Sur les cyclomoteurs anciens, mais toujours très courants, tels que Riga-11, Riga-13, les amortisseurs ne sont que sur la roue avant, tandis que la roue arrière est montée de manière rigide. Lorsque vous conduisez sur des routes de campagne, la roue arrière et le cadre «attrapent» toutes les bosses et donc la jante se casse très rapidement, les écrous se desserrent en raison de fortes vibrations, des fissures apparaissent sur le cadre et la conduite d'un tel cyclomoteur se transforme en une véritable torture.
Avec une machine à souder, le bon vieux "gas-lu" peut être amélioré.
La première étape consiste à couper tout l'arrière du cadre. Il suffit de tout couper très soigneusement, car vous ferez le nouveau «pendule» avec l'ancienne fourche de cyclomoteur. Souder deux joues rondes en acier d'une épaisseur de 3 mm aux extrémités de la fourchette coupée des deux côtés et y placer une douille d'écartement d'un diamètre de 20 mm. Soudez ensuite deux boulons à l'arrière de la fourche, qui serviront d'attaches pour les amortisseurs. La nouvelle fiche est presque prête. Vous devez maintenant souder le manchon de montage sur le cadre principal. Vous pouvez le fabriquer à partir d'un tuyau d'un diamètre de 22 mm et d'une épaisseur de paroi d'au moins 2 mm.
Si tout a bien fonctionné, faites des supports de tige de selle, soudez les boulons et vissez les amortisseurs. Pour une plus grande résistance, soudez une écharpe de renfort entre le cadre et les tiges de selle du cyclomoteur. Vous pouvez le réaliser à partir d'un coin métallique ou d'une tôle d'acier de 1,5 mm d'épaisseur.
Si vous modifiez un cyclomoteur Riga-11 avec un réservoir de carburant sous le coffre arrière, vous devrez transférer le réservoir sur le châssis du cyclomoteur.