L'auteur a pris toutes les informations pour la construction de ce véhicule tout-terrain sur Internet. Véhicule tout terrain Il a été construit pour des sorties de pêche ne dépassant pas 20 kilomètres, il était donc de construction plutôt légère. Le véhicule tout-terrain a quatre roues motrices avec un essieu arrière commutable.
Matériaux et assemblages utilisés pour construire ce modèle de véhicule tout terrain:
1) Moteur à combustion interne Lifan d'une puissance de 15 ch
2) Boîte de vitesses à quatre vitesses d'un vase classique
3) Boîte de transfert de la voiture Niva
4) Poing pivotant de l'Oise
5) roues T-150 pelées
Examinons plus en détail les principaux éléments de la conception de ce véhicule tout-terrain.
Le nœud de fracture a été créé à partir de l'articulation selon le schéma Uvat.
Deux courroies profilées B sont installées, ainsi qu'une petite poulie pour 100 et une grande poulie pour 300:
Les disques de roue ont été créés à partir de jantes T-150, qui ont été enveloppées dans du fer de 2 mm d'épaisseur, et soudées le long du périmètre. La fixation du pneu sur le disque lui-même se fait à l'aide du blocage des roues, les bourrelets qui retiennent le pneu sont également soudés de l'intérieur. le pneu lui-même est placé sur le disque avec un ajustement serré, ce qui donne encore plus de résistance à la fixation, plus l'auteur a utilisé du mastic. Une telle fixation suffit-elle pour montrer le test.
Un cadre a été fait d'un tube profilé par soudage, ainsi que des ponts de VAZ 2105 ont été installés sur le cadre, le rapport d'engrenage est de 4,1:
Au départ, l'auteur voulait faire son atterrissage sur le moyeu par lui-même, mais cela s'est avéré assez difficile et peu fiable, j'ai donc dû investir davantage dans un véhicule tout-terrain.
Le poids du véhicule tout-terrain à l'état assemblé est de 550 kilogrammes. L'auteur a également entrepris de préparer un véhicule tout-terrain pour la baignade.
Les pièces jointes aux demi-arbres ont été peintes pour détecter immédiatement les fissures si elles ne réussissaient pas le test. Bien que la conception ne doive pas échouer, car les rondelles sont échaudées des deux côtés, cela devrait suffire selon les calculs.
La direction a été installée. La crémaillère de direction a été prise à partir du VAZ 2110, mais sa course est trop petite et ce n'est pas suffisant pour un contrôle pratique du véhicule tout-terrain. Par conséquent, à l'avenir, l'auteur prévoit de le remplacer ou d'installer un levier supplémentaire pour corriger la direction du mouvement et augmenter la poussée.
Ensuite, la fixation de l'articulation et du demi-châssis arrière a été effectuée de cette manière:
Pour créer une unité de tournage, un poing d'un UAZ a été utilisé.
De plus, l'auteur a envisagé deux façons de créer une transmission de véhicule tout-terrain.
Tout d'abord, vous pouvez retirer la boîte de transfert et installer le pignon de chaîne, puis la vitesse diminuera, mais les chaînes deviendront une vulnérabilité supplémentaire du véhicule tout-terrain, sur laquelle il faudra travailler.
devra raccourcir le cadre et faire une répartition plus équilibrée du poids de l'avant du cadre.
Deuxièmement, si vous quittez la boîte de transfert, vous pouvez simplement remplacer les engrenages par des rapports bon marché avec un rapport de transmission de 4,3. Dans ce cas, nous obtenons également une diminution de la vitesse, mais pas autant que nous le souhaiterions.
En ce qui concerne la répartition du poids, il est possible de couper l'essieu avant et de replier la tige plus haut, de sorte que la structure soit pratiquement proche de la boîte de transfert, il n'est pas entièrement clair uniquement sur le niveau d'huile dans la boîte de vitesses et comment cela affectera le fonctionnement du système. Il peut également être utile de démonter le boîtier de transfert lui-même afin de réduire le nombre de rétrogradations, mais cela nécessite une approche sérieuse de l'étude de la documentation technique.
