Véhicule tout terrain 8 à 8 avec virage latéral sur suspension équilibrée. L'auteur a décidé de réaliser une configuration à mi-moteur dans laquelle le couple est transmis de la boîte de vitesses à traction avant aux premier et quatrième essieux du véhicule tout-terrain. Un pont y est installé, qui est assemblé à partir de trois boîtes de vitesses torsadées ensemble par des coupelles. En moyenne, le différentiel a été bloqué et le moment est transmis aux deuxième et troisième axes au moyen d'une transmission à chaîne. Le couple de transmission intégrale est transmis par l'arbre de transmission.
Matériaux et assemblages utilisés pour créer ce véhicule tout-terrain:
1) moteur à combustion interne du carburateur Honda civic 1.3 16v 75ch
2) de Honda, une boîte de vitesses à cinq vitesses est également prise
3) trois vitesses de la Mercedes, qui sont reliées à un mécanisme de friction planétaire
4) arbre de transmission de Mercedes
5) direction assistée
6) tube profilé
Considérez plus en détail les principales étapes de la construction et les unités tout-terrain.
Le véhicule tout-terrain a les dimensions suivantes: longueur 340 centimètres, largeur 210 centimètres et une hauteur de 200 centimètres.
Lorsque vous vous déplacez en ligne droite, les huit roues du véhicule tout-terrain sont bloquées, lorsqu'un virage est effectué, l'un des côtés s'éteint et freine.
La masse du véhicule tout-terrain est d'environ une tonne et demie avec une cabine fabriquée à partir de la carrosserie d'une voiture.
Le différentiel sur le pignon central du véhicule tout-terrain a été infusé, les côtés gauche et droit tournent du côté opposé lorsque les tiges sont freinées. Le couple n'est pas transmis à la planche avec la tige de freinage lors des virages, tandis que la transmission de l'autre côté est inchangée, il n'y a donc pas de charge sur le moteur. Dans la conception, des satellites de Mercedes ont été utilisés.
Les moyeux ont également été empruntés à une Mercedes et fixés aux bras de l'équilibreur par des trous standard.
Pour un frein constamment serré des tiges, un mécanisme a été réalisé avec une pression constante sur le cylindre de frein, qui est fourni par le ressort. À l'aide d'un câble, l'appareil à gouverner avec servofrein hydraulique tire et abaisse le frein de queue. Avec un petit retard, presque simultanément, l'appareil à gouverner tire l'une des pédales de frein. Cela permet de contrôler facilement le véhicule tout-terrain. Les jambes sont contrôlées par l'embrayage et le gaz du véhicule tout-terrain.
De plus, l'auteur a monté les roues sur le châssis du véhicule tout-terrain et s'est engagé dans la transmission de la voiture:
Avec trois boîtes de vitesses avec le même nombre de vitesses, dont le milieu est soudé, il n'y aura pas de transmission de couple à la roue lorsque trois cardans tournent dans le même sens. lorsque la tige est bloquée, une tasse tourne dans le sens opposé. La boîte de vitesses est un engrenage planétaire, où le boîtier différentiel avec satellites et l'un des engrenages est le soleil et l'autre est la couronne. Dans ce mécanisme planétaire, les deux engrenages sont identiques.
Après avoir assemblé le châssis du véhicule tout-terrain, plusieurs centaines de mètres ont été franchis pour tester la conception. après que l'auteur a été convaincu de la pertinence d'un tel châssis pour un véhicule tout-terrain, des disques de frein avec étriers sur deux côtés ont été ajoutés. un étrier par tige a également été installé, car il n'y avait pas assez de force de freinage avec un virage complet du véhicule tout-terrain.
Au début, un appareil à gouverner mécanique a été installé, mais pour plus de commodité, il a été décidé de mettre un servomoteur hydraulique. Bien que, pour la plupart, le remplacement ait été effectué en raison du fort jeu de la mécanique. le débrayage de la tige se produit lorsque le volant est tourné de 20 à 25 degrés. La direction est très légère.
L'auteur était particulièrement préoccupé par le vide, car il y en a quatre à deux chambres. Mais le carburateur aide à aplanir leur prochain travail, mais vous avez dû ajouter un peu de tours de moteur lors des virages.
Ensuite, l'auteur a procédé à la création d'une cabine de véhicule tout terrain:
Ici vous pouvez voir le cadre de la cabine:
Il est à noter que le mécanisme de rotation n'est pas réalisé sur les différentiels, comme c'est la coutume. Dans cette machine, un schéma de rotation planétaire a été utilisé. Dans le mécanisme composé de trois vitesses, il n'y a pas un seul différentiel, c'est-à-dire qu'il n'y a pas de moment de distribution le long des axes gauche et droit. Grâce à cette approche, les mêmes moments arrivent toujours à gauche et à droite du véhicule tout-terrain, ce qui augmente les ressources du véhicule tout-terrain. si les deux tiges sont bloquées, les deux côtés se verrouillent. lors de l'utilisation d'un système conventionnel basé sur une rotation différentielle, ce résultat ne peut être obtenu. lors de la conduite, il n'y a pas de lacet direct, le véhicule tout-terrain va clairement.
L'essence du schéma lui-même est qu'au départ, tout est bloqué, et lorsque vous tournez, le côté qui doit être arrêté est déverrouillé. le moment transféré sur cette planche passe au paquebot. Autrement dit, lorsque vous conduisez en ligne droite, les deux côtés du véhicule tout-terrain sont bloqués.
Après avoir affiné les dispositions de base pour la transmission d'un véhicule tout-terrain, l'auteur a commencé à supprimer les éléments temporaires, ainsi qu'à traiter les détails extérieurs du véhicule tout-terrain. des nettoyeurs, des vitres électriques, des dimensions et un tableau de bord ont été installés, après quoi tout le câblage a été mis en ordre.
Et dans le mécanisme qui crée une force de freinage constante sur les tiges des transmissions finales. Le degré de fonctionnement du ressort est régulé par quatre vis filetées, grâce auxquelles il est possible d'ajuster le couple maximal à bord. Lorsque le côté s'arrête complètement, le disque de frein glisse dans les étriers de la tige. Ainsi, le mécanisme fonctionne également comme un accouplement réglable de sécurité.
Vidéo avec le véhicule tout-terrain prêt:
Photos du véhicule tout terrain:
L'auteur du véhicule tout-terrain: Yuri Rzheutsky avec le surnom de "tandem" sur le site Internet de de Biélorussie, Zhodino