Un de plus véhicule tout terrain avec la conception du châssis basculant et de la transmission intégrale. Avant de commencer sa production, l'auteur a clairement défini lui-même que le véhicule tout-terrain devait parfaitement s'adapter à toutes les conditions routières. et ont également une flottabilité. pour surmonter les barrières d'eau. L'auteur a également réalisé un corps sur le deuxième demi-châssis, dans lequel il y a la possibilité de transporter des marchandises volumineuses, mais en même temps, ce kung peut également servir de tente de couchage.
Matériaux et assemblages utilisés pour construire ce véhicule tout-terrain:
1) Moteur à combustion interne d'une moto IL-Planet-3
2) ponts de la voiture moscovite 412
3) boîte de vitesses de Muscovite 412
4) Boîte de vitesses d'une voiture UAZ
5) pneus de l'Oural
6) Boîte de transfert du champ de maïs
7) tube profilé
8) Poing pivotant de UAZ
Examinons plus en détail les principales structures, ainsi que les étapes de la construction de la machine.
Pour commencer, l'auteur a décidé de s'attaquer aux roues du véhicule tout terrain:
Les disques étaient faits d'un disque m-412, les jantes étaient faites de fil D = 12 mm et les rayons d'un tube étaient de 15 mm.
La largeur du disque est de 28 centimètres. Cependant, s'il sera nécessaire d'installer deux caméras Kamaz, le disque peut être facilement étendu. Grâce aux roues, le véhicule tout-terrain a une flottabilité moyenne. Les ponts sont complètement immergés dans l'eau, également dans l'eau il y a 2 \ 3 roues. Cependant, grâce aux pneus et non aux caméras, vous pouvez facilement rouler sur divers accrocs et nœuds sans penser aux crevaisons.
Ensuite, à l'aide de la soudure et d'un tube profilé, la conception des demi-cadres avant et arrière a été créée.
Les deux demi-cadres ont été fabriqués de la même façon, la longueur est de 1,5 mètre, la largeur est de 90 centimètres.
L'articulation de la voiture UAZ selon le schéma Uvat a été utilisée comme nœud pour briser les cadres des véhicules tout-terrain.
De plus, l'auteur a commencé à fabriquer, assembler et installer un mécanisme spécial qui permettra de connecter l'essieu arrière du véhicule tout-terrain:
la deuxième boîte de vitesses de la voiture UAZ a été installée:
Sur la boîte de vitesses de l'Oise, la rotation s'est faite dans le sens inverse, contrairement à sa version automobile.Cela n'affecte pas le fonctionnement de la boîte, une usure excessive des roulements n'est pas observée, l'auteur l'a même vérifiée après plusieurs centaines de kilomètres.
La bride était constituée d'une étoile issue de machines agricoles. Le diamètre intérieur est de 25 mm, monté sur l'arbre d'entrée avec une taille de clavette 8 x 8 x 30 mm. Le mouvement axial de la bride le long de l'arbre empêche le boulon de verrouillage.
Et aussi une boîte de vitesses de réduction faite maison avec un rapport de un à deux:
Le moteur de la moto IZH-Planet 3 a été installé:
moteur IL-planet-3 (invalidka)
Ensuite, l'auteur a procédé à l'installation du boîtier sur le châssis des châssis des véhicules tout-terrain:
L'essieu arrière est en état normal désactivé. la voiture a une bonne croix et une seule traction avant. Cependant, avec des itinéraires difficiles, l'essieu arrière est activé, avec lequel le véhicule tout-terrain surmonte tous les obstacles. L'auteur prévoit également d'installer une boîte de transfert, car souvent la perméabilité de la route alterne. La boîte de transfert aidera à rendre le mécanisme de déconnexion et de connexion de l'essieu arrière, qui est actuellement activé en installant et en retirant l'arbre de transmission. L'auteur considère que la boîte de transfert de Niva est la plus appropriée pour ce véhicule tout-terrain, car il existe un différentiel inter-essieux.
Vidéo de test ATV:
Photos du véhicule tout terrain:
L'auteur du véhicule tout-terrain: Sergey avec le surnom "Kulibin" de l'art. Parabel de la région de Tomsk.