Étant donné véhicule tout terrain est une sorte d'hybride basé sur la voiture de l'Oka et du Niva. L'auteur a décidé de fabriquer un véhicule tout-terrain fiable avec une capacité de ski de fond accrue et une capacité suffisante pour transporter plusieurs passagers, ainsi que du matériel et des fournitures. Le véhicule tout-terrain s'est avéré avec les paramètres suivants: la hauteur est de 210 cm, la longueur est d'environ trois mètres, la largeur le long des bords des roues est de 190 cm.
Matériaux, mécanismes, outils et détails utilisés par l'auteur pour créer ce modèle de véhicule tout terrain hybride:
1) Moteur de la voiture Oka
2) Boîte de transfert de la voiture Niva
3) Boîtes de vitesses métalliques du classique AvtoVAZ
4) Joints CV du champ de maïs
5) conduit d'air de la 31e Volga
6) ondulation également du gaz 31
7) la fusée de direction du champ de maïs
8) le moyeu du Niva
9) roulement à double rangée
10) boîte de vitesses de la voiture Oka
11) tuyau d'un diamètre de 40
12) ponts de l'UAZ
13) pneus Shain
Ainsi que de nombreux autres détails moins importants.
Considérez les spécificités et les principaux points et difficultés de la création de ce véhicule tout-terrain, que l'auteur a rencontré.
Ensemble de roues pour un véhicule tout-terrain:
Le châssis du véhicule tout-terrain a été réalisé:
Roues installées:
Et les sièges:
Un moteur et une boîte de vitesses d'Oka et de boîte de transfert Nivovskaya ont été installés sur le châssis du véhicule tout-terrain. Afin de combiner cela en un seul mécanisme, l'auteur a utilisé des boîtes de vitesses métalliques de voitures AvtoVAZ classiques, qu'il a refait sous SHRUS à partir du même Niva. En conséquence, le rapport d'engrenage s'est avéré 4.1. Étant donné que le fonctionnement du véhicule tout-terrain offre des conditions hors route difficiles, l'auteur a décidé de faire une suspension indépendante des essieux avant et arrière.
Le conduit de gaz 31 a également été installé, que l'auteur a acheté dans l'atelier de caoutchouc de sa ville.
De plus, l'auteur a commencé à préparer la conception du véhicule tout-terrain pour l'installation de roues de marque Shain. À ces fins, la fusée de direction Nivov a été raccourcie, ce qui lui a permis de pénétrer à l'intérieur du disque de roue. L'auteur a également décidé de broyer les moyeux et les poings sous le roulement à deux rangées.
De manière assez intéressante, l'auteur a abordé la création d'un arbre allant de l'entraînement de la boîte de vitesses à la boîte de transfert: un tuyau d'un diamètre de 40, 3,5 joints CV a été utilisé sur la boîte de vitesses Oka, puis sur la boîte de transfert de Niva.
Le changement de vitesse a été entièrement emprunté à Oka.
L'auteur a décidé d'installer le siège du conducteur au centre de la voiture, de sorte que le levier de vitesses est presque droit et que le passage des vitesses est plus facile. Le seul inconvénient de cet arrangement est que le changement de vitesse dans l'ordre inverse de l'habituel sur l'Oka. L'option avec une crémaillère de direction du VAZ 2108 a également été envisagée, elle n'est pas chère et maintenable.
Étant donné que le siège du conducteur est au centre, beaucoup d'espace a été libéré pour divers compartiments et le siège arrière a un siège standard pour deux passagers. Au départ, l'auteur prévoyait de fixer un corps d'Oka à ce cadre, mais cette entreprise n'a pas porté ses fruits. En hiver, dans des bottes en feutre et une veste, entrer dans un corps similaire, et même avec le siège du conducteur au milieu, est assez problématique. Par conséquent, un autre schéma a été appliqué, qui vous permet de monter dans la voiture à pleine hauteur et ne limite pas les mouvements.
Revêtement des tôles métalliques d'un châssis de véhicule tout terrain:
Des portes d'une conception spéciale ont également été installées.
Autres photos de la construction du véhicule tout-terrain:
Sur certaines photos de la construction du véhicule tout-terrain, vous pouvez remarquer les lacunes du mécanisme des coulisses de la sélection des vitesses, qui se trouve à l'intérieur de la boîte de vitesses d'Oka. Il y avait également des lacunes dans la direction, qui ont causé des ruptures et une direction qui, lors de l'utilisation des pneus de Shain, affectent de manière très critique le style de conduite et l'intégrité de la conception du véhicule tout-terrain. Mais comme la plupart des solutions technologiques ont été initialement réalisées sur virement, cela a permis d'affiner la conception du véhicule tout-terrain et de supprimer des lacunes importantes.
En particulier, l'auteur, au lieu de modifier les fusées de direction, a envisagé la possibilité d'installer des ponts à partir de l'UAZ, car la suspension avant du Niva, en combinaison avec la poutre, ne diffère pas beaucoup en poids et perd au pont de l'UAZ en fiabilité.
Au lieu d'un coin fragile, quatre segments ont été installés sur le bras supérieur, serrés par des boulons, qui sont difficiles à plier et aideront à renforcer la conception du véhicule tout-terrain.
En conséquence, lorsque l'auteur a terminé les principales améliorations apportées au véhicule tout-terrain, il a procédé à des tests à grande échelle, qui ont montré toutes les forces et les faiblesses de cette voiture. Lors des tests, une excellente aptitude au ski de fond dans la neige a été constatée, à laquelle Oise et Niva sont très loin. Le moteur de l'Oka fait complètement face à ses fonctions, s'il n'y a pas d'objectif de trajet rapide ou de longs trajets. L'auteur s'éloigne avec succès du deuxième rapport, après quoi, dans le quatrième véhicule tout-terrain, il surmonte avec confiance les obstacles. La vitesse maximale, comme déjà indiqué, n'est pas un point fort de ce modèle de véhicule tout-terrain, mais 40 km / h pour le moteur à 4000 tr / min ne suffisent pas. Par conséquent, l'auteur prévoit à l'avenir de remplacer le moteur de l'Oka par quelque chose de plus puissant et fiable, mais jusqu'à présent, il a décidé de l'utiliser avant une sorte de panne critique. Fondamentalement, les craintes de l'auteur reposent sur le fait qu'il est un pêcheur passionné et qu'il aime aller à la pêche jusqu'à 100 kilomètres de la maison, et de tels longs voyages ne peuvent qu'affecter le moteur à faible puissance d'Oka.
En principe, l'auteur prévoit de retirer la boîte de transfert après avoir remplacé le moteur, grâce à cette décision, il souhaite obtenir à la fois traction et vitesse pour le véhicule tout-terrain. L'auteur note également l'excellente capacité de cross-country fournie par les roues du Shain.
L'auteur de ce véhicule tout-terrain "KENT" de la ville de Kamyshin dans la région de Volgograd.