise a également été réalisée:
Un radiateur a été installé à partir des exemples 1.8 et une boîte de vitesses y a été connectée.
Ensuite, l'auteur a procédé à la décoration:
la hauteur du véhicule tout-terrain a été augmentée, et des fenêtres ont également été faites pour la sortie d'air chaud du compartiment moteur sur le côté.
Vidéo de test ATV:
Photos du véhicule tout terrain:
L'auteur d'un véhicule tout-terrain avec le surnom de "gudvin" de la région de Lénine.