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Contrôleur PWM universel


Dans la pratique de la radio amateur, il est souvent nécessaire de réguler la puissance d'un appareil. Que ce soit une perceuse, une bande LED, une ampoule ordinaire ou une sorte de chauffage. Vous pouvez utiliser un stabilisateur réglable linéaire, mais il nécessite un dissipateur thermique convenable sous une charge élevée. Et ce n'est pas rationnel de dépenser une énergie précieuse en chaleur. Récemment, les soi-disant contrôleurs PWM, qui vous permettent également d'ajuster la puissance, mais sans libérer d'énergie thermique externe, ont gagné une popularité particulière. L'abréviation PWM signifie Pulse Width Modulation. Le principe de fonctionnement d'un tel régulateur est clairement illustré sur la figure:

Contrôleur PWM universel


Dans le même temps, la fréquence du signal PWM se situe dans la plage de 20 à 40 kHz, ce qui est en dehors de la plage de l'audition humaine, de sorte que le régulateur fonctionne en silence. Une résistance variable vous permet de modifier le rapport cyclique des impulsions, régulant ainsi la tension fournie à la charge.
Le diagramme schématique est présenté ci-dessous:



Les notes à ce sujet sont les suivantes:
• R2 - 1 kOhm
• R3 - 1 kOhm
• R4 - 100 Ohms
• C1 - 2,7 nF
• C2 - 1 nF
• D3 - 1n4007
• D1 - 1n4148
• D2 - 1n4148
• R1 - 50 kOhm (résistance variable)
• Q1 - IRFZ44N

La tension d'alimentation du circuit est de 12 volts, il est donc pratique de l'utiliser dans le réseau électrique automobile.
Le maillon clé du circuit est le microcircuit NE555, qui forme des impulsions rectangulaires. Il contrôle le transistor à effet de champ Q1, qui, à son tour, contrôle la charge. Tout transistor à effet de champ peut être utilisé ici, par exemple, IRFZ44N, IRF740, IRF730, IRF630 ou similaire, adapté au courant. Les diodes sont également de faible puissance, les valeurs des résistances et des condensateurs peuvent largement varier. La fréquence du contrôleur PWM dépend principalement du condensateur C1, une augmentation de sa capacité entraînera une diminution de la fréquence. S'il tombe à portée des oreilles d'une personne, le circuit commencera à émettre un sifflement désagréable. Pour la stabilité du circuit, il est préférable d'utiliser des condensateurs à film, il suffit de prendre des résistances d'une puissance de 0,125 watts. Le transistor à effet de champ dans ce circuit ne doit pas être chauffé, car il est soit dans un état complètement ouvert soit dans un état fermé.Si son échauffement se produit, cela signifie qu'il n'est pas ouvert, alors vous devriez vérifier le circuit pour un assemblage correct.

L'ajustement dans ce schéma est négatif, c'est-à-dire les circuits d'alimentation plus et les charges d'alimentation plus sont connectés et les points moins sont connectés aux différentes bornes de la carte. Ayez une belle construction!

Le circuit imprimé est dans cette archive: pechatnaya-plata.zip [4.09 Kb] (téléchargements: 533)

Photo du contrôleur que j'ai récupéré:




9.5
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7 commentaires
L'armature siffle, oscillant dans un champ magnétique par le courant PWM généré par le relateur. voir la photo remplir.
Valerypeut-être dans l'embrayage (limiteur de couple)?
Oui, et je suis très intéressé par ce que ce sifflet peut émettre exactement ... Ce n'est pas le moteur qui est précis et pas la mécanique - si vous appuyez très attentivement tout en tenant la cartouche, c'est au moment de la mise en marche que la cartouche ne tourne pas d'elle-même (et, surtout, Je le tiens!), Le sifflet apparaît immédiatement. En même temps, cela vient de la zone du contrôleur PWM (je ne l'ai pas vérifié avec le boîtier démonté, mais il n'y a rien de plus ...).
L'autre jour, je vais lui trouver un "cheveu" brûlé (je l'ai changé d'une façon ou d'une autre). Je vais le prendre en photo, le disposer ... Ensemble, nous "réfléchirons" à ce qu'il puisse siffler ...
La mécanique siffle, le moteur lui-même. Un accélérateur, par exemple, peut également siffler, mais ce n'est probablement pas le cas dans le dispositif de réglage du tournevis. Dans un circuit électronique qui ne contient pas d'éléments d'enroulement, il n'y a tout simplement rien à siffler.
Je ne sais pas pourquoi, mais syst, zarrza !!! ))))
Chez moi, les tournevis "Enhel" sifflent ... Si vous appuyez très lentement sur la "gâchette", alors un sifflement silencieux vient en premier. (Le son est plutôt similaire à "le fonctionnement d'un avion à réaction lorsqu'il roule au décollage, ou vaut-il la peine si vous l'écoutez de la télévision")))))
Ensuite, avec l'ajout de vitesse, il est simplement noyé par le bruit du moteur et de l'engrenage)
S'il tombe à portée des oreilles d'une personne, le circuit commencera à émettre un sifflement désagréable.
Quel sera le système de sifflet?
Le transistor à effet de champ dans ce circuit ne doit pas être chauffé, car il est soit dans un état complètement ouvert soit dans un état fermé.

Cette déclaration est vraie si le contrôleur PWM est actif. Lorsque vous travaillez sur une charge inductive, le transistor ne fonctionne pas uniquement en mode clé. Une chaîne d'intégration est obtenue ici et la tension a une forme en dents de scie. Le transistor, en tout cas, va se réchauffer.

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