Tout paysan vivant sur sa terre, même pauvre, doit disposer d'un outil pour sa culture (foncière). Au début, j'avais une pelle, puis deux, puis un râteau et une fourche leur ont été ajoutés, et, enfin, il y avait un besoin d'acquérir un appareil mécanique, pour les gens ordinaires - un bloc moteur. Eh bien, en fait, combien pouvez-vous plier le dos sur le terrain ... Un voyage culturel dans les magasins à la recherche de quelque chose de convenable m'a plongé dans la morosité, tout ce qui est "convenable" coûte à partir de 20 mille billets de la Banque de Russie. Ou plus. Et ici, comme toujours, j'ai été aidé ... par le tas de ferraille qu'un de mes bons amis recueille dans notre village.
Donc, de cette ferraille, j'ai obtenu ce qui restait, à savoir: un cadre avec un cadre, un morceau de moteur et des vis du motoblock Krot, qui est quelque part .., une fois .., à l'époque soviétique, quelque chose ... quelqu'un ... dans le jardin labouré. Il est clair que tout ce qui a été livré était dans un état déplorable, bien sûr, qui remettra une bonne chose en ferraille!
Pour fabriquer un bloc moteur à traction électrique, j'avais besoin des éléments suivants:
1. En fait, le tracteur à conducteur marchant sous la forme d'un tas de vieux ferraille
2. Moteur électrique d'un ancien ascenseur de 4 kW
3. Condensateurs 1 ... 3 microfarads 400 V au montant de 70 pièces.
4. Commutateur 250V 10A
5. Cordon avec fiche 5 m
6. Ruban isolant 2 rouleaux
7. Boulons, écrous pour le montage du moteur sur le châssis.
8. Percer, percer.
9. Broyeur, soudure.
Il est passé par la boîte de vitesses, a resserré les vis avec un marteau et a retiré tout ce qui n'était pas nécessaire, ne laissant que les poulies, le châssis et le volant du tracteur à conducteur marchant. Sans même essayer de restaurer le moteur démonté, j'ai tout de suite décidé de visser à la place ... un moteur électrique!
De plus, dans le garage Le moteur de 4 kW d'un monte-charge rouille déjà depuis longtemps. Il m'a également contacté à l'occasion du changement d'un monte-charge dans le magasin d'un ami. Il n'a pas été possible de prendre tout l'ascenseur, je n'ai eu qu'un moteur électrique.
Il s'est avéré que le moteur était triphasé, à 380 V, j'ai donc dû refaire le circuit de sa connexion à un réseau 220V monophasé à l'aide d'un condensateur déphaseur.
Il existe de nombreux schémas et formules de calcul sur Internet sur ce sujet, après une brève recherche et plusieurs expériences pratiques, j'ai choisi celui-ci.
Le problème était avec le condensateur. Pour un démarrage fiable du moteur, les calculs nécessitaient un condensateur d'une capacité d'au moins 100 μF, une tension d'au moins 400 V et 60 μF serait suffisant pour le fonctionnement. Naturellement, je n'avais pas un condensateur aussi puissant. Dans "électronique»Il y avait de tels condensateurs en vente, mais, premièrement, ce n'est pas notre chemin, et deuxièmement, pour l'argent que je paie, le chauffeur de tracteur local labourera tout le jardin avec ses mains, pas comme son propre tracteur. J'ai essayé d'utiliser des condensateurs électrolytiques en connexion série. Étant donné que l'utilisation de condensateurs électrolytiques dans diverses options de commutation (avec et sans diodes) n'a pas donné de résultat positif, je ne donnerai pas ces schémas ici. Peut-être que quelqu'un l'a fait, mais pas moi. Le moteur a fonctionné, mais les condensateurs ont rapidement commencé à chauffer et à exploser. J'ai essayé de mettre des condensateurs en papier, tels que MBM ou BMT, mais dans ce cas, la batterie de condensateurs est devenue comparable au moteur lui-même. De l'aide est venue de façon inattendue ... de cartes provenant d'alimentations électriques brûlées. Dans chacune des cartes, j'ai trouvé plusieurs condensateurs en céramique pour 1 uF 400 V. J'ai pelleté un tas de cartes brûlées dans les alimentations, et après avoir vérifié tout mon stock de composants radio, j'ai marqué divers condensateurs jusqu'à 78 uF.
J'ai soudé tous les condensateurs trouvés en parallèle en petits blocs, et j'ai connecté les blocs ensemble et j'ai sorti les fils. Le résultat a été une batterie de condensateurs, que j'ai bien emballée avec du ruban électrique, je l'ai scellée dans un sac en plastique, je l'ai mise dans une bouteille en plastique, puis dans une boîte et je l'ai vissée au moteur.
Il a ensuite connecté les contacts dans la boîte de jonction selon le schéma ci-dessus et vérifié le fonctionnement du moteur.
Ensuite, tout était plus simple: j'ai coupé l'ancienne poulie avec une meuleuse, soudé une nouvelle poulie directement sur l'arbre du moteur, ramassé une courroie appropriée, installé un galet tendeur, réglé l'embrayage manuel dessus ... et le cultivateur électrique est prêt!
J'ai mis les fils du moteur dans le tuyau ondulé et l'ai maintenu dans le tube du volant. J'ai mis un puissant interrupteur près de la poignée et j'ai sorti le cordon avec la fiche de l'autre tube de direction.
Il semble bien sûr que cet appareil soit monstrueux, mais dans notre village, même de tels dinosaures ne sont pas parfois trouvés.
Auparavant, j'utilisais plusieurs fois des motoblocs à essence, je les louais à des amis ou à des voisins. Mais maintenant, je sentais, comme on dit, la différence. Impressions du travail - fantastique, laboure rapidement, sans bruit ni fumée, tout le monde l'aime et tout le monde veut l'essayer! Un lit de six mètres en deux passes laboure en 7 à 8 minutes. Et le coût de fonctionnement d'une telle unité de moteur électrique est beaucoup plus bas et plus simple que l'essence.
Au cours du travail, il s'est avéré que si vous vous adaptez, le fil n'interfère pas. La rallonge que j'utilise est faite maison, à 30 m, à partir d'un simple fil lumineux. Et c'est bien qu'il ne soit pas puissant et pas de marque. Une fois que je l'ai encore coincé (fil). Il s'est donc cassé et le tracteur à conducteur marchant s'est arrêté. Même la machine sur le bouclier ne fonctionnait pas et rien ne scintillait. Puis il a simplement connecté les extrémités, isolées, et de nouveau dans la bataille.
Et encore un détail intéressant. Quand j'ai voulu aiguiser les tranchants des vis, mon voisin, un paysan local, m'a vu et m'a dissuadé. Le fait est que si les bords de la tarière sont coupants, les racines des mauvaises herbes (en particulier le liseron) sont coupées par les lobes et poussent ensuite très rapidement, et deux fois plus. Et si les bords sont ternes, les racines et l'herbe s'enroulent autour des vis, puis il vous suffit de les retirer et de les jeter avec vos mains. Voici un tel désherbage avec labour.