Pour que n'importe quel modèle d'avion ressemble plus à un vrai avion, et encore plus pour s'entraîner au décollage et à l'atterrissage, vous avez besoin d'un train d'atterrissage. Cet article décrit en détail le processus de fabrication des roues légères, ainsi que différents types de châssis pour les modèles. Ce sont les options les plus économiques qui conviennent à la fois aux modélisateurs débutants (pour économiser de l'argent) et aux plus expérimentés (pour faire plus de roues reproduites).
Matériaux:
- Caoutchouc mousse (à partir de paquets de tablettes ou d'étuis pour téléphones)
- Cartes plastiques
- Carreau de plafond (garniture)
- Ruban d'arrimage pour linoléum
- Stylos à bille
- Fil d'acier de différents diamètres
- Contreplaqué et règles
- Étain
- Rondelles, boulons
- Fils
- Colle PVA, époxy, pour dalles de plafond
- borniers
Les outils:
- Perceuse ou tour
- Tournevis
- exercices
- Pinces
- ciseaux
- Fer à souder, soudure, acide
- un couteau
- Papier de verre
- Puzzle
- Peinture métallique en bombe aérosol
- Peintures acryliques
Étape 1. Fabrication de roues
Nous prenons des plaques de caoutchouc mousse et les marquons en carrés, en tenant compte du futur diamètre de la roue.
En fonction de l'épaisseur requise, nous collons les carrés résultants dans des "sandwichs" avec de la colle pour plafond et laissons sécher (le caoutchouc mousse n'est pas un plafond, et par conséquent il sèche plus longtemps, je recommande donc de le faire pendant la nuit).
Découpez les cercles en plastique (bases des cartes SIM ou anciennes remises) du diamètre souhaité et percez au centre du trou.
Collez les tasses en plastique aux ébauches en caoutchouc mousse sur de la colle époxy. Une fois la colle complètement sèche, nous insérons un boulon dans le trou et serrons avec des écrous. Ensuite, nous serrons le boulon avec la pièce dans le mandrin ou le tour et le traitons à la forme souhaitée. Après le boulon, le trou peut être trop grand pour un axe mince. Pour ce faire, nous avons besoin de tiges des poignées - il suffit de coller un morceau de la tige sur l'époxy dans le trou, réduisant ainsi le diamètre du trou.
Les roues résultantes peuvent être peintes à l'acrylique et vernies.
Vous pouvez fixer les roues sur l'essieu avec des pinces achetées, ou vous pouvez utiliser des borniers (dans les magasins d'électricité, il y a presque n'importe quel diamètre d'essieu).
Si les roues sont censées être non amovibles, elles peuvent être fixées avec des rondelles et des filetages sur l'époxy.
Étape 2. Fabrication du châssis avant
Option 1: étain et fil
Nous avons découpé deux bandes d'étain d'une boîte de conserve sur toute la largeur du fuselage.À partir de rayons de vélo ou de fil épais (2 mm), nous plions les détails sous la forme de la lettre "P". En utilisant de l'acide à souder, nous les soudons à l'étain (il est pratique de le faire sur un morceau de contreplaqué, après avoir fixé les morceaux d'étain avec des vis).
Collez des morceaux de règles ou de contreplaqué au bas du fuselage, essayez le châssis et percez des trous de montage.
Si nécessaire, vous pouvez peindre le châssis fini avec de la peinture en aérosol (je traînais après avoir teinté de la rouille dans le bas de la voiture).
Après avoir collé le modèle avec du ruban adhésif, le châssis peut être vissé au fuselage.
Vous pouvez également ajouter des triangles du plafond au châssis et les sceller avec du ruban adhésif.
Pour les modèles plus larges et plus lourds, il est recommandé d'ajouter deux extensions transversales supplémentaires à partir de fil d'acier plus fin. Les racks seront alors moins latéraux lors de l'atterrissage.
Option 2: à partir d'une tige épaisse et de contreplaqué
A partir d'une tige métallique (4 mm de diamètre), nous plions la pièce en fonction de la largeur du fuselage.
