Il y a longtemps, dans la cour de l'auteur, il y avait un vieux VAZ 32101 pourri par endroits. Elle s'est tenue longtemps et a pris place, alors que la réparation de cette voiture serait trop coûteuse et déconseillée, mais il est dommage d'en disposer. Cependant, quelque chose devait encore être fait avec elle, car prendre une place dans la cour, devenue encore plus inutilisable, n'était pas du tout ce que l'auteur aimerait pour cette machine. Par conséquent, sur sa base, il a décidé de fabriquer un tracteur qui serait utile dans le ménage, alors que la tâche consistait à dépenser le moins d'argent possible pour des pièces supplémentaires, tout en récupérant un tracteur décent.
Ainsi, l'auteur a décidé de poursuivre la construction de la machine miracle prévue. Laissez-nous vous rappeler une fois de plus que la tâche n'était pas de savoir comment faire un très bon tracteur et quels détails seraient mieux utilisés, mais comment assembler quelque chose d'utile à partir des vases existants 32101, un nombre limité de pièces et un budget.
Le tracteur assemblé a les dimensions suivantes: la longueur est approximativement égale à 4 m 85 cm, et la largeur de la base est d'environ 2 m 40 cm.
Matériaux, assemblages et pièces que l'auteur a décidé d'utiliser dans la conception de ce tracteur:
1) boîte de transfert de la voiture Niva
2) arbre d'hélice avant également de Niva
3) les principaux détails du vaz 2101
4) le nœud de fracture a été soudé par l'auteur indépendamment
5) 1300 roues
6) Boîte de vitesses du VAZ 2108
7) boîte de vitesses de UAZ
Nous allons maintenant comprendre le schéma des principales constructions de ce tracteur, et également examiner comment l'auteur a construit cet appareil.
Examinons plus en détail la conception du nœud de fracture de ce véhicule tout-terrain:
Lors de son assemblage, l'auteur s'est laissé guider par le prototype d'un véhicule tout terrain à 2 boîtes de vitesses de la ZAZ avec possibilité de seringue, que j'ai trouvé sur le forum dans les projets réalisés de véhicules tout terrain. Un lien vers le forum utilisé par l'auteur sera donné à la fin de cet article.
dans la première version de l'assemblage du véhicule tout-terrain, l'auteur a reçu une voiture très similaire à une Niva ordinaire, si vous regardez les rapports de vitesse de la transmission.
Par conséquent, la question s'est posée d'un changement de conception, sinon il sera impossible de mettre le 1300 prévu sur 500 roues sur la voiture, car il ne tirera simplement rien de plus que les pneus du "bull" R16.
Par conséquent, il a été décidé d'installer la boîte de vitesses à partir du VAZ 2108 afin de ne pas se plaindre de la fiabilité des systèmes de ce véhicule tout-terrain.
Selon les hypothèses formulées par le constructeur de véhicules tout-terrain le plus expérimenté du forum, lors de l'utilisation d'une boîte de vitesses d'un VAZ 2108, un karakat avec des pneus de 1300 par 500 devrait être excellent en termes de fiabilité et de capacité tout-terrain, tandis que la structure du pont résistera à la charge.
Par conséquent, l'auteur a commencé à chercher la possibilité d'installer une boîte de vitesses d'un VAZ 2108 sur un moteur d'un VAZ 2101, car l'achat d'un moteur d'un VAZ 2108 ne faisait pas partie du budget prévu pour cette voiture.
Afin de comprendre comment combiner un design similaire ensemble, l'auteur a décidé d'étudier l'emplacement des supports, ainsi que toutes les manières pratiques possibles de mettre en œuvre de telles solutions. La boîte de vitesses du VAZ 2108 a 5 trous de montage, si vous regardez le boîtier du côté moteur, il y a 2 trous de montage à droite, interne pour 083 et externe pour 01-06, et pour les moteurs à injection, le module d'allumage y est également attaché. Cela semble assez compliqué, par conséquent, pour une meilleure compréhension, des photos de la mise en œuvre de cette méthode de fixation seront données ci-dessous:
Bien que les roues principales n'aient pas été livrées, l'auteur a effectué des tests sur des roues conventionnelles. En conséquence, il a été remarqué que l'angle de répétition est petit et comparable au Lada, mais uniquement sur une route propre. Dans la neige, par exemple, de 15 à 10 cm, la crosse légère à son tour tisse comme un balai et tourne dégoûtante.
Par conséquent, en attendant la livraison de grosses roues, l'auteur a pris en main leur installation sur le tracteur. Les caméras se sont révélées incohérentes, ce qui consiste en ce qu'en raison du poids important de l'avant du véhicule tout-terrain, elles sont sorties des chaînes, de sorte que l'auteur a commencé à chercher d'autres solutions pour les chaussures de sa voiture.
Il a vu la solution soit dans la lie, soit dans les pneus de Shain.
Pendant ce temps véhicule tout terrain a commencé à acquérir une doublure:
Un godet à benne a été installé sur le véhicule tout-terrain, qui est capable de soulever 30 cm. Sa fixation est basée sur deux boulons de m 12. En outre, le système de godet peut être tourné à gauche et à droite grâce à deux boucles f 30. L'installation et la configuration se font en quelques minutes, pour utiliser un schéma de contrôle de godet simplifié similaire.
L'auteur a également envisagé et, si possible, apporté des modifications au camion-benne. La possibilité de raccourcir le cadre de manière à ce qu'il se termine immédiatement derrière le pont, ainsi que la traverse sur laquelle la charnière du corps a été montée, ont été envisagées. Les charnières sont installées au centre de gravité du corps ou avec une légère déviation vers l'arrière. Un tel schéma simplifie le déchargement, c'est-à-dire que lorsque vous libérez le support de corps, poussez-le légèrement et il se renversera sur lui-même en raison d'un décalage dans le centre de poids. C'est de cette façon que l'auteur a voulu le faire à l'origine, mais a changé d'avis parce que l'angle d'élévation n'était pas trop grand, et déplacer le pont et scier des cardans était trop gênant.
L'auteur a également envisagé la possibilité de renforcer le site de fracture en modifiant les demi-cadres avec un trapèze. Étant donné que la poutre transversale fonctionne en torsion, plus elle est courte et rigide, mieux c'est. De plus, avec cette approche, il est possible d'augmenter la fiabilité de la conception de l'unité sans l'alourdir.
Voici à quoi ressemble un véhicule tout-terrain transformé en nouvelles roues:
Au cours des tests, il s'est avéré que pour déneiger, vous ne pouvez rien imaginer de mieux que des chaînes pour ce véhicule tout-terrain.
Voici à quoi ressemble le véhicule tout-terrain après toutes les améliorations:
Pendant plusieurs années de fonctionnement, aucun problème avec l'unité de fracture ne s'est posé, malgré le fait que le réducteur du champ ait vomi 2 fois, après quoi il a été remplacé par un UAZ.