L'article décrit un exemple de création d'une puissante moto électrique. En tant que moteur, une unité de puissance d'une capacité de 15 chevaux et d'une tension de fonctionnement de 48 V est utilisée ici. Le croiseur de plage Felt a été pris comme base. Ce le modèle a été choisi parce que pour fait maison fort le vélo avec les formes correctes, sur lesquelles il serait possible de placer tous les éléments nécessaires. Vous pouvez utiliser un autre vélo, l'essentiel est que le cadre ait la résistance et la flexion souhaitées.
L'objectif principal était de placer le centre de gravité le plus bas possible au niveau de la route.
Matériaux et outils pour la maison:
- moteur électrique Briggs and Stratton;
- en tant que contrôleur pour le moteur Alltrax AX 300A;
- poignée de gaz (Magura 0-5K Ohm);
- batteries rechargeables 4x12V, 21A / h (plomb acide, scellées);
- chaîne pour cyclomoteur # 35;
- type de frein à disque Avid Bb7 160 mm;
- un astérisque de tête sur 13 dents;
- pignon mené pour 66 dents;
- grand interrupteur;
- fusible pour 300A;
- support moteur (acier inoxydable d'un diamètre de 21 cm, installé à la place du chariot).
Et bien sûr, des clés, du soudage, des outils de coupe, etc. seront nécessaires.
Processus de mise à niveau des vélos:
Première étape. Remplacement de la fiche
La fourche rigide d'origine a été retirée du vélo. Au lieu de cela, une fourche avec un amortisseur Manitou est installée.
Deuxième étape Freins à disque
Le frein à disque était boulonné. Il a été décidé d'abandonner l'hydraulique, car la mécanique est plus simple et moins chère. Le caractère unique du modèle Avid BB7, qu'il est entièrement réglable, cela vous permettra de configurer chacun d'eux individuellement.
Comme la pédale de frein a été installée dans la version d'origine du vélo (elle s'allume si elle est pédalée vers l'arrière), dans la zone des décrochages, il était nécessaire de réaliser un support spécial pour l'installation du frein à disque. Pour couper la pièce d'acier nécessaire, une scie à métaux a été utilisée. Ensuite, une perceuse était nécessaire pour percer les trous nécessaires au montage du système de freinage.
Troisième étape Moyeu arrière
Comme le moyeu arrière utilisé double avant. Il avait des supports de vélo de montagne standard pour 6 boulons. En conséquence, 6 trous ont été percés avec précision dans le pignon afin qu'il tienne sous ces 6 boulons.Il est très important de positionner précisément le moyeu, le rotor de frein et le pignon sur le même axe.
Le support de frein est soudé, les roues sont vissées aux moyeux. La plume supérieure du cadre devait être pliée afin que le pignon mené et la chaîne ne s'y accrochent pas.
Quatrième étape Support moteur
Le support moteur est soudé à partir de tôles d'acier inoxydable. Il est soudé sur le chariot. Le support lui-même est situé dans un anneau, cet anneau était fait d'un morceau de lampadaire. La largeur de la bague est de 11 cm et le diamètre est de 21 cm Compte tenu de la taille du moteur, l'écart n'est que de 3 mm. Afin que le flux d'air puisse refroidir le moteur, l'anneau a été percé sur une perceuse. La précision est importante ici, car la chaîne s'envolera pendant l'inclinaison.
À ce stade, les étapes sont installées. Les supports de repose-pieds sont constitués d'une paire de poteaux d'éclairage que l'auteur a soudés ensemble. En ce qui concerne les marchepieds eux-mêmes, des chevilles en aluminium pour BMX sont arrivées ici.
Cinquième étape Raffinement du cadre
L'auteur a retiré le support de selle d'usine du vélo. Ensuite, il a été raccourci et soudé aux plumes supérieures du cadre au-dessus de la roue arrière. Pour augmenter la résistance structurelle, un insert d'amplification a été installé.
Un capuchon en caoutchouc est placé sur la tige de selle et la bride de selle se déplie.
Étapes finales
Sur la photo, vous pouvez voir à quoi ressemble le cadre du vélo, sur lequel il est déjà possible de monter le moteur et les batteries. Grâce aux roues puissantes et à la position basse de la selle, le vélo ressemble à un rétromoto.
Les batteries sont maintenues par des plateaux spéciaux en aluminium. Les plateaux sont rivetés les uns aux autres, puis fixés avec des boulons aux panneaux droit et gauche. Au centre, vous pouvez voir l'interrupteur d'alimentation. Pour que les contacts de commutation soient facilement accessibles, l'auteur a rendu les panneaux asymétriques.
Le contrôleur est situé sous le tuyau supérieur et est installé à l'envers, tandis que ses contacts sont retournés.
Après avoir installé tous les éléments nécessaires et connecté les fils, le vélo a été testé. Selon l'auteur, il a accéléré assez intensément, alors que personne n'a mesuré sa vitesse maximale. Selon les estimations, il devrait rouler à une vitesse d'environ 80 km / h.
Le contrôleur installé a des paramètres assez flexibles, il peut être connecté à un ordinateur via RS-232 et ajuster la dynamique d'accélération, ainsi que la possibilité de surveiller les statistiques.
Dans la vidéo, vous pouvez voir comment fonctionne un tel vélo. Il conduit très tranquillement, rapidement et bien équilibré. À la fin des tests, il a été décidé de nommer l'appareil EV-12. Bien sûr, si vous assemblez un tel vélo vous-même, vous pouvez le nommer comme vous le souhaitez.