Partir à vélo lors d'un voyage touristique, la question se pose souvent de savoir où mettre les choses. Après tout, quelque part, vous devez mettre le récipient pour cuisiner, vous devez mettre les lumières, une tente, de la nourriture et d'autres accessoires quelque part. Bien sûr, s'il n'y a pas beaucoup de choses, vous pouvez le faire avec un sac à dos, mais même dans ce cas, une charge considérable ira sur votre dos. Un moyen de sortir de cette situation sera les malles - des sacs spéciaux qui sont installés directement sur le vélo.
Un maître a décidé de fabriquer lui-même de tels sacs, le design d'Internet a été pris comme base, en plus de cela, le projet original a été amélioré.
Matériaux et outils pour fait maison:
- polyester (le matériau principal du sac);
- ciseaux;
- accessoires de couture;
- "Velcro" (en utilisant le fond du sac se ferme);
- fer à souder à pointe plate;
- revêtement polymère liquide Plasti Dip;
- plastique ondulé (pour donner de la rigidité à la forme);
- élingues en aluminium (taille 1/8 pouces);
- liens en caoutchouc et autres petites choses.
Nous fabriquons des malles pour la fourche avant du vélo:
Première étape. Nous découpons les éléments et cousons le blanc
L'auteur a décidé de créer les malles en polyester. Vous devez d'abord couper un long rectangle dans le matériau, puis le plier de manière à former la lettre U. Pour créer les parois latérales du sac, vous devrez couper deux autres rectangles de la taille appropriée.
Le tissu est relié à un fer à souder, et afin de renforcer davantage la conception, l'auteur applique des coutures en zigzag.
Puisque le sac sera fermé avec du Velcro, deux espaces se formeront dans la zone des parois latérales à travers lesquelles l'humidité peut passer. Pour résoudre ce problème, une capuche spéciale est réalisée qui recouvre la partie supérieure du coffre.
Deuxième étape Revêtement protecteur
Le polyester étant perméable à l'humidité, par temps de pluie, le contenu du sac sera mouillé. La solution à ce problème consiste à appliquer une substance spéciale sur le sac, ce revêtement polymère est appelé Plasti Dip. Le processus d'application de la substance sur le sac de vélo n'est pas agréable, mais il garantit une protection fiable du tissu contre l'usure et l'humidité.
Pour tremper de manière fiable le fond et les coutures du tronc, l'auteur a utilisé une brosse ordinaire. En conclusion, le sac entier a été vaporisé avec la substance susmentionnée. Vous devez appliquer autant de couches pour que le matériau cesse de briller si vous regardez à travers l'ampoule.
Une seule bombe aérosol Plasti Dip a été dépensée pour deux bagages de vélo.
Lorsque vous travaillez avec Plasti Dip, vous devez respecter les mesures de sécurité. Étant donné que la substance est dangereuse pour la santé, vous devez travailler dans un masque. Il est également important de savoir que Plasti Dip brûle bien, donc lorsque vous travaillez avec, vous devez éviter une source ouverte de feu.
Troisième étape Raidisseurs
Pour augmenter la rigidité du sac et conserver sa forme, l'auteur installe du plastique ondulé au fond du coffre, il a été retiré de l'ancien auto- coffre avec lequel le vélo est transporté. L'élément a une forme en forme de lettre L, et ses dimensions sont suffisantes pour recouvrir complètement le fond du coffre.
De plus, deux élingues en aluminium de 1/8 de pouce ont été installées dans le coffre. À l'aide du grand, les parties supérieures des anneaux ont été fixées et à l'aide d'un petit anneau directement. Ils ont été montés de telle manière qu'ils n'appuient pas sur le plastique ondulé et maintiennent en même temps la forme du tronc.
Le coffre est fixé avec des boulons afin qu'ils ne se déroulent pas lors de la conduite, un ruban de plomberie (Téflon) sera nécessaire. C'est tout, les malles pour l'avant du vélo sont prêtes. Sur la photo, vous pouvez voir à quoi ressemble l'arrière du sac. Pour fixer l'auteur décidé pour le panier inférieur du coffre, pi cette approche le sac sera bien fixé, et ne sortira pas.
Faire des malles pour l'arrière du vélo
Pour réaliser les malles pour l'arrière du vélo, l'auteur a décidé d'utiliser une approche plus simple. À ces fins, deux sacs à dos identiques ont été trouvés, fabriqués à partir de bouteilles recyclées. Pour réduire la taille, l'auteur a coupé les ceintures des sacs à dos. Seule la poignée supérieure a été laissée, à l'aide de laquelle il est pratique de retirer les sacs à dos d'un vélo. De plus, divers objets cylindriques de petites tailles peuvent être fixés aux poignées avec des attaches en caoutchouc.
Étant donné que ces sacs à dos fuient également l'humidité, ils doivent également être traités avec Plasti Dip. Tout d'abord, la substance est appliquée avec une brosse sur le bas et les coutures, puis l'ensemble du sac à dos est traité à l'aide d'un vaporisateur. À l'aide d'un aérosol, il est possible de couvrir même les éclairs, mais pendant le processus de séchage, ils doivent parfois être détachés et attachés afin qu'ils ne collent pas ensemble. Après cela, les éclairs deviendront plus serrés, mais ils garderont mieux l'entrée d'eau à l'intérieur.
Pour protéger le vélo de la pluie, un capot est également fait pour cela.
Le mécanisme de fixation à l'arrière du vélo
Comment exactement le tronc est attaché à l'arrière du vélo peut être vu sur la photo. Afin d'assurer une bonne tension des attaches, des attaches en caoutchouc sont nécessaires. Avec l'aide d'eux, vous devez connecter le crochet et l'arrière du coffre.
Pour assurer la rigidité du sac, l'auteur, comme le sac avant, installe du plastique ondulé sur le fond. Cependant, ici, il a été installé en deux couches, car il était prévu de charger les coffres arrière plus fortement. Eh bien, selon le même principe, des élingues en aluminium ont été installées dans le sac à dos.
Conclusion
Sur la photo, vous pouvez voir à quoi ressemble le sac après avoir appliqué plusieurs couches de revêtement polymère. La photo montre clairement comment le fond s'affaisse, cela est dû au fait qu'une seule couche de plastique ondulé a été utilisée ici.
C’est tout, les bagages de vélo sont prêts. Selon l'auteur, ils ne sont pas mouillés même avec de fortes pluies et sont également assez résistants à l'effort physique. Le seul inconvénient peut être considéré que si vous sortez des objets du coffre avant, cela peut échouer un peu d'un côté à l'autre.
