Bonjour à tous les amoureux du matériel fait maison! Dans cet article, je veux partager mon expérience dans la création d'un cyclomoteur à partir d'une scie à chaîne Ural Electron 2T à partir de zéro. Afin de fabriquer moi-même un cyclomoteur, j'ai d'abord rassemblé toutes les pièces et accessoires nécessaires - roues, moteur, tuyaux pour le cadre et autres accessoires dont vous apprendrez plus tard. Cet article n'est pas une instruction à 100% pour la fabrication d'un cyclomoteur, et encore plus il n'est pas nécessaire de tout répéter après moi! Mon article est un algorithme d'actions à la suite duquel vous pourrez assembler votre premier cyclomoteur.
Matériaux et composants
1. Le moteur d'une tronçonneuse Ural 2T avec boîte de vitesses
2. Les roues peuvent être extraites d'une brouette de jardin d'un diamètre de 265-300 mm à l'extérieur, mais avec de bons pneus de moto
3. Longueur du tuyau de suture-eau 7,5 mètres
4. Disque de frein avec un étrier de vélo de montagne
5. Chaîne d'entraînement avec étoiles 13 et 41 dents d'un cyclomoteur ou d'une moto
6. Réservoir de carburant d'une tronçonneuse Ural 2T
7. Cordes avec gaines pour gaz et frein de 1,5 mètre de long
8. Poignées de freins de vélo de montagne - 2 pcs.
9. Contreplaqué 10 mm, caoutchouc mousse et dermantine pour un siège
10. Entretoises d'amortisseurs de Tavria 2 pcs.
11. Ressorts pour la fourche avant
12. Essieu de roue avant
13. Essieu arrière
Outils et consommables
1. Machine à souder
2. bulgare
3. Ensemble de forets
4. Ensemble de robinets
5. Percer
Première étape: fabriquer une fourchette
Une fois toutes les pièces assemblées, vous pouvez commencer à fabriquer un cyclomoteur. Et je vais commencer à le faire pas tout à fait selon le schéma standard, comme c'est généralement le cas, et je vais commencer par fabriquer la fourche avant, pas le cadre. Je l'ai commencé avec une fourche car je vais déjà ajuster le cadre à la hauteur de la fourche. Pour fabriquer une fourche, j'ai pris deux jambes d'amortisseurs d'une voiture Tavria.
Voici toutes les pièces dont nous avons besoin pour la prise. Dans deux plaques, une épaisseur de 3 mm est faite à la même distance du trou pour le diamètre de la tige de l'amortisseur, dans la plaque supérieure du trou est un diamètre plus petit, dans le bas est plus grand. Au milieu des plaques, nous faisons un trou à travers lequel passera la tige reliant le bouchon au cadre. Je n'indiquerai pas les dimensions exactes des trous que j'ai percés dans les plaques car vous pouvez en avoir des complètement différents.
Afin de souder en douceur les supports d'axe de roue, vous devez passer l'axe à travers les supports eux-mêmes et le moyeu de roue.
Ensuite, vous devez connecter les tiges à la barre supérieure et les fixer en serrant les écrous.
Ensuite, placez la fourche sur les briques pour plus de commodité et vérifiez si la roue est parallèle à la fourche.Si tout est réglé correctement, je procède au soudage des pièces.
J'utilise un ressort comme amortisseur. J'ai trouvé un ressort approprié pour recevoir la ferraille et je l'ai coupé en deux morceaux de la longueur souhaitée.
Maintenant, nous collectons les pièces restantes sur la fourche par le haut avec des ressorts et des plaques, et visons les écrous sur les tiges.
Afin que la fourche ait une plus grande rigidité et que la roue ne vacille pas sur les côtés, je connecte les racks les uns aux autres avec un cavalier composé d'un tube profilé de 30 X 50 mm.
Ensuite, nous soudons tous les joints avec un cavalier de tous les côtés.
Eh bien, la fiche est prête!
Deuxième étape: faire le cadre
Rama est certainement mieux fait sur une cale de halage, mais puisque nous faisons un cyclomoteur la maison conditions, alors au lieu de la cale, nous utiliserons n'importe quelle surface plane. Pour le cadre, j'ai acheté un tuyau d'eau ordinaire de 1/2 ”, soit 21,3 mm, 7,5 mètres de long. Nous plions deux morceaux de tuyau de 1,5 mètre en un seul endroit à un angle de 130 ° afin qu'ils soient exactement les mêmes, avec un morceau de tuyau pliant de 90 cm de long, l'autre de 60 cm.
Maintenant, nous connectons les sommets des tuyaux et saisissons par soudage.
Ensuite, je mets le cadre à la hauteur souhaitée par rapport à la surface et j'essaie sur une fourche pour comprendre si la hauteur du cadre convient ou si elle doit être abaissée ci-dessous.
Essayer une fourche a montré que le cadre doit être légèrement coupé en hauteur. Coupez l'excédent et saisissez-le à nouveau.
La prise est maintenant en place et vous pouvez continuer.