Nous collons cette pièce entre deux morceaux de contreplaqué (les morceaux de la règle conviennent également à plus petite échelle).
Nous collons un étui à crayons en contreplaqué et de petits bâtons dans lesquels le support doit être bien ajusté.
Nous forons un trou pour le boulon au centre de cette conception et collons un écrou sur l'époxy.
Nous plaçons l'étui à crayons dans le fuselage afin qu'il y ait un accès de l'intérieur pour visser le boulon de fixation.
Des morceaux de dalles de plafond, nous avons découpé les détails du train d'atterrissage.
Nous collons les grilles des deux côtés dans le plafond, laissons la colle sécher sous les pinces, puis nous la peau et la peinture.
Le châssis est prêt.
Si le châssis doit être rendu non amovible, nous découpons le cadre en contreplaqué et plions le support du rayon du vélo.
Nous marquons la position du rack sur le châssis, forons plusieurs trous et le fixons avec un fil fin au châssis à travers ces trous.
Ensuite, nous remplissons la place du joint époxy du rack et du cadre et collons ce cadre dans le fuselage.
Une autre variante du châssis en contreplaqué et tige est présentée sur la photo ci-dessous. La seule différence est que le porte-nez est unique, mais il est monté dans la base en contreplaqué de la même manière.
Je veux noter que même si la copie nécessitait de faire une roue à l'avant et deux au milieu sur ce modèle, elle ne se justifiait pas sur le terrain - avec la moindre rugosité sur la piste le modèle retourne son nez dans le sol. Et donc, après un vol d'essai, j'ai refait le châssis à un schéma plus familier, quand une seule roue est derrière.
Option 3. À partir de la bande d'amarrage
Ce type de châssis est plus adapté aux petits modèles de voltige, bien qu'il leur ajoute du poids.
Nous prenons un ruban d'amarrage en duralumin de largeur appropriée, plions le train d'atterrissage et forons des trous de montage et des trous pour les boulons d'essieu.
Nous fixons les roues avec de petits boulons.
Ensuite, nous fixons le châssis avec des vis à la plate-forme de contreplaqué dans le fuselage.
La base d'un tel châssis dans le fuselage est préférable de fixer plus fiable, sinon il va vomir «avec de la viande» lors d'un atterrissage dur.
Étape 3. Fabrication du châssis arrière
Option 1. Châssis arrière non pivotant
Nous fixons la roue sur un rayon en acier avec filetage époxy ou clips achetés.
Nous faisons de petites piqûres avec des pinces sur toute la longueur de l'aiguille à tricoter (l'essentiel n'est pas d'en faire trop et de ne pas la mordre). Étalez l'aiguille avec de la colle époxy et insérez-la dans un trou préfabriqué.
Au lieu de piqûres, vous pouvez envelopper l'aiguille avec du fil avec de la colle, la laisser sécher, puis la coller sur la partie de la queue avec le même époxy.
Option 2. Châssis arrière pivotant
Nous arrondissons le fil d'acier autour du tournevis (un ou deux tours) et plions une extrémité sur le côté par rapport au plan du ressort résultant - ce sera l'axe de la roue.
À partir du fil, nous plions la boucle de serrage sous la forme de la lettre "G".
Nous enveloppons les pièces qui seront collées dans le fuselage et dans le gouvernail avec du fil avec de la colle. Ensuite, nous les collons à l'arrière du fuselage afin que le châssis soit en boucle (schématisé sur la figure).
Un tel renfort ne permettra pas d'arracher le gouvernail avec le train d'atterrissage arrière lors de l'atterrissage.
Il ne reste plus qu'à fixer la roue arrière sur l'essieu de manière pratique
Bien sûr, ce sont loin d'être les seules options pour la fabrication indépendante du châssis, mais ce sont parmi les plus économiques. En plus de ce qui est vu sur la photo, ils peuvent être combinés en utilisant des roues achetées et des supports de fortune.