De plus, pour renforcer l'unité de tournage, il est prévu d'installer quelques amortisseurs du zil:
Un véhicule tout-terrain a été laissé au soleil à l'extérieur le garage, le soleil a réchauffé les pneus de la voiture et elle s'est démontée spontanément, ce qui est plutôt désagréable et parle de la fiabilité insuffisante du montage des pneus.
Des mesures urgentes ont été prises pour renforcer la fixation:
La crémaillère de direction a été retournée, ainsi qu'un nœud destructible sous des charges a été ajouté, après ces actions, il est devenu beaucoup plus pratique de diriger.
Oui, la conception est plutôt faible et peu fiable, mais pendant un certain temps, cela fonctionnera et il sera possible de tester la machine.
Le rôle d'embrayage du véhicule tout-terrain est assuré par deux courroies. Lors d'un voyage sur un véhicule tout-terrain, l'un d'eux a volé pour une raison inconnue, l'auteur a décidé de ne pas le remettre sur le terrain, mais simplement de le retirer et de se rendre au garage sur une ceinture. Il a été remarqué que le véhicule tout-terrain avec une seule ceinture se sent beaucoup mieux, il y avait une conduite en douceur et, surtout, il s'éloigne sans à-coups.
En ce qui concerne l'élément structurel destructible, il a été réalisé de cette manière: un boulon a été retiré et le bord a été torsadé sur un fil d'aluminium, de sorte que sous les charges, il plierait simplement les tiges les unes par rapport aux autres. Il est également très pratique d'ajuster la force de charge en augmentant ou en diminuant simplement le nombre de tours de fil.
Pendant les tests, la barre de direction s'est cassée, cet élément doit donc également être amélioré.
Par exemple, l'installation de la pompe à partir du yamz de direction 236,238, car elle a été immédiatement réalisée pour le profil A, au lieu de nsh-10.
Silence signe de consentement! Je suis vraiment sûr que l'installation de données à partir d'unités (similaires) vous simplifiera grandement la vie. Au lieu de cela, le NSh-10 est plus facile à utiliser la pompe de la direction YaMZ 236.238, elle est immédiatement faite sous le profil de ceinture A (si je ne me trompe pas)
Photo nsh-10, pesant 2,5 kilogrammes:
Système de direction 4 kg:
Vérin hydraulique pesant 5 à 7 kilogrammes:
Il est également prévu d'installer des ponts sur les ressorts pour réduire les charges de choc sur la conception de la transmission elle-même, ce qui augmentera la vitesse et la douceur du véhicule tout-terrain. La charnière peut être modifiée en remplaçant la fusée par trois roulements et une entretoise, bien que l'assemblage du cadre puisse résister à la charge et se justifie.
Mais avec les roues, il y a vraiment des difficultés.
Les roues étaient très lourdes, avec un disque pesant environ 85 kilogrammes. De plus, il n'y a pas de voie centrale - le véhicule tout-terrain tremble. Donc, à l'avenir, l'auteur prévoit de remplacer leurs autres briquets.
L'auteur souhaite également retirer la boîte de transfert du champ et installer un engrenage à chaîne. Il y a une autre raison pour laquelle l'auteur veut se débarrasser de la boîte de transfert, c'est la vitesse du véhicule tout-terrain. Dans le premier rapport bas, le véhicule tout-terrain se déplace à une vitesse d'environ 5 kilomètres par heure, et c'est au ralenti du moteur.C'est bien sûr supportable, mais pour la vitesse minimale trop, trop de charge ira sur les ponts et le moteur lui-même en surmontant des obstacles difficiles.
Un autre inconvénient de la conception est que l'auteur note la répartition du poids, la majeure partie du poids étant dirigée vers l'essieu arrière.
Vidéo de test ATV:
L'auteur du véhicule tout-terrain: Ilya avec le surnom "ardin" de la ville de Velsk.