Je ne connais pas la roue arrière d'un avion ou d'un hélicoptère, de 300 mm de diamètre à l'extérieur, avec un essieu et un support d'essieu. Il n'est pas nécessaire de rechercher une telle roue, de taille similaire, que vous pouvez ramasser dans une voiture de jardin. Le disque de la roue est en aluminium et très épais, ce qui m'a permis de visser immédiatement un pignon d'entraînement sur 41 dents.
Maintenant, nous mettons le moteur sur le cadre, réglons la roue et la soudons au cadre d'un côté.
Maintenant, d'un autre côté, nous vérifions le parallélisme de l'étoile et du cadre et soudons l'axe au cadre.
Le moteur est attaché au châssis par trois points. À l'avant, le moteur est fixé aux vis inférieures du carter de soufflante à un angle de 30X30 mm, et de l'arrière à la boîte de vitesses à l'endroit du peigne persistant. Maintenant, nous tirons la chaîne sur les pignons, réglons le moteur à la bonne distance de l'essieu arrière et soudons le support moteur avant au châssis.
Ensuite, nous soudons un morceau de coin sur le cadre et nous y cuisons le support de boîte de vitesses.
Maintenant, nous prenons un morceau de tuyau de 135 cm de long et le plions à un angle de 115 °, avec une longueur de tuyau jusqu'à un coude de 80 et 55 cm dans différentes directions.Nous soudons les tuyaux préparés des deux côtés du cadre. De plus, pour renforcer le cadre, je soude un morceau de tuyau sur la partie supérieure à l'arrière.
Devant, près du moteur, je soude une marche d'un morceau de tuyau de sorte que 12 cm dépasse des deux côtés du cadre.
Il reste à souder le support à travers lequel la fourche avant va se connecter, et la partie principale du cadre est déjà prête.
Troisième étape: montage sur réservoir
J'ai pris le char de la même tronçonneuse Oural. J'ai coupé le réservoir du volant et l'ai vissé sur des boulons aux morceaux de métal que je vais faire cuire sur le cadre.
Je soude les supports de réservoir sur le cadre à l'avant, et un morceau de bande entre les tuyaux du cadre à l'arrière.
Maintenant, je soude le support de réservoir arrière à la bande et je soude toutes les coutures.
Quatrième étape: freinez
Tout d'abord, j'ai fait la première version des freins, très simple, bon marché et, comme les tests l'ont montré, ne sont pas du tout efficaces. Les freins étaient très faibles et je les ai immédiatement refaits.
Par conséquent, je vous propose immédiatement la meilleure version des freins pour la répétition. J'ai acheté un ensemble de freins bon marché à partir d'un vélo de montagne - étrier et le disque lui-même. A également pris une paire de câbles avec des boîtiers et une paire de leviers de frein pour le volant.
Afin de fixer le disque de frein à la roue, j'ai marqué le disque de roue le long des trous du disque de frein et coupé les filets des boulons fournis avec le disque. Il sortit le disque de frein et resserra tous les boulons.
Ensuite, j'ai mis la roue sur le cadre. Ensuite, je mets l'étrier sur le disque de frein et le fixe en appuyant sur les freins - il est facile de le faire avec un morceau de fil au lieu d'un câble.
J'ai immédiatement vissé des écrous sur les boulons de montage de l'étrier, qui sont maintenant soudés au cadre.
Vous pouvez maintenant fixer les boulons d'étrier sur le cadre et installer le câble.
Cinquième étape: siège et volant
La plupart du travail a été fait et nous pouvons maintenant commencer à fabriquer le siège, et j'ai fait sa base, qui sera fixée au cadre, en contreplaqué de 10 mm d'épaisseur. J'ai percé des trous dans du contreplaqué pour que la mousse puisse être pressée facilement lorsque vous vous asseyez sur un siège, puis je l'ai posée sur le transport.
Le siège est recouvert de similicuir noir.
Avec le volant, je n'ai pas dérangé beaucoup et je l'ai plié hors de la même conduite d'eau à partir de laquelle le cadre a été fabriqué.
Étape six: connexion du gaz et du frein
Afin de connecter le câble de gaz et de frein sur le volant, j'ai mis deux poignées de frein sur un vélo de montagne. Maintenant, le câble de frein était simplement connecté à la poignée et mis en mouvement de la manière habituelle. Pour connecter le câble de gaz, je n'ai pas acheté la poignée de gaz habituelle, mais j'ai utilisé la poignée de frein. Maintenant, le gaz est déclenché lorsque vous appuyez sur la poignée de frein sur la conduite à droite. Un peu pas la solution habituelle, mais assez pratique et fonctionnelle.
Étape finale
Malheureusement, je n'ai pas peint le cadre du cyclomoteur, car j'ai mis le moteur de la tronçonneuse Druzhba-4 sur ce cadre, par rapport à l'Oural, et j'ai dû changer et digérer le support moteur sur le cadre. Mais ceux qui veulent répéter ce design choisiront la couleur du cadre à leur discrétion. Le cyclomoteur s'est avéré être assez compact. La vitesse maximale est de 55 km / h. Si quelque chose n'est pas clair dans la conception, demandez et je serai heureux de répondre à toutes les questions. Eh bien, en conclusion, je veux vous conseiller de regarder une vidéo de la conduite d'un cyclomoteur.